FanatOT

С тех краёв теперь Некралиния есть, которая неплохо так дублирует Казанку: тут тебе и Электрозаводская, и Авиамоторная, и Косино... В перспективе придётся делать пересадку на Нижегородской, но она кроссплатформенная. Но зато, как тут уже писали, зато у БКЛ будут удобные пересадки на СокЛ и КРЛ, в отличие от МЦД-3. Так что здесь я склонен поддержать тех, кто считает, что как и в случае МЦД-5 (да и МЦД4), на МЦД3 достаточно сделать московские проездные и не портить привычные маршруты до Комсомольской.

К сожалению, нет, т.к. его нет в 26 лотах, выставленных на конкурс.

В плане административных границ самый беспощадный - Даниловский район. Часть района - на левом берегу Москвы-реки, часть - между рекой и Павелецкой, часть - западнее Павеляги. Между первой и второй в пределах района не проехать, да и между второй и третьей в пределах района только узкий Жуков проезд.

Пишут, что ремонт Каширской из центра продлили до 8 февраля.

Да тут кучу маршрутов будут обдирать на ближайшие две недели.

Слов нет. А ведь в мае МГТ придётся усиливать маршруты, откуда выгонят частников-дублёров: в 7АП пообещали усиление 22 (ещё 82, но туда пойдёт просто выпуск с 692), 10 АП пообещали усиление 86 и Т32 (ну и 557 будет длиннее нынешнего Т55, тоже нужно усиление), в 11-м 621 (там, правда, за счёт укорота 200 есть шансы выкрутиться) и т.д. Во всех эти парках сейчас работают трамваезаменители. Нас ждёт веселуха, если они не закончат к маю...

Отличная новость. Чем больше сохранят, тем лучше.

А с автобусами или обещал закупить троллейбусы?

Да частник и на лот в один маршрут не пойдёт, потому что электротранспорт = геморрой. Он и автобусные гармошки не потянет, судя по тому, что их не заявили на тот же 112. Просто лишняя бюрократия в любом случае будет.

А электробус должны де-юре выставлять на конкурс? Бред же.

Разворот у Тропарёво будет у церкви? А где он будет на Чертановской?

Если МЦД-4 (или что-то другое, предполагающую высокую частоту электричек на Киевке) таки реализуют, то хана высокой скорости передвижения. См. АЭ в Шереметьево

То есть местных мало, а туристов (причём не всех, а только тех, кому интересна ещё Кострома) на целый поезд наберётся? Кто-то совсем недавно рассказывал, что туристов полвагона и поезда нужно подстраивать только под местных

Ну то есть все будут ездить с пересадкой, лишь бы тем, кому вдруг надо и Великий Устюг, и в Кострому, будут ездить без промежуточных. Жителей ВУ также послали нафиг, им Кострома тем более не сдалась.

Отличный план въехать в Устюг! Предложи план выезда.

Набьют ли они весь поезд? Или вот например: семья уже была в Костроме, но хочет съездить в ВУ. Как им избежать Костромы, чтобы не торчать там день? Да никак.

Думаю, все знают, что я за внутренний туризм, поезда для туристов и прочее, и прочее. Но то, что сотворили - это бред. Куча остановок, они все затехничены. Они надеются набить поезд одним Великим Устюгом? Не верю. Глянем наполняемость ближе к направлению, но пока это чушь хуже ж/д в Плёсе

Тут и тут.

Уже писали, что есть свои недостатки: водители садятся за чужую машину. Технология правильная, но лепить её везде не надо. Честно говоря, не ожидал от тебя, что ты воспримешь эти рисования Варламова всерьёз. и в депо. Депо в Бирюлёво и перевод 7 ТП на трамвай остаются пока планами.

А трамвай не будет вставать? Водителям тоже надо в туалет и покушать, независимости от того, за рулём они автобуса или трамвая. Кстати, уже найдено место для крупной конечной трамваев, где они будут отстаиваться? Трамваи-то в Лужники не спихнёшь. Нет? Ну кто бы сомневался, Варламов и ко даже об этом не подумали. Зато красивые картинки рисуют.

Трамвай на Садовом нафиг не нужен, это понимают все. Просто Варламов и ко решили напомнить о том, что московский трамвай нужно развивать, а так как 1) разбираться в маршрутной сети им не хочется 2) они предложили максимально амбициозный и провокационный проект линии по улице, которую знают все они добились своего: эта тема стала обсуждаемой. Относится к этому нужно как к провокации. Продление трамвая до Трубной по бульварному кольцу не вызвало бы такого резонанса, хотя она гораздо полезнее и по пути нет никаких мешающих эстакад.

Несколько изменений за декабрь-конец ноября: На К расстроили такт: первый и последний осталось, но интервал вместо 30 мин стал 30-35-40, 30->28. Ну такой маршрут не особо и жалко. Т7 стал ещё чаще по будням: 73+28->77+26 91к: 200->158 231: 81->69 (это уже обсуждали)

Ощущение, что автор перепутал Кировоградский и Сумский проезды.

Я только сейчас понял, что имелась в виду Петрозаводская, а не Петровско-Разумовская Аккуратней с сокращениями, "Петрашкой" на ФОТе всегда именно П-Р называли. Насчёт "не чаще" неправда. На 270 сейчас 8 пухлятин, а будет 11 БКшек. Сейчас 59 кругов по будням и 46 по выходным, будет 93 по будням и 66 по выходным. На 338 одну МКшку добавят (но и трассу увеличат), сейчас 76 по будням и 70 по выходным, будет 73 и 57 соответственно. По выходным станет на 1/5 реже, а по будням практически при своих. На Прибрежном нет диспетчерской нормальной. Тогда уж сразу до 75 км МКАД, там-то она и есть.

Так трамваезаменители, работа которых затянулась... А вот, кстати, что интересно - на некоторых маршрутах 11 АП начал появляться такт - например, 215к, 656, 665, 698, 748.