FanatOT

Больше всего интересен пример 280 и 415: Будни: 280: 34->56. Прибавка - 22, у 415 было 65. Выходные: 280: 15->46. Прибавка - 31, у 415 было 64. Но самое интересное, что в 9АП с 16 мая массовый обвал выпуска. Вот что значит "13 передали в МГТ, а 280 пришлось прокачать" 150: 105->78 150к: 51->10 164: 113->89 192: 97->50 220: 78->87 700: 58->50 756: 169->139 Т26: 104->81

Есть ОРП, есть туалет. 346 там же отстаивается.

50, 183 и С15 имеют диспетчерскую на Лосе. Почему 181 и 696 нельзя?

Ребятам нужно перед вышестоящим начальством отчитываться, какую новую бесполезную хрень они придумали. Так-то было полезней потратить деньги на слив частнику какого-нибудь 72/84, который МГТ постоянно доводит до 40минутных интервалов и не умеет нормально обслуживать. Но это же начальству не покажешь! Им нужны красивые картинки и подобные "чудеса".

Я в тот момент открыл ЯТ и увидел ближайший к Х-М в сторону Серебряного бора автобус аж на Большом Каменном мосту. Пробки не щадят ничего.

С его круголями? Да и речь про участок Ленинградки от Динамо дальше в область.

Для связи Динамо (и всей Ленинградки) с Башиловкой и бывшим к/т "Прага" вполне можно завернуть Т82 к Савёловской, заодно убрав ему круголя к больнице имени Боткина. Транспорта к Белорусской с Ленинградке выше крыши, а на Савёловскую не едет ничего.

Нет. И там, и там 3 АП.

Я бы на 428 поехал и прошёлся пешком с Полярной до Раево.

С 282 ещё вопрос, по какой трассе он подъедет. На транспорт.мосе указана старая трасса через Белозёрскую.

Как раз затаскиваем одного из 181 и 696.

Это уже проблема нехватки ПС у МГТ. Вот, например, почему нельзя 181 и 696 пустить через улицу Грекова и южный вестибюль метро "Медведково"? Часть Шокальского пользовалась бы именно этой станцией метро, а не далёкой Бабушкинской. А круг сократится. Плюс удобный подъезд к метро будет. Далее нужно вытаскивать маршруты из пробочного круга ада - перекрёстка Широкой и Осташковской. 181 и 696 туда ездят только ради диспетчерской, ездят пустыми, но вязнут в пробках. Те же 181 и 696 можно было закольцевать у метро "Медведково" (Заревый-Широкая-Грекова) или направить на Студёный. С частниками тоже можно помудрить. Вот 606 тот же имеет диспетчерскую на Корнейчука, диспетчерская на Осташковской ему не нужна. Продлеваем до Лося как 50, его под отмену.

Так надо пустить один из пары 181 и 696 до Лосиноостровской, а какой-нибудь 238к до Лося. Вот и будет ещё один маршрут с остановкой до перекрёстка. Так маршрут на СК, а не на БК и ОБК. Говорим, о чём есть.

10 мин - вполне нормальный интервал. Для основного вывозящего к метро - нет. Но 346 и не является таковым, он вспомогательный к 181 и 696. Это проблема перевозчика. Пишите жалобы.

А теперь смотрим на данный пример. Вот 483. Утром - раз в 5 мин, днём - раз в 15 мин, вечером - раз в 6 мин. А это 346. Как видим, утром вместо 5 мин стало 10, вечером вместо 6 мин стало 12. Не 32 и даже не 20. А вот в межпик интервал остался тот же, только класс повысился до нормального.

346 по той трассе, которую я написал. Предлагаю заменить все маршруты на ОБВ маршрутками раз в 2-3 мин!

Кстати, ещё насчёт связи Ясного и Молодцова с поликлиникой: может, 649-й перетащить на Шокального вместо Сухонской, а 483 закольцевать Менжинского - Сухонская - Шокальского - Молодцова - Сухонская - Менжинского?

С другой стороны, 483 на МК был, а это не сервис.

Надо заставить Рандов на 346 соблюдать расписание. Пробок на 346 не сильно много, при желании маршрут может ходить регулярно. Надо 181 и 696 раздублировать. В духе 181 загнуть к Лосиноостровской, а условный 238к вместо Лосиноостровской по старому 181 к Лосю. Собственно, так давно пора сделать. Сейчас 181 и 696 - два дублёра, да и 346 их частично дублирует. А если 124 пустить вместо Полярной по Шокальского? На Полярной трамвай всё-таки есть.

Ребята просто осознали, что деньги кончились. Часть ушло на повышение класса вместимости (его много где подняли), часть - на свистоперделки в виде пола под дерево. Ещё мэрскую игрушку в виде электробуса постоянно подпитывать бюджетными потоками. Вот и пришлось резать что-то действительно полезное. Про какой-нибудь 528 полчаса на МК по трассе 30 никто даже скоро и не вспомнит. А вот 691 (как и 172) всё-таки имели свои связи и своих пассажиров.

Я как человек, которому на 3-й Павелецкий по делам приходилось ездить раз десять, скажу, что значение 13 трудно переоценить. 106, 158, 632 - хорошо, но они ходят редко и несогласованно. Частенько один за другим. А 13 - как раз тот самый частый стабильный маршрут, собирающий минимум пробок. Пухлики на нём всегда забивались.

Ты хочешь убить самое важное достижение властей за последние пять лет?

Тут именно, на ФОТе, прособянинские тролли будут абсолютно бесполезны, т.к. люди тут в теме и надуть их не получится. А вот где-нибудь в районных чатах, где транспорт - не главная тема, вот там уже...

А я-то думал, что автобусы на КМ надо возвращать туда, откуда их взяли. Тут уже писали про "весёлые" интервалы на 127 и 732.

Это как раз понятно. Если предложение понравится - пойдёт в работу. Если не понравится - не пойдёт. Не надо им тратить время на ответ. Это, конечно, неправильно, но ИМ так удобнее. А если писать в ДТ, то уже должны по закону отписку в любом случае прислать. С другой стороны, пока будет 86к и 332, МГТ лапой не почешет, чтобы 86 начал нормально ходить. 86к и 332 отменят - восемьдесят шестому ПРИДЁТСЯ начать нормально ходить. Понятно, спасибо. Пока же МГТ "в минусе" - он вынужден уже с 16 и 17 мая усилить 280 и 780, продлить 10, принять от частников 13, 178, 470, 994. И пока ничего из своих маршрутов не отменить. В общем, надо смотреть, откуда он ПС наскребёт.