FanatOT

Сегодня специально прошёл участок от Щёлковской до Белы Куна - ни намёка на остановку. Тут проблема в том, что сразу же после перекрёстка с Амурской на Уральской начинается спуск, где остановку не воткнёшь. Её надо втыкать либо напротив одноимённой нынешней в другую сторону (смысла в ней нет, т.к. предыдущая остановка у метро в 200 метрах), или напротив нынешней "Черницыно" в обратную сторону (тогда она уже не "Амурская улица" будет называться). Там она, может, и имеет смысл для 223, 223к, 627, 627к, 257, С7, т.к. у них нынешняя "Черницыно" в сторону от метро уже слишком далеко, да и в случае запуска 783 (надежда на его запуск у меня ещё есть ) будет удобно пересаживаться с него в сторону от БР на 223-257-627 в сторону Камчатской-Уссурийской. А смысл в ней какой? Удобнее же у южного вестибюля садиться.

Вот, казалось бы, авторитетный источник, но в нём такая крупная лажа: "Завершилось строительство платформы Карачарово на Курском ж/д направлении. На этом же направлении недавно открылся остановочный пункт Новохохловская". Если серьёзно - вторые выходы на станциях МЦК Стрешнево и Нижегородская к перенесённым ж/д платформам строить собираются?

По-хорошему пути на Галушкина, Краснобогатырской и т.д. надо не поднимать, а перемещать на одну из сторон улицы, чтобы при посадки и высадки трамвая не приходилось перебегать проезжую часть, да и левые повороты тогда автомобилям станет выполнять легче. Но, как верно написали, это совершенно другой объём работы с другой стоимостью.

В Бирюлёве есть куда более близкие Покровская и Царицыно. А вообще городская электричка нужна и по Павелецкому направлению, а не только по Курскому. Что ж им так неймётся Курское направление дублировать. Даже до МЦК не дотянули.

На пассе3 она уже есть.

Её ввёл в русский язык Карамзин, который как раз в Симбирской губернии и родился.

Это понятно, а куда их слить? На Кольцевую? Тоже плохо: линия, где каждая станция пересадочная и на каждой станции много людей на посадку-высадку. А вот сидячие места, которых в этих малодверных Русичах много, на Кольцевой практически бесполезен: мало кто ездит более чем 5 перегонов (6 перегонов - это уже половина кольца), их можно и стоя проехать, ну а желающие посидеть эти немногочисленные перегоны уже давно открыли для себя первый и последний вагон. А вот на АПЛ в час пик от многодверок станет полегче за счёт более быстрой высадки-посадки, а вот в межпик (и по выходным) станет хуже, т.к. заметней будет дефицит сидячих мест. Так что лучшим вариантом было бы на Кольцевой поезда со сквозным проходом (чтобы нивелировать разницу между загруженными средними и полупустыми крайними вагонами), а на АПЛ - что угодно в семивагонном варианте, а лучше всего - в восьмивагонном, пусть и неоткрывающимися дверьми на отдельных станциях.

Изобретение телепортации

Построили линию, которая существенным образом нагрузила АПЛ, усилила давку в поездах, нагрузку на пересадки и т.д. Какой реакции ты ожидал от пользователей АПЛ? А если бы, например, СТЛ продлили до станции Бутово и организовали бы там конечную для электричек Курского направления, а вдобавок поставили на СТЛ Русичи, как бы ты среагировал?

тут интересную штуку подметили. Посмотрите на название станции метро "Крылатское" на схеме маршрута 300

Вспомнился и мне один забавный случай с 692. Судьба забросила меня на остановку 7-й автобусный парк в сторону центра в вечерний час пик. Смотрю на ОТ в сторону области и вижу проезжающий в сторону Верхних Лихобор 692 (он тогда уже с оттянутым разворотом ходил, но ещё от Отрадного). Причём неплохо так набитый: сидячие места заполнены, есть стоячие. Удивляюсь, ну думаю: померещилось, перепутал с 154 или с чем-нибудь ещё. Жду дальше, продолжая отслеживать ОТ в область. Спустя некоторое количество минут на остановку в центр подъезжает 692 - как положено, с воздухом в салоне. Вопрос: что это было? У меня только одна гипотеза: ждавшие 677к/154/36 у станции Окружной МЦК решили сесть на 692, доехать на нём 7 АП, где уже пересесть на гору транспорта по Дмитровке.

