FanatOT

Я бы просто перевёл 688 и 688к на Тропарёво и на БВ, усилив их раз в полтора, потому что это http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=688&date=0000011&direction=BA&waypoint=all - не нормальные интервалы для межрайонника. Кракозябристое чудо-юдо 785 раз в час выкинуть на свалку истории. Ну а ОБВ передал бы на другие маршруты. Ну и т.к. на Тропарёве появляются частоходы 688 и 688к, можно оттуда убрать 196, оставив последний от Октябрьской до Калужской с усилением 699. Ибо эта парочка дублирует друг друга от Калужской до Ю-З, причём у каждого из них интервалы... особенно по выходным (http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=699&date=0000011&direction=BA&waypoint=all , http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=196&date=0000011&direction=BA&waypoint=all )

Разумеется, не всегда. Если автобуса давно не было, возникает приличный поток, сам был тому свидетелем. Но вот в остальных случаях (при попадании в интервал или при паровозиках) в основном воздух. Причём на если на Первомайской поток какой-то есть, то на 1-3 Парковых количество воздуха зашкаливает. По крайней мере 6213 на новом участке не нужны... Но их не убирают, потому что иначе начнутся проблемы на Уссурийской-Уральской. Насколько же правильна была система частого 223 и более редкого Тб23, а? ДТ смог создать проблему из ничего, просто объединив маршруты с разными интервалами.

Так на Байкальской 783 планируется, на котором можно до Бульвара Рокоссовского добраться, где дальше в центр по СЛ. Ну и 171 - с кракозяброй, долго, но всё же. Тяжелее ситуация на Уссурийской-Камчатской, где безальтернативна Щёлковская и АПЛ. На Байкальской с 3 или 171 ещё можно нормально пересесть на троллейбусы, то с 223 фиг вам - велком ту подземные переходы. Я уже давно предлагаю Т32 по Уссурийской (с усилением 41 и 83). Убиваем трёх зайцев: даём связь тех мест с СЛ, немного разгружаем Щёлковскую и можно наконец ослабить 223, а то его пустые автобусы (иногда даже гармони) на Первомайской и 1-3 Парковых - идиотизм. Автобусы можно отдать хоть на тот же 783. Правда, после его запуска 3 будет им задублирована, но и это можно решить простой рокировкой - 97 Камчатская - Измайловская и 3 БР - Соловецких Юнг. А то сейчас те два маршрута, поворачивающие с Бирюсинки на ЩШ, вдвоём же поворачивают назад в Гольяново на Уральскую. А коли поменяем, 3 будет проезжать прямо и не будет дублировать 627.

Так монорельс такая же игрушка, как электробус. Неэффективная, дорогая изначально и в обслуживании, обязательно инновационная и кое-кого радующая.

Это 688, не верь глазам своим Спасибо.

Хлорка, спасибо за фотку. Нет, с такими интервалами и 131, b новый маршрут, да вообще любой межрайонник будет убит. А вот с 15минутными интервалами... Хотя бы. Уже есть 34 и 34к. Они же, только идущие к гораздо более близким Черкизовской, Преображенке и Локомотиву. Боюсь, что в промзоне будет воздуха многовато. Кто там будет ездить? Никто с Измайловской на Монтажную, в промзону и в Метрогородок не поедет на твоём новом маршруте из-за выкрутасов по Прядилкам, все доедут до Щёлковской и поедут на тройке. Успокойся, от Прядилок до СЛ в центр будет гораздо быстрее на 34/34к через Преображенку, чем пока твой новый маршрут доедет до Бульвара Рокоссовского, после чего ещё надо будет проехать лишние два перегона на метро. В конце концов, выделенку на Щелчке и Большой Черкизовской никто не отменял. Работает не идеально, но всё же будет быстрее, чем через Бульвар Рокоссовского.

