FanatOT

Ты хочешь сказать, что народ целеноправленно ждёт его на посадке 83 и ко, наматывая круги вокруг площади, вместо того, чтобы идти на Вельяминовскую? В жизни не поверю. Тогда уж сразу до Курского вокзала тянуть. Если будет ПС для обеспечения адекватных интервалов, можно так 36 пустить.

Что автоматически сделает его воздуховозом в сторону Черкизовской, потому что он соберёт лишь тех, кто только вышел из вестибюля "Семёновской" и случайно словил подошедший 469. Остальные пойдут на Вельяминовскую и будут давиться в 469 с 22. Да и Измайловский вал тоже иногда стоит в пробках. Ну не знаю, мне кажется, проще доехать до ШЭ и проехать перегон до Авиамоторной, или, для любителей НОТа и нежелающих спускаться в метро, воспользоваться трамваем. Лучше сделать пересадку, чем ходить (со "Школы" на Плющева или "Плеханова, 22" до Карачарова будет более километра). Это не я к тому, что кровь из носу нужен маршрут с Плющева-Плеханова на Авиамоторную, это для противопоставления нынешним четырём маршрутам от станции "Перово" в Соколиную гору.

Крымскую?

Ну строго говоря, с Плеханова до Салюта есть 469, а с Кусковской - 36 А вообще абсурд какой-то. При том, что из района Плющева-Плеханова даже до Авиамоторной нет ни одного маршрута, иметь такую армаду маршрутов в Соколиную гору... Ну-ка а если такой компромиссный вариант: 36 в Сокгоре пустить по трассе 254, сделать ему интервалы раз в 30 мин, а не раз в час, для всех адептов беспересадочных связей, на Измайловское шоссе и далее по Окружному проезду на юг Сокгоры помогать 141 и ко отправить 332, а 254 всё-таки порезать по ШЭ? Тут даже какие-то новые связи появляются: например, Плющева - середина проспекта Будённого, где нет 36 и 83.

Продолжение обсуждение отсюда. Пусть даже будто я бы поверю тебе, что МЦК снизил поток на 469. Что из этого должно следовать? Что 469к надо отменить? С одной стороны да, а с другой стороны - исчезает ситуация, когда 469 и 469к едут паровозиком (страшно бесит, причём пробки тут не причём - даже от Черкизовской они могут уехать парой просто потому, что такое расписание), да и 254 убирается с пробочного ШЭ и лишается чудо-разворота у Буракова. Я приводил расчёты - время кругорейса снизится аж в 1,7 раза, во столько же снизятся интервалы.

Через Царицыно и Курьяново? О существовании Курского направления и МЦД по нему, он, конечно, забыл. Опять строим метро там где проще, а не там, где нужно. Ну и что, что вдоль жд? Зато так проще!

delete

И угрохать на трамвай (если делать по уму, со всеми особоблениями) столько денег, сколько хватит на обновление всего троллейбусного парка и ещё останется. Ну и смысл? Какой трамвай, о чём ты?! Там бы 651 реанимировать с его интервалами...

Эти самые примеры - места, где трамвай идёт не дороге. Если он идёт по дороге - он автоматически отнимают полосу. До абсурда не доводи Одно дело - железная дорога, полностью изолированная от асфальтового мира, другое дело - трамвай, который ни туда, ни сюда.

Выделенная трамвайная линия - тот же самый отъём полосы.

Раньше, например, последний рейс в ПБ в 0:04 делал полный круг и ехал в парк, то теперь он проезжает полный круг и закрывает движение новым рейсом в 1:15 от ПБ. Аналогично утром: раньше первый рейс от ПБ был в 5:16, он есть и сейчас, но сейчас он проезжает ещё полкруга до этого, отправляясь от Лубянки в 4:33.

По числу рейсов по крайней мере по будням не изменился: было 92 от ПБ, стало 93. Чуть реже стал ходить в часы пик, но продлили время работы - в сторону ПБ утром, в сторону Лубянки вечером.

Дизельная печка и очень "экологичное" производство и утилизация аккумуляторов подтверждают! И рельсы скорее минус, чем плюс... На дорогах должны ездить машины, а трамвай - где-нибудь сбоку. В идеале - вообще не вдоль дорог, по всяким паркам и в объезд УДС (как на Авиационной или на Соболевском проезде). Это не значит, что надо срочно выпиливать все пути, проходящие посередине, я говорю, что на той же Первомайской улице троллейбус предпочтительней трамвая, и если бы меня спросили, что грохнуть - трамваи на Первомайской или троллейбусы, я бы оставил троллейбусы.

Это субъективно. Я рассматриваю троллейбус как улучшенную версию автобуса. У того же трамвая свои недостатки: разнесённая посадка с шинным транспортом, местами эта железная дорога посередине обычной мешает левым поворотам, ну и приходится выбегать на проезжую часть. Трамвай - тоже пережиток прошлого? (Сейчас начнётся срач, что-то мне подсказывает...)

В Москве - может быть. В России нет. Вот Питер не занимается дурью и развивает троллейбусы с УАХ.

В данном случае название к/ст совпадает с названием конечной остановки, содержит то самое прилагательное и "станция", и никакой проблемы нет.

Сдаёшься? Могу ответ в личку выслать.

Нет, не перепутал, хороший "чёрный" маршрут. С программой не прокатило, вероятно, потому, что ты забыл, в что в названии одной конечной есть "к/ст", а в названии другой нет... То бишь: станция Чеховская (к/ст) Чеховская улица, дом N П.С. На пассе 3 ещё "ст." вместе "станция" и "ул." вместо "улица", если ты по нему искал.

Москва. А вот и мимо, МГТ.

Да. Только станция, а не платформа.

Условно: Первая конечная - станция Чеховская Вторая конечная - Чеховская улица, дом N. Нужно подобрать маршрут так, чтобы на месте "Чеховская" стояло какое-то прилагательное. И да, станция ж/д, поэтому в названии первой конечной слова "метро", естественно, нет.

885? Я не думаю: уже много раз я шерстил каждый маршрут на пассе3 (во время подсчёта числа рейсов), что если бы было бы, глаз бы зацепился. А тот же 885 я давно заметил. Могу вбросить ещё одну находку, найденную таким способом: Одна конечная - станция {прилагательное} Другая конечная - {то же прилагательное} улица, дом N. Кто найдёт? Если что, всегда могу подсказать направление поисков.

Вся проблема в диспетчерской. И если на 9 мкр ещё можно хотя бы отстаиваться, то на 9а, боюсь, даже для кратковременного отстоя места нет. Кстати, подумалось: а 855 хватит для вывоза 9 мкр до и особенно от метро? А то сейчас от Лухмановской за Руднёвку есть только С16 с крюкозябрами, бесполезный 872 с крюкозяброй, не самый частый 855 до 9 мкр и 808 до 9а только по выходным. То есть получается, что по выходным дальше Руднёвки от Лухмановской будет один 855. Справится?

А на 3 в этом время 5292 041468, 040831, 040860... Вот вопрос: что мешает обслуживать 20 тремя кубиками, а не двумя кубиками и одним 5292, как сейчас? Что мешает сделать 20 полностью кубиковым маршрутом и не выгонять кубики на всякие 68 с Т51?

Это называется "пришло лето". Вина в МГТ в том, что он не стал переделывать расписание для равномерных интервалов, а тупо выдернул выходы из старого, и судя по расписанию, даже два подряд.