Перейти к содержанию

FanatOT

Постоянные участники
  • Постов

    10427
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    66

Весь контент FanatOT

  1. Наоборот, их туда и нужно пускать, чтобы поток равномерно распределялся и было меньше стоячих.
  2. На ТПУ «Савёловская» установят станцию подзарядки электробусов А это для какого маршрута? Есть 42, но он Савёловскую без остановки проезжает.
  3. В плане дизайна уродлива вся Москва. Уродливые завитушки вместо прямых линий, чёрная морда с яркими светящимися логотипа мосметро и номера маршрута (вместо нормальной цветной морды с круглыми фарами), окна в виде прямоугольников без скруглений по углам. Из всех поездов мне больше всего Ока нравится. Огорчает лишь серый раскрас. Это в 100 раз лучше завитушек у Москвы, но, конечно, унылей, чем традиционный синий.
  4. Самое веселье ещё впереди. Она начнётся, когда жители всяких Юго-Восточных, Окских и Станаховских будут приезжать на Авиамоторную и штурмовать тамошние поезда по жёлтой линии в центр. Получим второй Парк Победы по сути.
  5. Именно по этому ты предлагаешь направить 7 до Рижского, задублировав в тб14, хотя сказал, что "не нужно дублирование трамвая и троллейбуса". Где логика? Или ты предлагаешь тб14 отменить? Жители Большой Переяславской и Электрозаводской улиц обязательно поблагодарят тебя за такое решение (на последней у него уникальная связь Электрозаводской улицы с Сокольниками). Да и на семёрке не думаю, что кто-нибудь ездит на ней от Бульвара Рокоссовского до Белорусской или, как ты хочешь, Рижской. Вот @Андрюха77rus предлагал продлить 41 (как я понимаю, в автобусном виде) до Лубянки. Глядя на Т32, у которого половина укоротов до Преображенки, можно предсказать, что у 41 в случае продления 40% будет укорачиваться до Преображенки, ещё 30% - до Комсомольской и оставшиеся 30% будут ездить в центр и вязнуть в местных пробках. Нужен ли нам такой ОТ? Не нужен. Длинные маршруты красиво смотрятся на карте, но в реальности, увы, всё гораздо хуже. С семёркой та же фигня. Но что с ней сделать? Рубить по Сокольникам (т.е. Сокольники - Белорусский и старый 33)? Иного пути сделать её стабильной я не вижу.
  6. Связь Стромынка - Русаковская - Краснопрудная сейчас УЖЕ СУЩЕСТВУЕТ и обслуживается тб14. В чём смысл изобретать велосипед, продлевая трамвай по трассе СУЩЕСТВУЮЩЕГО троллейбуса? Вот именно, что никакого. Тем более что у троллейбуса ещё и участок по Электрозаводской улице, где уже точно никакого трамвая не будет. А вот с этим согласен, объединив с девяткой. Вот именно.
  7. Вообще есть такая вещь, как бритва Оккама: "Не следует плодить сущности без необходимости". И в частности, Не проще ли прокачать 14? А в данном случае не проще продлить 778 до Бауманской? Потребность в львах там, где сейчас ходит один автобусный маршрут раз в 20 минут? Не всегда если линия когда-то была, в ней осталась потребность сейчас.
  8. Кстати, проект строительства парламентского центра на острове в Мнёвниках заморожен, чего нельзя сказать о проекте строительства БКЛ. Смысла в нём на этом пустынном острове будет 0.
  9. Ну с другой стороны, во всяких Филатовых лугах и Прокшиных тоже сейчас ничего нет, а метро туда строят. Договорятся местные архангельские застройщики с властями - будет им Рублёвско-Архангельская линия.
  10. Ты не один такой Тоже еду по Кольцевой линии (правда, в основном в межпик) в середине состава. Были бы поезда со сквозным проходам - прошёл бы в конец/начало состава. А так и постоять можно. Благо что по Кольцевой более пяти перегонов ездить бессмысленно.
  11. Ох, боюсь, что ж/д по мещерским болотам не проложить... Плёс - это совсем маленький город, к тому же он имя себе сделал как раз на экологичности и ощущению древности. Ж/д, как несложно понять, этому не способствует. Я вот понять не могу, что в ней такого. Хотите по ней ивановские ласточки спрямить? Жители Шуи будут против. Хотите обеспечить ж/д Суздаль? Там меньше часа езды от Владимира. Уж если улучшать транспортную доступность Иванова, то надо туда строить прямую дорогу Кольчугино-Киржач-Черноголовка-Щёлково и вместо ночного ивановского поезда, останавливающегося в Кольчугине и Юрьеве-Польском где-то в ночи пустить дневной. Юрьев-Польский - тоже туристический город, ну и альтернатива кольчугинцам-киржачцам-черголовцам вместо автобусов по пробочной А103 появится.
