FanatOT

От Чебоксар до Йошкар-Олы полтора часа на маршрутке, так что идея запихнуть два города в одну Поездку напрашивалась, тем более что по пути проезжаем Волгу по Чебоксарской ГЭС. Кстати, немного про административную географию тех мест, она довольно интересная. Чувашии принадлежит небольшой кусочек около Чебоксар по той стороне Волги, при этом интересно, чтобы попасть туда из Чебоксар, нужно немного заехать на территорию Марьего Эла. В свою очередь, республике Марий Эл принадлежит гораздо более крупный и населённой кусок на другой стороне Волги с городом Козьмодемьянск, связанный с основной территорией республики паромом. В нём гораздо больше марийцев, нежели чувашей, что и объясняет его наличие в Марьем Эле. В свою очередь, этот Козьмодемьянский кусок делаем анклавом город Васильсурск Нижегородской области. Вот такие пироги Ну а теперь про Йошкар-Олу. Тут фото больше, поэтому буду выкладывать понемногу. 1. Железнодорожный вокзал 2. Рядом с вокзалом находится памятник Йывану Кырле - марийскому киноактёру. 3. Другой памятник, в Парке Победы. Называется "Древо жизни". Ну как хотите, а мне то, что в центре, напоминает не дерево, а борщевик, что, однако, не делает его менее красивым. На заднем фоне - памятник Ленину. 4. От Парка Победы начинается бульвар Чавайна - в честь Сергея Григорьевича Чавайна, марийского поэта, драматурга и переводчика на марийский. Вот памятник Чавайну: 5. А вот сам бульвар: 6. Немного трэшовой архитектуры. Наверное, самое красивое и выделяющееся здание Йошкар-Олы: 7. Оно же с другого ракурса. 8. Памятник первому воеводе Йошкар-Олы - Ивану Андреевичу Ноготкову-Оболенскому. 9. Напротив находится здание администрации республики. Скромно, да? 10. Рядом находится марийский государственный университет. Перед ним - бюст Мосолова, первого академика из Марьего Эла. 11. И куда же без Ильича, разве можно в городе обойтись одним памятником? Помимо памятника ему в Парке Победы (фото 3), он и тут по соседству с университетом. За ним - марийский национальный театр.

Нет. А там есть что-то интересное?

Ну-ка я попробую себя в написании Поездочных Отчётов. Чебоксары - 500тысячная столица республики Чувашии. Магистральная ж/д его прошла стороной, так что город довольствуется тупиковой веткой с Канаша (крупного райцентра). Есть два ночных ежедневных поезда в Москву и две ежедневные электрички до того самого Канаша. 1. Пешеходная улица - бульвар купца Ефремова - совсем короткая, 250 метров. 2. Из интересного на ней лишь три валуна 3. Да памятник Остапу Бендеру. На стуле выбита цитата: "Киса! Давайте бросим погоню за бриллиантами и увеличим население Чебоксар… А? Это будет очень эффектно!" 4. Чувашский драмтеатр 5. Монумент Мать-покровительница. Установлен не так давно - в 2003 году. 6. Памятник Петру и Февронии. 7. Волга. Видна плывущая пустая баржа. 8. А это Чебоксарский залив. Цветами высажены слева герб Чувашии, справа герб Чебоксар. Вставка про ОТ. В Чебоксарах очень много троллейбусов. Очень. И пользуются колоссальным спросом у населения. По моим наблюдениям, хит - это маршрут №18. Реальная ситуация: предыдущий восемнадцатый уехал пять минут назад, а в следующем уже мясо. Всего 17 троллейбусных маршрутов и целых три троллейбусных депо - в одна из самых развитых систем в России, всем троллейбусным фанатам вроде меня рекомендуется . Информатор объявляет остановки на двух язык (сначала на русском, потом на чувашском), только вот на русском объявляют мужским звучным голосом, а на чувашском Проезд 20 рублей. Автобусы (в смысле большого класса, а не льгот) присутствуют, но в небольших количествах. И, конечно, маршрутки. Что касается популярности автобусов с маршрутками, то тут зависит от направления. Есть и те, где можно спокойно сесть, а есть и вполне мясные (в первую очередь это маршрутки в Новочебоксарск - город-спутник Чебоксар, где, кстати, есть своя троллейбусная система, не соединённая с чебоксарской). 9. Памятник известному земляку Чувашии - Чапаеву. В Чебоксарах есть и музей, посвящённый этому герою Гражданской войны, но он оказался закрыт. Постамент же у Чапая заметно больше, чем сам Василий, что заметно затрудняет фотосъёмку. 10. Ну и куда без пятиэтажек, в Чебоксарах их много. На фото - проспект Ленина. Что интересно - памятник вождю народов находится не на одноимённом проспекте, на улице Карла Маркса. 11. Красивое здание сельскохозяйственной академии. 12. Немного современной архитектуры. 13. Как в Нижнем Новгороде существует ГАЗ со своим музеем, так и в Чебоксарах есть свой тракторный завод со своим музеем. 14. Состоит из обычных для всех музеев части с витринами 15. И настоящих тракторов. Можно трогать и даже залезть в кабину. 16. Настоятельно рекомендуется к посещению. Работает, кстати, с 9:00, а не с 10:00, как все музеи. Про Чебоксары всё. Обратная связь приветствуется.

