FanatOT

А, точно. Ну у него-то целых десять кругов. Не четыре хотя бы. Ну мне лично за 1 и 113 обидно, я ими пользуюсь. Ну и жителей Строителей и Крупской очень жалко, не везёт им с ОТ. У 1, 111, 113 у метро "Университет" в сторону Строителей всегда была посадка 5-10 человек. Да и, помнится, недавно хотел добраться от Крымской до ещё ходившего тб85 на 826. Просидел десять минут на остановке, полез в ЯТ. Ближайший 826 только-только пересёк Винокурова в сторону центра. Плюнул и пошёл на 26, он, благо, подъехал сразу. Обратно также с 826 не повезло, пришлось с другими маршрутами изворачиваться. Ну оно и неудивительно, т.к. 826 до сих пор расписанию выходных ежедневно ездит.

По-хорошему такие маршруты надо частникам на пухлики отдавать. А 19 и прочие отбирать.

На олд.транспорт.мосе посерел (а серый - цвет электробусов) 834. По-видимому, следующий станет электротранспортом. P.S. И 789.

В двадцатых числах июля месяца 1 АП проредил ещё два маршрута: 202: 33->29. Интересно, что 165 теперь чуть-чуть, но чаще: у него 30 кругов, у 202 29. 616: 66->49. Самое интересное, что этот маршрут уже обдирался на поликлиниковозы (76->66), но МГТ этого показалось мало. Теперь на маршруте с 8:30 до 16:30 интервалы в 29 мин и только они. Зашибись. Ещё интересный факт. Давайте составим список анти-рекордсменов 1 АП по числу рейсов от к/ст. Выясняется, что 37 и меньше рейсов имеют двадцать четыре (!!!) маршрута, а 30 и меньше - шестнадцать (!!!). Я выпишу его целиком, потому что это (зацензурено). 153 - 37 710 - 36 258 - 35 41 - 34 684 - 33 699 - 32 648 - 31 П1 - 31 П11 - 30 165 - 30 754 - 30 202 - 29 226 - 29 121 - 28 712 - 28 ДП10 - 26 1 - 26 246 - 25 49 - 24 273 - 24 235 - 23 111 - 20 113 - 17 196 - 16 (А где же С5? А он ходит раз в 20 мин и имеет 40 рейсов от НЧ, что больше у всех маршрутов из нашего списка). Кстати, как с там троллейбусозаменителями? Т49 на момент запуска туда-обратно был 133/133, после продления 124/124, а сейчас... 105/99. P.S. Кстати, обнаружил, что моя прежняя база по 1 АП не была полной - в ней не было нескольких маршрутов. К списку ободранных маршрутов на поликлиниковозы (тыц) с вероятностью 80% можно приписать 769. Его дырявое расписание говорит именно об этом.

Неудачный пример, т.к. 891 как раз отменили. Да и нынешний 976 мало чем на 876 похож.

5 АП ещё в этот же день потерял Т61, так, думаю, на 69 пошли БВ с Т61. Кстати, на 653 действительно наконец-то вышли гармошки?

На 52 и Т41 ввели укороченные рейсы из парка и в парк с пассажирами по части маршрута. 52: 41->37+5 Т32: 53->41+6, интервалы по полчаса. Совсем печально.

И меньше рейсов по полному маршруту - 220 рейсов до Панфиловской вместо 271.

Ну не 50%. Общий разве что участок улица Горчакова - БДД, и то в СБ 213 идёт по Глушко, а 94 нет. Но тут и 94, и 213 имеют в Южном Бутове уникальные трассы, поэтому их нужно оставить. А вот к трассе 165 у меня претензии, да. Он-то почти 213, а где нет 213, есть С53.

165 и 202 - два редких маршрута из Южного Бутова в Ясенево. 94 - он тут причём? Я его вообще не упоминал. 118, 967, 213 - маршруты, идущие из ЮБ в СБ. Правда, рядом идут лишь 118 и 967, а у 165 совсем другая трасса, скорее на 213 похожая.

