FanatOT

Только вот сейчас 1133 обслуживается машиной с 627, а не 223.

В том и проблема, что не везде он есть. Возьмём, например, улицу 50 лет Октября. Что там до красной линии? Один 330 на пухликах раз в иногда. Это сложно назвать альтернативой. Или какая альтернатива для жителей Кременчугской - Артамонова? Всё, что там есть, идёт до Славбуля (ещё 104 до Филпарка, но это тоже не нормальная альтернатива). Или, возьмём, для примера другой конец АПЛ. Половина Гольянова висит безальтернативно на Щёлковской. Возможность доехать до красной линии или МЦК есть только у жителей ЩШ и Хабаровской. Остальные - велком ту АПЛ, в мясные Русичи и без пересадок на ТКЛ и КРЛ.

А как же недавно построенный участок Марьина Роща - Верхние Лихоборы? Ну смотри. От Мичуринского проспекта до Проспекта Вернадского один перегон. Я вполне могу представить себе жителя Новопеределкина/Рассказовки, проезжающего этот перегон и пересаживающегося на красную линию в центр. Да, на одну пересадку больше, чем на Парке Победы, но без впихиваний в поезд, да и с пересадками на красной линии получше будет. Даже открытие Савёловской тоже благотворно скажется на Парке Победы, т.к. с него уйдёт поток Солнцевский радиус - Тимирязевский, Бескудниково, Отрадное-Бибиревою

Согласен, это типичная история для малодверных Русичей. Напротив дверей мясо, а напротив среднего окна воздух. Вот у меня тоже впечатление, что вечером там лучше, чем утром. Недавно был вечером на Парке Победы, посмотрел на приезжающие поезда из центра - да, загружены, но ничего экстраординарного, если не стоять напротив дверей, то вполне свободно. Перешёл на другую половину, сел в поезд к Киевской - он был загружен так же, если не сильней, и при такой же загрузке поезд спустя 15 минут отчалил от Курской. А вот побывав утром на Славбуле ещё до продления СолЛ, я оценил этот треш: уже на СБ впихнуться было сложно, чего уж говорить о Парке Победы. Оснований не доверять местным в том, что ситуация ещё только ухудшилась, у меня нет.

Ну во-первых, в том, что при езде в центр и в без того мясной поезд на ПП влезают ещё, ничего хорошего нет. Во-вторых, люди едут ещё из центра, где что солнцевские, что кунцевские - страдают все одинаково, пока на ПП поезд не разгрузится. В-третьих, нагружаются пересадки, которых на АПЛ и так слишком мало.

39 убрали оттянутый разворот к дому Шаляпина, 26 - ввели оттянутый разворот до Берзарина. Добавлен пиковый 50к.

Сегодня специально прошёл участок от Щёлковской до Белы Куна - ни намёка на остановку. Тут проблема в том, что сразу же после перекрёстка с Амурской на Уральской начинается спуск, где остановку не воткнёшь. Её надо втыкать либо напротив одноимённой нынешней в другую сторону (смысла в ней нет, т.к. предыдущая остановка у метро в 200 метрах), или напротив нынешней "Черницыно" в обратную сторону (тогда она уже не "Амурская улица" будет называться). Там она, может, и имеет смысл для 223, 223к, 627, 627к, 257, С7, т.к. у них нынешняя "Черницыно" в сторону от метро уже слишком далеко, да и в случае запуска 783 (надежда на его запуск у меня ещё есть ) будет удобно пересаживаться с него в сторону от БР на 223-257-627 в сторону Камчатской-Уссурийской. А смысл в ней какой? Удобнее же у южного вестибюля садиться.

Вот, казалось бы, авторитетный источник, но в нём такая крупная лажа: "Завершилось строительство платформы Карачарово на Курском ж/д направлении. На этом же направлении недавно открылся остановочный пункт Новохохловская". Если серьёзно - вторые выходы на станциях МЦК Стрешнево и Нижегородская к перенесённым ж/д платформам строить собираются?

По-хорошему пути на Галушкина, Краснобогатырской и т.д. надо не поднимать, а перемещать на одну из сторон улицы, чтобы при посадки и высадки трамвая не приходилось перебегать проезжую часть, да и левые повороты тогда автомобилям станет выполнять легче. Но, как верно написали, это совершенно другой объём работы с другой стоимостью.

В Бирюлёве есть куда более близкие Покровская и Царицыно. А вообще городская электричка нужна и по Павелецкому направлению, а не только по Курскому. Что ж им так неймётся Курское направление дублировать. Даже до МЦК не дотянули.

