FanatOT

У него интервалы совсем не те, что были раньше. На метро, даже с учётом крюка к Парку Победы, будет быстрее. Сейчас же роль поостановочника по Мичуринскому выполняет 572 на МК. А связь Мичуринского проспекта в районе Фестиваля и СокЛ повесим на редкий 793? Ни в коем случае.

830 и так со всеми остановками. У Антикарга идея неплохая, но Т17 тогда надо усилить.

Проблему с дешёвой долгой альтернативой Москва - Питер решат. А вот проблему вывоза населённых пунктов между столицами нет. П.С. С моей точки зрения идеальный список остановок выглядел бы так: СПБ (возможно) Колпино Тосно Малая Вишера Окуловка (возможно) Угловка Бологое Вышний Волочёк Спирово Лихославль Тверь Клин Крюково Москва

Ну хотя бы автобусы освободятся.

Я как раз выше предлагал его сделать чаще и ежедневным.

Плохой вариант: связь улица Косыгина - ЛП останется односторонней.

У него "Мост Октябрьской ж/д".

Можно, хотя, учитывая рассказанную Юрием историю, возможно, будет лучше наоборот: 7к спрямить, дав нормальный номер, а 7 укоротить с двух концов Ломпроспект - Октябрьская с посадкой у Окт-Кольцевой.

Упаси Боже. Я пишу в ДТ только по своему району, который хорошо знаю. На которой, в свою очередь, останавливается 400к. На Митинской, 48 и Ангеловом переулке обратная ситуация - 959 тормозит, 400к экспрессит. Вообще забавно смотрятся два экспресса с разным набором остановок.

А есть, например, 800к, у которого гигантский безостановочный перегон 3-й Волоколамский проезд - улица Маршала Конева, хотя, казалось бы, поставь этот самый столбик... Ещё одно предложение вброшу - объединить 113 и 260 в единый маршрут Профсоюзная - Матвеевское. По длине примерно как 187. За счёт слияния общего участка метро "ЛП" - улица Строителей интервалы немного, но снизятся. Связи не теряются - 113 почти на всём протяжении дублируется 1 и 111. Ну а Матвеевское получает связь с юго-западом.

Эта шутка была несмешной уже первый раз. С эскалаторами там уже выйдет все 10 минут. Проще через кольцевую скататься. Предлагаю закрыть пару переходов на ГЗЛ, может, тогда поймёшь.

А почему бы просто не оборудовать остановку в конце улицы Косыгина, сразу же после поворота? Идея отличная, только вот потребуется уже много новых остановок.

Тогда уж надо прокачивать 633.

Да, пожалуй. Тем более что 231, в отличие от 205, (в этом его преимущество) обеспечивает двустороннюю связь, а 205 - лишь в сторону от метро.

Естественно, от Заречья. Уже написал: Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская. Отредактировал исходное сообщение, чтобы вопросов уж точно не было. 610 - это прекрасно, только он не охватывает часть Можайки западнее Рябиновой улицы. Боюсь, встанет в пробке на Бородинском мосту.

Это повод не строить пересадки вообще? Вот у нас есть два района с одинаковым количеством населения. Первый заселён два года назад, второй - сорок. В который из них приоритетней тянуть без метро? Без разницы. Другая ситуация: район, ждущий метро уже сорок лет, и район, где ещё никто не живёт, т.е. метро будет построено ещё ДО заселения. В какой район приоритетней тянуть метро? Очевидно, в первый, а второй ещё может 2-3 года подождать.

36 ничего не мешало продлить и в троллейбусном варианте. КС есть.

Но экспрессная версия. Аналогично 361/827. Нет. Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская.

В случае м3 по-хорошему надо на конечной ПБ держать небольшой резерв и в случае чего отправлять подмену. Потому что одна диспетчерская на такой длинный маршрут не есть хорошо.

Раньше была единая семёрка, сажавшая на Безымянном, туда и шли люди. Сейчас есть семёрка, сажающая в удобном месте, и есть гораздо более редкий 7к, сажавший в старом неудобном месте. В том и проблема.

Навеяно переводом 7 и ко на автобусы. 1. Ликвидировать семёрке (и 7к) естественно заезд к Ломоносовскому проспекту. Взамен пустить новый маршрут метро "ЛП" - Мичуринский - Косыгина - ЛП - Октябрьская. Можно и 58 продлить, но тогда ему нужно нормальные интервалы делать. Итого вместо двух односторонних связей имеем две полноценные: Киевская - Косыгина и ЛП - Косыгина. 2. Уже предлагавшийся укорот 7 до Октябрьской, дабы не вязнуть в пробках на Большой Якиманке и на развороте на Ударнике. 3. Чистка маршрутов, следующих с Бережковской Набережной на Большую Дороголимовскую. Сейчас таковых аж пять: 7, 7к, 205, 324, 91. 205 - продлить до Озёрной: Озёрная - Заречье - Кутузовский - Киевская. Это долгожданная связь Можайского и Заречья с Озёрной, где можно пересесть на маршруты почти во все точки юго-запада, а также диспетчерская, позволяющая отказаться от заезда на Беловежку и холостых рейсов Заречье - Беловежская. Взамен обрезать до Киевской, а 205к сделать ежедневным и прокачать. Заодно перестанет ездить паровозиком с 205. 324 - этого красавца я на участке Киевская - ПП видел раз десять. Каждый раз - не более двух человек в салоне. Как-то сел на Киевской в сторону ПП - все ехавшие со стороны Пырьева вышли у вокзала, и в итоге в салоне я был один, и лишь уже на Большой Дорогомиловский 324 начал подхватывать попутный ветер. Что делать? Очевидно - рубануть до Киевской, снизив интервалы на ключевом участке Пырьева - Киевская. Что думаете?

Да кто ж про 50 лет говорит? Нет, конечно. Только вот хотя бы пусть район отстроится, а потом уже метро. Тебе списочек районов внутри МКАД, которые десятилетиями маются без метро, накидать?

Проблема 7к в разнесённой посадке на Октябрьской. 7 сажает прямо у вестибюля Окт-кольцевой, 7к чёрт-те где.

БКЛ - это больше 20 перегонов, а ЦУ КСЛ - 3.

Дык писали, что этот несчастный кубик слоняется по маршрутам 10-й колонны. То на Т51, то на 664, то 645... Кстати, вчера работала на 627к вытащили гармонь.