FanatOT

Да не в деньгах дело, а в водителях, которых на данный момент дефицит. И сейчас они задействованы на бестолковом недомаршруте. Можно было бы пустить троллейбусы по 24, где они гарантированно будут возить не воздух. Можно совместно с автобусами. А так и водители будут на этом воздуховозе ездить, и для покатушек он непригоден из-за его маленькой трассы. Для кого он тогда? Для отчётности?

Я надеюсь, что новая кубятина будет кататься только на 822, а не переключаться подменой на тройку. Кстати, интересно, где теперь в 2 АП вышли 5292 вместо 4292. Какие маршруты на кубиках были у 7-й колонны?

ФАТП: Там вообще ничего с 1 сент не вернули. Пока не возвращено на 42, 77, 152, 157к, 216, 260, 609, 825, Т54. 152 только-только начал ходить часто, так скатился назад до интервалов в 57 мин. Ну и 260 призрак с 19 кругами. 9 АП: Тоже ничего именно с 1 сентября не вернули. Список жертв лета поменьше: 150, 164, 192, 280. Но там масштабы трагедии велики. У 192 по-прежнему интервалы по 48 мин (видимо, 784 его подкосил). 280 призрак. 164 ходит в два раза реже, чем был. 13 АП: С 1 сентября вернули 724 и Т50. Остались 142, 156, 670, 751. 16 АП: Вернули снятое на 148, 151, 299, 608, 728, 742, частично на 263 60->25->38. Остались: 54, 55, 112э, 275, 287, 655, 657, 709, 719, 738, 749, 790. Я постарался не написать лишних, откуда ПС пошёл на П**, ДП**, новый 351, но, возможно, чего-то недоучёл или переучёл. Тем более что в ФЮ и ФАТПе было много передач между площадками и филиалами.

Так можно любую трассировку оправдать. Вопрос в количестве этих желающих. Не забывай, что метро дорогое удовольствие.

Как минимум с 2017 года, когда я начал интересоваться расписаниями. Исключением лишь был 2018 г., потому что тогда летом был ЧМ.

Написал тут шуточный пресс-релиз для Москвы-24. В Москве сегодня маршрут нового для москвичей вида транспорта - троллейбуса. Данный вид транспорта представлен во многих городах мира и России: за границей троллейбусы ездят по улицам Швейцарии, Германии, Китая; в России же есть около пятидесяти троллейбусных систем. - Я сегодня проехался на троллейбусе от метро "Комсомольская" до "Краносельской", - рассказал один из первых пассажиров нового маршрута Алексей. - Удобно: тихий, плавный ход. А самое главное - экологичный. Я уже год езжу здесь на автобусе, теперь рад, что появился новый вид транспорта, которого здесь раньше не было! Действительно, на маршруте работают только низкопольный современный подвижной состав, и московский троллейбус отличается от остальных троллейбусный систем именно самым современным подвижным составом. Отметим, что Москва - европейский лидер по приросту маршрутов, обслуживаемых электротранспортом - за прошедшее лето было открыто восемь новых маршрутов электробуса. А к 2021 году Москва полностью откажется от покупок автобусов и, начиная, с 2021 года будет приобретать только электробусы и трамваи. Какой-то чиновник: Ну, может, какие-то частники ещё будет, но не Мосгортранс, который после обещанной нами реформы маршрутной сети будет обслуживать костяк - 150 маршрутов (из них я отмечу, целых сто социальных, на которых горожане смогут добираться на социально значимых объектов). Кроме того, мы планируем увеличивать трамвайную сеть. Несколько лет назад было построено продление к Тверской заставе, а сейчас уже ведётся проектирование трамвайных линий в Бирюлёво-Восточное, в Южное Измайлово и на проспект Сахарова. Также прошедшим летом было запущено около двух десятков (!!!) новых автобусных маршрутов. Все их номера начинаются на Т** - по первой букве второго слова в бренде "Московский транспорт". Маршруты же, начинающиеся на букву "м", были запущены ещё в 2016 году. Ещё какой-то чиновник: Таким образом, бренд "Московский транспорт" станет ещё более узнаваемым.

МГТ традиционно снимал в первый будний день после 1 июня и возвращал в первый будний день после 1 сентября.

И я одну видел. Но в основном там кубятина. А на единице с её-то интервалами 5292 катаются.

Кому-то да. Но не факт, что этих желающих наберётся на многовагонный состав раз в 2 мин.

Не вернули. Делал обзор (тыц). Разве? На ДП52 остались получасовые интервалы.

На Т49 совсем кубиков много стало. Зато на 130 гармони. Опять МГТ в своём стиле: на частом популярном маршруте кубятина, зато на получасовом ОБВ.

Его в последнее время куда только не продлили. По сути он превратился в социальник. Может, запихнуть на Звёздный что-то частое? Ну что-то вроде нового маршрута ВДНХ - Звёздный - Марьина Роща. Или, может быть, одного из Т13/15 через Звёздный направить?

Заметь, что на западном участке АПЛ все поезда минимум от Строгина. И там нет палочки-выручалочки в виде полупустых поездов. Только вот всего лишь один перегон до Тульской будет гораздо полезней, чем много перегонов вдоль МЦК.