На пассе3 она уже есть.

Её ввёл в русский язык Карамзин, который как раз в Симбирской губернии и родился.

Это понятно, а куда их слить? На Кольцевую? Тоже плохо: линия, где каждая станция пересадочная и на каждой станции много людей на посадку-высадку. А вот сидячие места, которых в этих малодверных Русичах много, на Кольцевой практически бесполезен: мало кто ездит более чем 5 перегонов (6 перегонов - это уже половина кольца), их можно и стоя проехать, ну а желающие посидеть эти немногочисленные перегоны уже давно открыли для себя первый и последний вагон. А вот на АПЛ в час пик от многодверок станет полегче за счёт более быстрой высадки-посадки, а вот в межпик (и по выходным) станет хуже, т.к. заметней будет дефицит сидячих мест. Так что лучшим вариантом было бы на Кольцевой поезда со сквозным проходом (чтобы нивелировать разницу между загруженными средними и полупустыми крайними вагонами), а на АПЛ - что угодно в семивагонном варианте, а лучше всего - в восьмивагонном, пусть и неоткрывающимися дверьми на отдельных станциях.

Изобретение телепортации

Построили линию, которая существенным образом нагрузила АПЛ, усилила давку в поездах, нагрузку на пересадки и т.д. Какой реакции ты ожидал от пользователей АПЛ? А если бы, например, СТЛ продлили до станции Бутово и организовали бы там конечную для электричек Курского направления, а вдобавок поставили на СТЛ Русичи, как бы ты среагировал?

тут интересную штуку подметили. Посмотрите на название станции метро "Крылатское" на схеме маршрута 300

Вспомнился и мне один забавный случай с 692. Судьба забросила меня на остановку 7-й автобусный парк в сторону центра в вечерний час пик. Смотрю на ОТ в сторону области и вижу проезжающий в сторону Верхних Лихобор 692 (он тогда уже с оттянутым разворотом ходил, но ещё от Отрадного). Причём неплохо так набитый: сидячие места заполнены, есть стоячие. Удивляюсь, ну думаю: померещилось, перепутал с 154 или с чем-нибудь ещё. Жду дальше, продолжая отслеживать ОТ в область. Спустя некоторое количество минут на остановку в центр подъезжает 692 - как положено, с воздухом в салоне. Вопрос: что это было? У меня только одна гипотеза: ждавшие 677к/154/36 у станции Окружной МЦК решили сесть на 692, доехать на нём 7 АП, где уже пересесть на гору транспорта по Дмитровке.

Оригинально Тогда, может, 471 и 38к отменим в пользу 11 номера?

А где это у нас на улице Юных Ленинцев ходит хоть что-то с номером 11?

Только есть нюанс - до и от Кузьминки с улицы Юных Ленинцев один мелкий 471. Троллейбусы идут до далёких Текстилей. Их никто не предлагает резать. А вот добавить новый маршрут Ветакадемия - Волжская ( которая ближе, чем Текстильщики) стоило.

ЛДЛ на Пролетарской не заканчивается. У неё есть все пересадки, имеющиеся на ТКЛ, исключая пересадку на ЗЛ (она есть, но не там), но зато включая пересадку на АПЛ.

Привиделось, что замечание Grekoffа по поводу сесть относится к АПЛ, а не к СолЛ, поэтому так резко ответил. Уже удалил. Имею счастье там не ездить Там по-хорошему нужно Кожуховскую линию продлевать дальше МЦК и запускать маршруты из Кузьминок (хотя бы от улицы Юных Ленинцев) до Волжской, а всю ватагу маршрутов из Люблина к Кузьминкам и Текстильщикам (тб50, 74, 54, 623, 350, 650, 633, 530, 350, 658, 336, 522, 551, 551к - бешеное количество) почистить и убрать дубли - хотя бы тот 522. Потому что сейчас Кузьминки безальтерантивно висят на ТКЛ, а вот из Люблина-Марьина овердофига маршрутов до ТКЛ, хотя у них есть ЛДЛ.

delete

Выложили новые расписания 20 и 211. Как и ожидалось, пустят как 7 и 131.

А 12 вообще продлевать собираются? Я к тому, что новый 38 будет дублировать 12 на длинном участке от Пролетарской до улицы Буракова. Очень не хотелось бы, чтобы от продления 12 отказались, всё-таки связь Соколиной горы с Авиамоторной и Ашаном нужна.