Ну были времена смеси ОБВ с МВ Посмотрим, вернутся ли они. Я, вероятнее всего, совсем скоро опубликую наконец-то. Думаешь? Если к 610 присуммуровать 610к с 575, то всё-таки на Рябиновую от Кунцевской автобусы ходят чаще. Тут лажа кроется в том, что всё это Очаково - Рябиновая, Очаковское висит на АПЛ, а до красной ветки один 610. Это, кстати, к вопросу о консервативности маршрутной сети. Новый мост можно было бы и поактивней использовать. 3 АП: 61: 129->140 92: 110->116 181: 120->128 637: 113->128 880: 100->109 7 АП: 167: 165->171 238: 61->70 677: 238->277 Т47: 124->136 НАТП: 620: 52->58 893: 174->185 14 АП: 304: 80->85 385: 27->22 (не барское это дело – выходы при продлении добавлять) 681: 81->88 718: 79->91 720: 61->79 750: 52->61 767: 106->111 870: 13->21 881: 32->42 890: 25->32

Межсубъектный свежачок: https://www.mos.ru/upload/documents/files/2766/Reestr(chast2)(07112017).xls 594 до Одинцова в ЖК Гусарская баллада, причём по Северному обходу Одинцова 849 вводят остановку в честь проектируемого проезда №45. 1018 вводят остановку у ТРЦ "Весна" 1187 до Сколкова. 1124 по Дубравной-Пятницкому Шоссе вместо Митинской улицы (судя по Яндексу, он так сейчас и ходит).

Если через Метрогородок, то без всяких кракозябр на Измайловский проезд - с ними никто из Метрогородка до АПЛ на нём поедет - все поедут на 3 или тм36. Если через 3-ю Парковую, то будет дублировать 97. Значит, через Никитинскую https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.783344%2C55.807181&z=15&mode=routes&rtext=55.788401%2C37.784701~55.788347%2C37.780269~55.814121%2C37.734741~55.787970%2C37.780247~55.788050%2C37.784809&rtt=auto&rtm=atm&via=1~2~3 . Казалось бы, неплохо: межрайонник, маршрут, подвозящий Никитинскую к Измайловской без круголей на Измайловский проезд... Но что делать с 34к? Если оставлять - откуда брать выходы и не много ли маршрутов на Никитинской получается? Если отменять - то серьёзно ухудшаем связь тех краёв с Локомотивом и Преображенкой, оставляя один 34. А вот если просто направить 34к по Халтуринской - то можно обойтись добавлением двух выходов, зато создать много полезных связей. Покойная 271м передаёт привет. Кстати, похожую тему обсуждали 3 года назад: http://fot.com.ru/index.php/topic/28913-а-34к/page-2#entry621091 Мне на той картинке зелёный маршрут очень нравится. Кабы были выходы...

Это как? Единственное, что лезет в голову - 34к до Подбелки. Это да, полезно, будет связь Халтуринской-начала Открытого-БР с Большой Черкизовской-МЦК-Измайлово, в кои-то веки использовать поворот с Халтуринской на Большую Черкизовскую в область, а также дать диспу 34к и прекратить несчастные рейсы на обед в парк. Или кому-то хочется через Метрогородок по Монтажной-3-й Парковой? Ну тогда встают резонные вопросы: что делать с 97 и откуда брать выходы (если на основе 34к, то плюс два выхода будет вполне достаточно, а вот новыq...). Ну мне всё-таки продление 257к/627к или изменение 214 кажется более симпатичным, тогда можно без заезда к Партизанской обойтись. Ну 131 так 131, лучше, чем ничего. С усилением, само собой. А там разве получасовые интервалы планировались?

1 АП: 224: 148->154 281: 72->78 295: 88->96 642: 88->100 642к: 44->55 712: 56->74 769: 105->121 781: 66->76 ФАТП: 157к: 82->101 231: 59->69 610: 71->76 610к: 36->45 622: 80->96 840: 114->128 11 АП: 65к: 70->82 149: 53->66 194: 93->109 656: 56->61 672: 97->114 748: 69->83 851: 101->79 Никому не интересный Зеленоград: 1: 78->83 9: 67->77 12: 72->82 15: 104->111 16к: 99->116 17: 142->173 23: 43->56 31: 63->71 С расписанием 233 какие-то глюки http://mosgortrans.org/pass3/simplified.php?type=avto&way=233&date=1111100 . Может, он двумя парками обслуживается? Кстати, 857 какая площадка обслуживает?

