FanatOT

У автобуса свои заморочки. Например, срок жизни меньше всего именно у автобуса.

Когда-то был. Как и 679. Так что они вернулись. Странный выбор немного, в 17 АП логично было бы отдать более близкую Товарную с 162 и 756, а 6-й микрорайон Загорья оставить за ФЮ. 313 до Прокшина продлить хотели. Я думал об этом, но неохота рассчитывать на не слишком частые 293 и 636. Не надо, это частник, у него интервалы вырастут. И, как показывают мои наблюдения за пассажирами, он стал едва ли не самым популярным бутовским маршрутом как раз благодаря тому, что он частый. Лучше 313 до Прокшина продлить.

Но зато он едет к станции метро "Тропарёво", которая ближе к центру и до которой идут все поезда красной линии, в отличие от Коммунарки. То есть если из 11 мкр до красной линии быстрейшим будет 636, то для окрестностей метро "БАУ" добраться до СокЛ (чтобы доехать, например, до Ю-З или Университета) будет быстрее на 877. А после открытия БКЛ появится ещё один быстрый вариант на метро через Севастопольскую и ПВ. Я, живущий на востоке красной линии, при поездке к метро "Бунинская аллея" использовал СТЛ, потому что так банально быстрее. А уж к метро "БАУ", куда мне надо периодически мотаться, только СТЛ, тут вообще без вариантов. P.S. Кстати, ещё одна альтернатива 636 - Бутовка+КРЛ до Беляева + НОТ по Миклухо-Маклая. И 243 тоже на ЯТ не отображается. Зашибись. Маршрут изменили, а автобусы выпустить забыли При троллейбусах такой фигни не было.

Взяли буднее расписание и из него выдернули автобусы. Получили нечто среднее по частоте между буднями и выходными (где интервалы только полчаса).

Рядом-то рядом, только Карачаровский переезд тю-тю. Только через ТТК. Странно, что м27 в 9 АП отдали, 13-й поближе будет. Можно было бы на какой-нибудь 724 обменять.

Не единственный. 877 ещё. Посмотри соседнюю тему, какую пачку маршрутов втиснули в 17 АП.

Там вообще неплохая коллекция получилась. 57, 218, 245, 651, 675, 683, 828

Так, давайте подытожим. 17 АП: получил 57, 651, 786 с Каховки, 221, 245, 679, 690, 701 в Бирюлёве, отдал один м27. 16 АП: отдал 679, получил 901 и 901к 13 АП: отдал 786, получил 35 9 АП: отдал 35, 57, 221, 245, 651, 690, 701, 901 и 901к, получил Т4 и м27. И ещё надо понять, кто получил Т65. Силикаты?

4->Т4: 138/138->145/145 по будням, 91/91->105/105 по выходным. 65->Т65: 93/87->98/98 ежедневно. Так, господа, а 271 вообще ходит или его тихо (временно?) отменили, как Т11к? По пассу3 должен быть автобус, но ЯК его не отображают, а на транспорт.мос и олд.транспорт.мос такого маршрута вообще нет (что бывает лишь тогда, когда новое расписание, но тогда оно должно быть и на пассе3). Не то, что бы мне жалко 271, но всё же интересно.

Во многих парках с сегодняшнего дня массовый возврат на расписания будней. В 17 АП расписание будней вернули для 94, 189, 256, 288, 462, 671, 675, 675к, 680, 737, 802 Но некоторые маршруты стали ходить реже (за исключением 256, который стал чаще), чем до карантина. То ли это временно, то ли из-за Т40 теперь уже навсегда, то ли из-за сегодняшних передач из-за Т4 тоже навсегда. Смотрим: 256: 84->91 288: 83->75 636: 61->55 671: 81->49 680: 92->69 737: 129-->91 848: 116->107 Маршруты, работающие по выходному расписанию ежедневно, ещё остались. Например, 28. У него по буднему было 96, а по выходному (которое сейчас ежедневное) - 64. Или 146: по будням было 63, но сейчас ежедневно 34. Или 293: по будням было 42, а сейчас ежедневно 24. У Т40 рейсов до Пражской стало больше, а рейсов по полному маршруту стало чуть-чуть меньше. Троллейбус делал 118 кругов, автобус сразу после перевода - 97 кругов + 12 укоротов, а сейчас - 94 круга + 36 укоротов. Это беда автобусных Т** - им очень любят делать укороты, или неофициальные оперативные, или прямо в расписании заложенные.