Оригинально Тогда, может, 471 и 38к отменим в пользу 11 номера?

А где это у нас на улице Юных Ленинцев ходит хоть что-то с номером 11?

Только есть нюанс - до и от Кузьминки с улицы Юных Ленинцев один мелкий 471. Троллейбусы идут до далёких Текстилей. Их никто не предлагает резать. А вот добавить новый маршрут Ветакадемия - Волжская ( которая ближе, чем Текстильщики) стоило.

ЛДЛ на Пролетарской не заканчивается. У неё есть все пересадки, имеющиеся на ТКЛ, исключая пересадку на ЗЛ (она есть, но не там), но зато включая пересадку на АПЛ.

Привиделось, что замечание Grekoffа по поводу сесть относится к АПЛ, а не к СолЛ, поэтому так резко ответил. Уже удалил. Имею счастье там не ездить Там по-хорошему нужно Кожуховскую линию продлевать дальше МЦК и запускать маршруты из Кузьминок (хотя бы от улицы Юных Ленинцев) до Волжской, а всю ватагу маршрутов из Люблина к Кузьминкам и Текстильщикам (тб50, 74, 54, 623, 350, 650, 633, 530, 350, 658, 336, 522, 551, 551к - бешеное количество) почистить и убрать дубли - хотя бы тот 522. Потому что сейчас Кузьминки безальтерантивно висят на ТКЛ, а вот из Люблина-Марьина овердофига маршрутов до ТКЛ, хотя у них есть ЛДЛ.

delete

Выложили новые расписания 20 и 211. Как и ожидалось, пустят как 7 и 131.

А 12 вообще продлевать собираются? Я к тому, что новый 38 будет дублировать 12 на длинном участке от Пролетарской до улицы Буракова. Очень не хотелось бы, чтобы от продления 12 отказались, всё-таки связь Соколиной горы с Авиамоторной и Ашаном нужна.

В том и дело. Ты возражаешь против продления СТЛ в Брусавицк, опасаясь за перегрузку своего южного радиуса СТЛ. А пользователи западного радиуса АПЛ, на который повесили целый другой радиус, по-твоему, помощи не заслуживают и просто традиционно бурлят. А основная проблема против продления СТЛ - это узел на БДД, который для продления нужно радикально перестраивать.

Предлагаю СТЛ продлить в Щербинку. Да откуда это упорное желание продублировать на юге Курское направление, где скоро МЦД будет? А ежели хочется узнать, как оно должно быть в идеале по моему мнению, то вот: Сформировать новую линию: действующий участок Пятницкое шоссе - Строгино, Строгино - Паршина - Народного Ополчения - Шелепиха - Сити - Киевская (по туннелям ФЛ) - Зубовская площадь - Кропоткинская - Третьяковская - далее до Новокосина. ФЛ продлить трассе АПЛ в Строгино. Участок Сити-Киевская возьмёт новая линия, так что вилку убрать. АПЛ представить в виде Щёлковская - Рассказовка. Ну и на БКЛ вместе вилки до Сити и Рассказовки будет вилка до Сити и до Парка Победы - Славбуля - Кунцевской.

Это? Уже обсуждалось в этой теме. Ежели это правда, то я, как уже говорил, против: 38 превращается в нестабильного монстра и дублёра 12.

Можно расшифровать эту аббревиатуру? Странно. Он тогда будет сильно дублировать 12, если последний продлят до 16-й Парковой. Я бы оставил 38 как есть и не превращал его в мегамаршрут. Идея создать беспробочный трамвайный маршрут по ШЭ из Перова-Новогиреева выглядит гораздо лучше. Без комментариев. Ну и если уникальная связь шоссе Энтузиастов и станции Перово у него действительно есть, то к МЦК уже есть гораздо более частый 702. Как показывает опыт практически такой же по ширине Косинской, всё возможно...

Laser, а ты можешь сфотографировать весь этот ужас и показать его всем Фомам Неверующим? Я как-то побывал на Славбуле и ПП утром в час пик ещё до продления Солнцевской линии в Рассказовку, но уже тогда там было мясо.

В московском метро с Бутовской линией какая-то проблема, там часть названий съехали. А кому нужно Питерское метро - оно тоже есть.