FanatOT

У 238 после передачи в 3 АП последний рейс высаживает пассажиров в 3:36 ночи, а первый стартует в 4:01. Кажется, у нас новый круглосуточный маршрут

765 зато к Шипиловской едет.

Уже писал. Кстати, у 78 с 28.12 48->42. Он постоянно осциллирует между этими двумя показателями.

А почему не указали 326 и 765 тогда уж? И 738 и 742 к Каширской.

А их разве стало меньше? Я думаю, это просто из-за традиции катать кубы где МГТ хочется, а не там, где надо. На 775, например, обычно два автобуса ездят, и эти два - 5292 и 4292. На 214 тоже 5292 спокойно себе разъезжает... Ну а кубы просто появляются на самых разных маршрутах, куда их занесёт

Уже очень давно, уже в первый месяц работы появились и с тех пор вперемешку с кубиками катаются.

В корне неверно. Как правило, именно частоходящие маршруты забиваются. А влезть (именно влезть, а не сесть) можно в любой маршрут. Ну, если только 157 и 840 утром на Можайке минут не будет минут 10, а после них приедет кубик, то в него да, влезть не получится. А 5292 будет в это время на каком-нибудь 58, чтобы на нём уехала одна бабка с Университетского проспекта. Пример гипертрофированный (на 58 всё-таки 4292, а вскоре его вообще отменят), но...

5292, передаваемые из обновляемых парков. Естественно, массово 4292 списывать не надо, потому что тупо будет недовыпуск, но постепенно...

Ну вот тебе из твоего 17 АП совсем недавний пример кубика на 289. Это ли не преступление? 4292 вполне могли бы работать на незагруженных маршрутах, но опыт показал, что проще изъять кубики, чем заставить МГТ катать их на строго определённых маршрутах.

Ну в том же 10 АП совсем не дофига. Как раз беда в том, что МГТ не может эксплуатировать 4292 на каком-то определённом маршруте. В результате на 775 и П122 ездят 5292, а кубики работают на других маршрутах, где уже нужны более вместительные автобусы. Это проблема всего МГТ.

На Фотобусе пишут об отставке МГТшных 4292. Насколько правда? Радостно, если ух уберут. Частники хотя бы обязаны их гонять по определённым маршрутам.

Семь цифр в номере. Какая-то лишняя.

Зато Большая Семёновская сама по себе генерирует большой пассажиропоток, а что есть на другой стороне Казанки? Пешком, да. Зато к метро подвоз прямо к метро, без подземных переходов и переходов под ж/д. Плюс для моего варианта требуется поставить всего одну новую остановку на Гольяновской улице, а не городить разворотный круг.

59 стоило бы закольцевать: Гольяновская - набережная - Большая Семёновская улица - Семёновский вал. Так на Гольяновской появится удобный частый маршрут к АПЛ хотя бы в одну сторону, а у маршрута не будет дурацкого разворота на улице Гастелло. и до АПЛ пришлось бы топать пешком. А что сейчас, что в моём предложении 59 будет прямо у старой ЭЗ.

На ЛДЛ с Яузами тоже 3 типа было. Причём все в одном депо.

94 ещё.

Ну, на Некралинии от ЭЗ-2 до Юго-Восточной - возможно. А вот бы на Текстильщики утром я бы с коляской не сунулся

Возить ребёнка в коляске в метро - это тяжёлый смак

P.S. Кстати, переход между двумя Таганскими - одна из самых удобных не кросс-платформенных пересадок. Тоже есть лестница и тоже никто не умер Станции глубоко заложения - с ним. А на мелких он и не особо и нужен. Ну, есть где-то, и то только на подъём.

Я привык пешком идти Но про переход через вокзал знаю.

Возможно, потому, что торговые центры строятся с эскалаторами, а здесь станция тридцатых годов постройки? И в чём проблема, никак понять не могу? В лестницах? Ну вот на переходе между двумя Курскими одни лестницы. Да, переход неудобный. Между Курской-АПЛ и Чкаловской лучше (хотя и там небольшая лестница). Это уже переход удобный. Но в обоих случаях никто не умер

Обсуждаем маршруты с Ломпроспекта в Лобню.

А вариант 908 + 2 перегона ФЛ + электричка от Филей?

Кстати, никто пока не отмечал: 200, 270 и 559 будут иметь совмещённую посадку у метро "Ховрино". Думаю, для этого 200 и 673 и рокировали конечными.

Там причина другая - пруды, а не ССВ.