Интересный факт: все, кроме тебя, думают не только о себе. Потому что если думать только о себе, можно и до абсурда дойти: Можно мне, пожалуйста, организовать сквозное движение с востока на АПЛ на Солнцевскую, а то мне пересадку делать лень. Ещё желательно промежуточные станции поотменять типа Бауманской и Электрозаводской Ну в тебе-то ты мы не сомневались. На ПП всё нормально, СокЛ вообще воздух возит, а вот ЗЛ, конечно, очень загружена В реальности на ПП сейчас второе Выхино. И действительно, без поездов на Хорошевскую станет лишь хуже. Вот, кстати, если бы линия дальше шла на Тульскую - очень бы даже ломанулись. Пересадки с КРЛ на СТЛ, как ты знаешь, нет. А так толку от неё жителям конкретно Академического не будет. Но это не значит, конечно, что линия не нужна.

Они всерьёз собрались построить две станции в глубокой промзоне ради Пересадки?

Нет, это латание дыр после отмены 249м и 274м. Это уже двумя годами позже, в 2016 году. Как я понял, это было в рамках АЕКОМа. По 34к была 34м, по 627к - 236м, по прокаченному 230 - 230м.

Изврат и то, и другое. Нужно или оставлять на Курском, или строить ветку Покровское - Чертаново.

627к запустили. Прокачка 34 в начале 2014 г. и открытие 34к в декабре того же года. Ну и поговаривают, что крауд на новые маршруты тоже был как следствие "выдать хоть что-то за результат разработок аекома".

Два раза. Сколько у нас на перецеп головы уходит? Полчаса? И в итоге плюс час времени. Мне удобно, но я же не только о себе думаю

Как раз он в обе стороны. Более тогда, в сторону метро он подвозит напрямик. Посмотрите на карту хотя бы. Докину: ул. Вилиса Лациса - 896 (который работал когда-то с неплохими интервалами) Камчатская и Курганская ул. - 257 Херсонская ул. - 246 Харьковский проезд - 160 Востряковский проезд - 828 Косинская ул. - 285.

С 1 сентября во многих парках прокачки. Потихоньку буду обозревать. Начнём с ФВ. Лучше всего ситуация в 2 АП. Там возвращено снятое на 7 и 159. Тем самым там полностью восстановлен доковидный выпуск (с учётом продления Некралинии). Хуже всего ситуация в НАТПе. Какое возвращение доковидного выпуска? Тут бы дыры от Т64 залатать. У последующих трёх маршрутов первое число - до 25 августа, второе - после, третье - после 1 сентября. 276: 77->54->72 615: 52->37-> 45 849: 55->42->48 Однако одновременно с 1 сентября ухудшилось (!) расписание на других маршрутов. Например, на 232 92->85 (до ковида было 132, но об этом мы не будем вспоминать), на 706 95->87, на 723 44->39. Прокачки за счёт других маршрутов? На последних двух, правда, появились школьные рейсы, но они должны были украсть 1-2 рейса, а не 5 и 8. Кстати, до ковида 723 был очень даже ничего так маршрут: 69 рейсов от НАТПа, интервалы 12-15 мин... Сейчас же это очередной полупризрак с интервалами в 27 мин. Полный список маршрутов, работающих реже, чем в начале весны (за счёт ковида и Т64): 14, 79, 208, 232, 247, 613, 615, 620, 723, 773, 821, 849, 855, 872, 893, а также в этот список радостно угодили Т75 и Т77, которые работают реже, чем троллейбусы ("спасибо" Т64). Да, даже 613, который до сих работает по расписанию выходных ежедневно. Обычно социальники у нас холют и жалеют, но это, видимо, не тот случай. Хотя его как раз не особо жалко. В 10 АП решили не заморачиваться насчёт 1 сентября: 822 продлили, на 75 автобус добавили (54->61) и всё. Ну а прошедшее лето неблаготворно (пока) сказалось на 52, 68, 75, 86, 133, 257, 634к, 645, 662, 760, 776, 884, Т32, Т51. Хочется также отметить маршрут, которому ковид пошёл на пользу - двадцатник. Раньше по будням он ходил реже (35), чем по выходным (42). А именно, в будни были интервалы 40 мин, в то время как по выходным максимум 30. Как несложно понять, для него переход на расписание выходных ежедневно оказался благом. Так и осталось, и надеюсь, останется.

Ну вот на Камчатской-Курганской улицах один 257 раз в полчаса. Когда-то он ходил лишь немногим реже 223.

Меня больше напрягает, что, кроме 75 и 822, никаких позитивных изменений с 1 сентября (традиционный день осенних возвращений) в 10 АП нет. А многие маршруты до сих пор не восстановлены к доковидным временам: 86, 133, 257, 645, 776, 884... Ждём... Или опять все полимеры пошли на Т22?

75 как раз наоборот, 54->61. Раньше у него был основной интервал 10 мин, потом всякие ковиды, О** и прочие нехорошие вещи довели его до интервала 20 мин. Сейчас кое-где вернули 10. Но 20 всё равно осталось.

В своё время я по 2 и 44 ездил. Народ очень даже был на участках по Гоголевскому бульвару и по Воздвиженке. На набережной, конечно, было с пассажирами хуже, да и это был основной пробочный участок, время прохождения которого в будний день... ну понятно.