А как же прямая связь ЖК Бунинский и Бутовский аллеи с КРЛ, всего Южного Бутова с Калужским шоссе и ТС? Лучше сделать заезд к Коммунарке для 288 или 313.

Сегодня последний день работы троллейбусов в Перми. Прошлым летом там был, и тогда ничего не предвещало беды. Спрос у пассажиров был, внешний вид тоже вполне нормальный. Так что это первый в России город-миллионник, лишившийся троллейбуса. Очень жаль.

Да нет, нормальный, такой же, как у 811 и 842. Можно, но надо думать насчёт связи Перовской улицы с платформой Новогиреево. А вот это такие кренделябры точно не нужны.

Так 974 и не надо трогать. А вот в случае объединения 21 и 842 811 (а не 974) перенаправить по Кетчерской необходимо, чтобы её сохранить связь с метро "Новогиреево".

Выход к платформе есть, помимо Фрязевской, и на Кетчерской, где как раз 21.

Так маршрут Новокосино-Перово (не важно, 21 или 811) как раз и обеспечит этот подвоз к автостанции. Притом двусторонний. А на 5-й проспект Новогиреева в крайнем случае можно продлить 285. Кстати, заодно появится связь Реутовской улицы с жёлтой линией и Новогиреевым в целом. Так что мне такой вариант плюс продление 285 при необходимости кажется оптимальным.

Скорее 285 Действительно, 974 важный межрайонник, не стоит его менять. Тут, кстати, ещё такая проблема: 842 сейчас удобно подъезжает к платформе (53 предательски не доезжает - жалко, нет КС на Фрязевской, можно было бы до к/ст улица Мостовых подтянуть а-ля 254), и не хотелось бы этот удобный подвоз терять. В этом плюс объединения 842 с 21, а не с 811. Так что можно сделать и так: 842 объединить с 21, а 811 пустить по Кетчерской вместо улицы Старый Гай? Вот такой вариант, кажется, уже лучше. P.S. А тема-то кожуховская...

14 только в одну сторону. На трамваи и 77 вполне и сейчас можно пересесть в обе стороны, а на 64 и ко - в сторону от метро.

Я условно написал, дабы показать направление, не перечисляя все пункты по трассе. С Кедрова (как и Кржижановского) в Ясенево, знаешь, тоже навряд ли большой поток Потрясающе Если есть рельсы - то обязательно должен быть частоходящий трамвай, и не важно, где они проложены, хоть на соседней с метро улицей. Ну а если улица рельсов не имеет - ну, можно и автобусом раз в 40 минут обойтись. Логика, ауууу!

А дальше там дворец пионеров, пересадка на тб28, университет... Это ты намекаешь на то, что улица Кедрова, в отличие от Коломенской набережной, расположена недалеко от метро? Ну вот соседняя улица Кржижановского расположена рядом с метро "Профсоюзная". И почему-то близость к метро совсем не мешает существовать частоходящему двухвагонному 26 трамваю. И неудивительно, потому что потоки у них разные: КРЛ ведёт в центр и в Ясенево, а 26 - к Университету и к МЦК. Аналогично и на Кедрова: КРЛ в центр и в Ясенево, 57 - к Нахимовскому проспекту и далее к Севастопольской, а также к МГУ.

Это как? Косинское шоссе - Салтыковская - Дмитриевского - Макаровой - Рудневка - Лухмановская - 9 мкр? Дублирование 821 не нравится. Такой трассой в Кожухове стоит пустить 773 или 787, а вот 872 пустить, как сейчас 773 и 787 - Салтыковская-Святоозёрская-Лухмановская-9 мкр. Возможно, тогда ещё надо бы на Дмитриевского перенести 885 с Косинского шоссе, чтобы на улице Дмитриевского был один нормальноходящий маршрут наряду с редкими 613-772-С16. Плохая идея, потому что тогда Кетчерская улица лишается связи с метро "Новогиреево", а также возможно пересесть на и с многих новогиреевских маршрутов: те же трамваи, тб64 и 77 ко. 842 если и объединять, то лучше всего с 811. Благо что улица Старый Гай, в отличие от Кетчерской, связана с метро "Новогиреево" не только 811, но и 75 с 974. А если продлевать 811, то получится дублёр 613

А я видел, потому что ездил там на 57. Я так и думал, что ты так ответишь Надо в Затоне убрать 156 с Коломенской набережной. Зачем он там, когда в 250-300 метрах Коломенская улица с частоходящим НОТ? Пешкодрап же рулит. Ни 434, ни 529 не проезжают ни метра по Университетскому проспекту. Местность хоть изучи. Так что насчёт альтернатив 57 насчёт связи Дмитрия Ульянова - Университетский?