Тенденция к сокращению троллейбуса за последнее десятилетие там колоссальная, но я не думаю, что так быстро свернут. Разговоры о возможном закрытии не первый раз идут, и раньше как-то обходилось... Даже в традиционно троллейбусном Владимире за последние годы угробили три маршрута из восьми: умерли маршруты 11, 12 и фактически мертва 2. Даже за ярославскую систему приходится беспокоиться: полностью троллейбус навряд ли отменят, а вот северную его часть - запросто. 8-й маршрут чуть не отменили (благо что народ взбунтовал), но автобусный дублёр 97с успели запустить. Кстати, раз зашла речь - кто-нибудь из форумчан владеет информацией о будущем вологодского троллейбуса? Просто если он этим летом воскреснет, то имеет смысл туда съездить.

На самом если речь про регионы, то тихоходной высокопольной старой тварью в большинстве случаев будет и трамвай, и троллейбус. Просто где-то к стенке приставляют троллейбус (Липецк, Пермь), где-то трамвай (Воронеж, Дзержинск), а где-то и то, и другое (Тверь). P.S. Правда, конкретно за последние несколько лет троллейбусные системы гибнут чаще (складывается всё-таки влияние Москвы - и подражательство ей, и разорение производств троллейбуса). Только за 2019-й год мы потеряли 2 системы (Липецк и Пермь), в этом году уже Тверь, и этот список очень рискуют пополнить Москва и Вологда. К сожалению. Собственно, в Вологде троллейбус уже не ходит, и непонятно, пойдёт ли он. Официальной информации о закрытии нет, но...

По-хорошему там вообще нужен нормальный мост, чтобы можно было связать Марфино с Бутырским, ну и трамвай тоже пустить. Но, как я понимаю, планируют очередную убойную мегахорду, которая не толковых межрайонных связей не создаст.

Разумеется. Например, 133. Из расписания выходных сняли автобус на трамваезаменители.

За расписанием выходных не следил. По будням в прошлом году колебалось от 34 до 40 рейсов от Каширской, ещё в начале февраля было 34 рейса от Каширки, и вот... Карантин, лето, Т8.

А там расписание выходных действует ежедневно. А по выходным он всегда ходил абы как.

Я боролся против похожих названий на одной и той же линии. Политика, СССР тут не причём совсем.

Перетасовки с целью запихнуть в 9 АП Т4, как я понимаю.

Так, забыл я про 740. Ему сделали такт 30 мин, 20->30. Машину взяли с 625, у него 80->68. 740 раз в полчаса неплохо смотрится на фоне 742 раз в 40-45 мин и 738 раз в 24-29 мин. Про них тоже, занимаясь соцразвозками, забывать не стоит. Процесс возврата маршрутов на расписания будней медленно, но идёт. С 2 июля 42 вернули на расписание будней, например.

Мне троллейбус пришлось ждать минут 30-40. Но я на выходных был.

Ура, наконец-то! Лучше бы ФАТП, конечно, но гонять нули с Нагатинской короче, чем с Подольских курсантов. Надо бы свою базу обновить, а то я боюсь, что что-то обдерут.

Так ты транспортный фанат. А теперь представь обычного человека, который будет уезжать на том, что при шло первым. Вероятно, это будет маршрутка. Правильно, и вместо удобных автобусов и троллейбусов на улицу вышли неудобные тесные маршрутки. Зато не надо бюджетные деньги тратить. Вот в этом и проблема - заставить город хотя бы просто поддерживать существующую сеть со своевременной закупкой ПС. К сожалению, не везде так получается.

Ещё в Нижнем Новгороде всё более-менее, даже число маршруток сократили. GrekOFF прав, в городах с населением за миллион с транспортом всё более-менее (естественно, есть исключения вроде Ростова-на-Дону и Воронежа). Но как только речь заходит о городах с населением 500 тыс или около того, то маршрутки, маршрутки, маршрутки и ещё раз маршрутки. Штат предприятия с гармошками всё равно не меньше, чем штат условного частника. Водителей меньше, но больше ремонтников, медработников (маршрутки, слышали о таких?), диспетчеров.

О, значит, скоро поедет Кожевническая.

А тут улица дала имя станции. Станция метро "Сокольники" не там.