Если ты такой умный (наверное, ещё и местный, в Южном Бутове живёшь), то давай мне аргументированно разложишь, почему всё нужно оставить как есть. За что я безгранично уважаю Артемия - он всегда конструктивен. Всегда. Если ты посмотришь, я всего-то предложил убрать один маршрут с Остафьевской улицы на пр.пр.941. Создастся ли новая связь? Да. Будет востребована? Так себе. Но это всё равно лучше, чем сейчас, с 165 и 202 раз в 50 мин и 213 раз в 30, где 202 дублирует то 165, до 967, а 165 то 202, то 213.

Ну хоть так. Вообще главная их цель - Ясенево или Ю-З, конечно. Только от упомянутых мною ЖК нет ничего ни в Северное Бутово, ни в Ясенево. К Тёплому Стану, правда, есть 895 (и это, конечно, компенсирует отсутствие маршрутов оттуда в Ясенево, но не компенсирует отстутствие маршрутов в СБ). Округ имеет значение, только когда речь идёт о госучреждениях (и то не всегда). А так в Северном Бутове есть ТЦ, СТЛ, пересадка на маршруты в Щербинку и 37. Или ты думаешь, что на 118, 146, нынешнем 213 из ЮБ в СБ едут два человека, которым нужна только СТЛ? Опять-таки, я в Бутове был, это не так. Если что, я не живу в новых ЖК, просто сложилась классическая ситуация "в окрестностях конечной Остафьевская улица" число маршрутов в Северное Бутово зашкаливает, а из нового ЖК в Северное Бутово ничего". Ну и трасса 165, дублируемая 213 и С53. Отсюда и предложение. Естественно, большинство из новых ЖК продолжит пользоваться ближайшей "Бутовской аллеей", но альтернатива должна быть. Как из Щербинки есть много частых маршрутов до БДД, но есть и 249 до Южной.

В июне. А всего был раз шесть, кажется. И на 213 катался в том числе. Кстати, на тему "куда пошли автобусы с 31 и 393". С сегодняшнего дня в 3 АП продолжают возвращать снятое на карантин 61: 104->137 637: 146->151 а вот следующий маршрут на карантин не обдирался и так часто не ходил никогда 836: 144->147 - а именно, стал чаще ходить позже вечером, раньше после 22:30 интервалы были 30 мин, сейчас 16-20. А ранее, с 20 июля, №98 стал немного реже: 40->36. Раньше были интервалы 28-29 мин, теперь 30 и больше.

Обратно уже 3 - 895 у метро "Бунинская аллея" не проходит вообще, а 636 проходит в другую сторону. Даже 2,5, потому что 313 с его интервалами сложно считать за цельный маршрут. Ещё зависит от того, что именно в Северном Бутове нужно. Если СТЛ - по Бутовке будет быстрее. А если что-то на поверхности? Вот с Остафьевской улицы, откуда я предлагаю убрать 213, в Северное Бутово что на 165, что на 213 будет дольше (через 11 мкр), чем от ЖК Бунинский, а метро "Бунинская аллея" на таком же расстоянии. Плюс там ещё в Северное Бутово 202, 118 и 877... Не много ли? Повторюсь, если бы всё было так просто, то по улице Поляны между двумя Бутовами никто бы не ездил. Однако там много маршрутов, и на них ездят. С одной лишь Южнобутовской в разные части Северного Бутова идут 202, 967 и 877 (кстати, с него тоже можно пересесть на остановке "Зона отдыха Битца" на ясеневский НОТ) и к метро "БДД" 967, 202 и частично 118. А из новых ЖК - ничего. В конце концов, из любого района помимо ОТ к ближайшему метро есть маршрут (или маршруты) к дальним. Например, из не сильно большого Курьянова есть маршруты не только к "Печатникам", но и к "Текстильщикам", "Угрешской" и "Люблино".

Зато там можно пересесть на множество маршрутов во все уголки Ясенева. Плюс напоминаю об альтернативном (и наибыстрейшем) варианте через Бутовскую линию метро. Да. Выигрыш при поездке от пр.пр. 941 к БДД через Бутовскую линию по сравнению с гипотетическим 213 будет незначительный. Зато минус пересадка. С Южнобутовской улицы на 118, 967 люди ездят, несмотря на то, что как раз там Бутовская линия под боком. А кварталы на проектируемом проезде №941 значительно дальше от Бутовской линии.