И какая же альтернатива 57 на улице Кедрова? В связи улицы Дмитрия Ульянова с Университетским проспектом? Твоему Нагатинскому затону в плане НОТ повезло, потому что полно частоходящих маршрутов: тм35, тм47, 219, 670, 724, в меньшей степени 156, да и 751 призраком не назовёшь. Практически все улицы охвачены НОТом. К сожалению, не во всей Москве так. Какие-то маршруты всё равно поменять нужно. Например, гигант 196, которому нужно обрезать хвост, дублируемый 699, оставив его в виде, например, Октябрьская - Беляево (можно даже не по прямой, а по Бутлерова-Волгина-Миклухо-Маклая), потому что меньше трасса - меньше интервалы. Но в целом да, действительно, трассы-то нормальные, и я, как человек, несколько раз бывавших в тех краях, могу сказать, что и на 41, и на 57, и на 196 есть свой уникальный поток, причём достаточно немаленький. Но интервалы необходимо сокращать.

Вообще район Академической-Профсоюзной-Новых Черёмушек - это какое-то транспортное чудо. Количество маршрутов раз в иногда зашкаливает: 1, 41, 57, 67, 111, 113, 121, 153, 196, 218, 218к, 246, 684, 710, 845... И это очень грустно.

Наконец-то выбрался в Кожухово. Вот реальная ситуация, произошедшая недавно сегодня: Остановка Универсам в сторону Костина. Друг за другом подъезжают 747 на 5292 - то ли 5, то ли 4 человека в салоне; 772 на 4292 - вакуум, один водитель; 722 на 5292 - 10 человек (или что-то около того); И закрывает колонну пуховик 787. Он отъехал с (внимание) 26 пассажирами, включая меня. В общем, хотелось бы видеть на 787 в 2021 году БВ. Сколько раз я его видел и в Перове, и в Вешняках, и сейчас в Кожухово - всегда популярен.

Можно даже попытаться им согласовать расписания за счёт одинакового времени круга

А укоротить Т7 до Октябрьской, как 111 и 196, нельзя, чтобы не вязнуть в вечной пробке на Ударнике? Или древняя религия запрещает автобусам и электробусам ездить не под контактной сетью?

Вот пусть метро через десять лет и появилось бы. А сейчас - список районов без метро накидать? Метро в интересах застройщиков, но не пассажиров.

Я в детстве называл "поезда с крестами на дверях" Ещё можно "Черномордый" за характерный цвет морды (или как там называется?)

Не совсем по теме, но пусть будет здесь: ссылка «Инновационные составы постепенно сменяют прежние модели поездов. За два года “Москва” успела войти в топ-3 самых распространенных поездов метро. Чаще можно встретить только “Оку” и “Номерной”. Так, составы “Ока” ходят на Серпуховско-Тимирязевской, Калининской, Солнцевской и Большой кольцевой линиях, а самые массовые поезда за всю историю метро — “Номерные” — следуют на Сокольнической, Замоскворецкой, Калужско-Рижской и Люблинско-Дмитровской линиях», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов. Давно ли в речах официальных лиц ДТ стал появляться чисто фанатский жаргон вроде "номерной"?

Проблема в том, что Московский обделили. Лучше бы была СокЛ в уже застроенный Московский, а в Коммунарку-Троицк начали бы строить лет через пять (а то и десять), по мере застройки, свою линию. Понятно, что интересы застройщиков прямо противоположные - они ходят видеть метро рядом со своими ЖК.

А если народу на остановке скопилось на приближённое к мясу состояние, а подъехал кубик, то что тогда? Предлагаешь полностью двадцатку на 5292 перевести? Да ну. Лучше её прокачать, полезней будет. А то маршрут не слишком частый. Почаще, конечно, чем 214, но реже, чем 702. А вот Т51 бывает не в приближённом к мясу в состоянии, а в мясном состоянии. И не только в утренний час пик. Туда бы гармони. Вот у НАТПа они освободились, было бы неплохо оттуда взять с какого-нибудь 79... Заодно за счёт перевода на гармони можно снизить выпуск процентов на 20% - не так критично, так как маршрут частый, зато водители освободятся.