  12. При всей моей любви к внутреннему туризму приезжать отдельно в Суздаль без посещения Владимира - это как-то странно. А уж если и приезжать, то сделать пересадку у владимирского вокзала не так уж и сложно, благо что автобусы в Суздаль ходят каждые полчаса.
  13. Переведут на автобусы, как и 41 (подтверждение). Хотя, конечно, я ему желаю как можно дольше оставаться в троллейбусном виде... Чтобы он потонул в пробках в центре? Спасибо, не надо. А его разворот у Комсомольской площади позволяет обеспечить посадку-высадку и со стороны Ленинградского-Ярославского вокзалов, и со стороны Казанского (чем многие пользуются). Так что пускай остаётся как есть. Кстати, по поводу 36 есть какая-нибудь информация? Его до Вагоноремонтной хоть в каком-то виде продлевать собираются?
  14. Хорошо. Что тогда останется следовать через Перуновский переулок? И как же? Отменить Бшку? Не просто так же её оставили после открытия Бауманской. Зато хоть можно будет на полтинник Витязи выпускать, не боясь перегруза Каланчёвской.
  15. Давайте скажем откровенно: некоторые города приспобились делать на туризме деньги. Классический пример - Переславль-Залесский, Ростов Великий, Суздаль - очевидно, что для них туристы из Москвы - серьёзная статья дохода. А некоторым не повезло. Арзамасу, например. Отдельно из Москвы ехать его посещать не стоит, а вот в связке с Муромом - самое то. И что имеем? Все поезда из Арзамаса на Москву отходят в промежутке от 22:34 до 03:13. Это нормально? Конечно, нет. А где-то туристы просто напросто уходят на автобусы. Например, на направлении Москва-Кострома. И это проблема.
  16. А вот насчёт того, что оно хорошее, не уверен, т.к. с Краснопрудной-Русаковской-Стромынки в сторону Рижского вокзала уже есть тб14. Т.е. новых связей не будет, зато порвётся связь тех мест с улицей Дурова и далее по списку до Белорусской. Ох, во-первых, маршрутов по Краснопрудной и на треугольнике у Красносельской и так чуть более, чем дофига, а во-вторых, теряется диспетчерская. Одно время обсуждалась идея объединить 9 и 50. С одной стороны, объединённый маршрут будет длинным и нестабильным, с другой стороны - новые связи, девятка получает наконец подъезд к Комсомольской и сразу минус два маршрута с Каланчёвской. Мне такая идея больше по душе.
  17. Этот поезд для костромичей - приехать в Москву в 11:45 и уехать в 17:05, как и вологодский, на базе которого он создан. А нужен ещё поезд для москвичей с ранним отбытием из Москвы и поздним прибытием в Москву.
  18. И что ты предлагаешь с ней сделать? Разрубить на две части и ещё больше загрузить Каланчёвку?
  19. А этот разворот на Покровской улице у 1-го квартала убирать вообще собираются? Сейчас он не пойми зачем.
  20. На Первомайке плохо то, что на многочисленных перекрёстках желающие повернуть налево загораживают левый ряд (как правило, поворачивают они лишь в конце цикла), в результате едущим прямо приходится перестраиваться в правый, что провоцирует "бутылочное горлышко". Зато, что хорошо, трамвай теперь не ждёт, когда наконец все желающие повернуть налево перед ним повернули и он подъехал бы к перекрёстку аккурат к моменту, когда там загорелся красный. У троллейбуса, благо, в этом плане таких проблем нет, потому что у него остановка после перекрёстка и он никому не мешает.
  21. Наличие лишних вестибюлей гораздо лучше, чем отсутствие нужных.
  22. Не знаю, писали или нет, но на Беломорской будет 1 вестибюль (здесь 2-е фото) (где-то на ФНТ читал, что на перекрёсток Смольной и Беломорской). Естественно, без подземных переходов. Нет, к тому, что экономят на подземных переходах, совмещённых со выходом из метро, мы уже как-то привыкли - Славянский бульвар, Говорово. Но к тому, что у станции мелкого заложения будет вовсе 1 вестибюль... Всякой экономии должно быть своё приличие!
  23. А нельзя ли как-нибудь синхронизовать расписания 469 и 469к, чтобы не катались парами?
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.