Оба идут из Южного Бутова в Ясенево (967 прямо в Ясенево не заезжает, но там до конечной "проезд Карамзина" можно без проблем дойти, заодно избежав пробки на улице Павла Фитина). 967 к тому же и 202 сильно в Южном Бутове дублирует, только 967 ходит чаще. Вообще, раз уж речь зашла об ЮБ, предложу: 202 - отмена 165 - в Южном Бутове трассой 213, прокачка 213 - на участке Северное Бутово - Школа №1981 своей трассой, далее Бартеневская - улица Академика Семёнова - пр.пр. №941 - разворот, как у 967. Плохо то, что диспетчерская теряется. В принципе можно на Ратную продлить 146, а 213 отправить на 5 мкр ЮБ. Поясню. В районе проектируемого проезда №941 построили много новых ЖК, но маршрута оттуда к Северному Бутову и СТЛ нет, что очень странно, учитывая наличие прямой дороги (есть только 967, который как раз идёт крюками через Южнобутовскую улицу). Поэтому и предлагается пустить туда 213. Чтобы компенсировать его на улице Адмирала Лазарева, туда предлагается 165 (а на улице Академика Семёнова, откуда он уходит, наоборот, появляется 213). Что касается связи улица Академика Семёнова - 11 мкр и Остафьевская улица, она остаётся благодаря новозапущенному С53.

До продления Бутовской. Сейчас, после запуска 967, можно и одного оставить. Я бы оставил 165, у него трасса уникальней, и на Бартеневской с транспортом хуже, чем на Южнобутовской.

При клике на станцию метро показывается её фотка. Проблема в том, что при клике на некоторые станции показывается... так скажем, не то. Например, "Партизанская" или "Кузьминки".

Ну давайте мы ещё и в метро поезда по ССВ пустим...

А смысл будет человеку с Киевского направления пересаживаться на СолЛ? В Сити пойдёт МЦД-4. На Парк Победы, чтобы принять участие в штурме Русича? Зачем, когда можно до Киевской доехать? Пересадка на НОТ - вот тут да, есть на что пересесть. Но тогда Сортировочная не нужна. Да, местным она удобна, но электричка всё же не трамвай, чтобы у каждого дома тормозить. С Савёловским направлением также. Нужна пересадка на Д2? Выходишь на Тимирязевской, несколько остановок на НОТ и ты уже на Дмитровской. То есть платформа не очень-то и нужна. А на небольшом участке от Лианозово до СавВокзала хотят вкорячить целых 3 платформы: Илимская, П-Р и Дмитровская. И, разумеется, П-Р Савёловская не будет иметь никакого смысла, если не перенесут П-Р Ленинградскую.

Ну я бы его вообще отменил. По 69 и 653. У 69 от Филей 48->42 (в ФАТПе у него были минимальные интервалы по 14 мин, а максимум днём 24, в ФЗ же 20 и 30 соответственно), 653 303->276 (все ещё самый частый автобусный маршрут, но 677 с 272 рейсами от Лианозова дышит в спину).

Вся четвёрка с субботы стала ходить чаще: 31: 54/54 ->68/68 393: 13/13->23/23 Т61: 201/201->271/271. 733 (учитывая рейсы до Кунцево): 40/40->62/62, наконец-то миновали в прошлое его получасовые интервалы. Из старых электробусных маршрутов ничто не пострадало, кроме одного, которого не жалко: 832 от Крылатского 189->102.

Нет. У нас и в метро не так много "трамвайных" перегонов.

Каких только нет букв в номерах. М, С, Т... А я вчера видел реутовский 15-й с "15Р" на ЭМУ

Ленинградско-Казанское - очень спорно. По сути у Ленинградского направления остаётся для пересадок на метро П-Р (откуда, если не двигать платформу), или очень далёкая ЭЗ (откуда ещё два перегона до Кольцевой по нагруженной АПЛ). Ну и Казанское направление тоже теряет пересадку на красную и кольцевую линии. А если часть туда, часть обратно, то получаем МЦД раз в полчаса. Ну и кому такое будет нужно? Так писали же, что там, в отличие от Казанки, реально нарастить парность, чтобы угодить и тем, и тем. Проблема Киевского направления скорее в том, что там понастроили платформ. Санино, Аминьевское, Минская... Всё-таки ж/д - не трамвай.