В одну сторону. Ну что могу сказать... Вот на примкадном участке ЩШ вечером в область задница из-за бутылочного горлышка, и что прикажете поделать? Все маршруты тамошние отменять? Это пробочная Москва. Так и живём. Бред. Что на метро Измайловская 131 делать? Там, кроме метро, ничего по сути нет. Квартальчик небольшой, но там-то как раз можно без проблем до Первомайской улицы дойти (где частоходящие трамваи + 22) или до метро, проехать до Партизанской и сесть на 7-20-131-211. Проблема в кварталах Никитинской-3-й Парковой-Прядилок, вот там нет ни метро, ни трамваев нет. Ещё раз. Подстраховщики должны иметь интервалы, сравнимые с тем, кого они подстраховывают. Семёрка с интервалами в полчаса и вместимостью меньше вагона метро никак не подстраховка жёлтой линии метро с интервалом в 2-3 минуты и вместимостью восемь вагонов метро. 214, ходящий раз в час, никак не подстраховывает 702 раз в 10 мин. А вообще 702 (и 505) надо переводить на БВ либо уменьшать интервалы. Потому что гонять 2 незагруженных БВ раз в час - бред. Они много где могут быть гораздо полезней. Ладно, оставим 131 в покое, убедил. Но что мешает направить 214 по Главной Аллее от Перова до Камчатской? Не надо выть про пробки от Славы до м.Шоссе Энтузиастов, там и сейчас 214 стоит. Что мешает продлить 257к/627к куда-нибудь по 1-й Владимирской до метро Перово?

Да уж, перевозка попутного ветра - очень важное занятие. Ты в курсе, что основное занятие 760 - это связь Сев.Измайлова/Гольянова с Новокосино и 2-м Московским крематорием, а не перевозка попутного ветра? Ну во-первых, он там стоит не круглосуточно 7 дней в неделю. Во-вторых, Измайловское шоссе (сюрприз) тоже не идеально беспробочно, что не мешает жить и здравствовать 20 с 211. Во-третьих, если там всё так плохо, ты мне можешь пояснить мне смысл 214, который ходит раз в час не по расписанию? Или ты сейчас бросишься его защищать? В-четвёртых, можно пустить маршрут через м. Перово,а не через м. Шоссе Энтузиастов. Опять-таки связь соседних районов. Надо повторить 100500-й раз, что он идёт гораздо дольше, чем автобусы быстро напрямую по Главной Аллее? Если вам кажется "ничего, переживут", то с таким же успехом можно сказать, что 34 подвозит Перово к Партизанской, а значит, никакие 7-131-211 не нужны. Отлично. А КалЛ - ещё ТКЛ. Впридачу с АПЛ.

Как же это не доехать? Заезд 34 туда двусторонний. С 22 тб пересадка довольно удобная. Вот с МЦК на троллейбус уже похуже. 133 и 833 важны внутрирайонно в Северном Измайлове? Что за бред? 133 там, очевидно даже по карте, дублируется всем и вся, 833 скорее в Южном Измайлове и в середине 16-й Парковой важен, а в Северном Измайлове есть конкурент 68. Тебя не смущает, что интервалы у первых трёх как-то далеки от тех, которые должны быть у подстраховщика метро? По-хорошему не знаю, насколько нужно целых четыре маршрута из Перова к Партизанской с такими грустными интервалами... при том, что нет ни одного маршрута из Измайлова в Перово, который, например, проходя через м. Шоссе Энтузиастов, мог бы подстраховывать уже АПЛ.

Держите бонусом 17 АП: 147к: 50->60 160: 53->46 462: 21->26 701: 83->88 708: 41->35 796: 107->102 797: 50->45 819: 36->18 (зимнее расписание) 858: 160->151 И, кстати, метро в Жулебино открыли, а значит, можно вернуть старые интервалы типа таких http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=279&date=0000011&direction=AB&waypoint=all . Неужели у меня одного была надежда, что ситуация с НОТом в Жулебино хоть чуточку улучшится?

Исключив всякие подвозники к ж/д - таких маршрутов действительно нет, но маршрутов, не имеющих на каком-то длинном участке своей трассы станций метро, но пользующихся спросом на этом участке, много. Не считая подвозников типа 841, в эту категорию можно отнести, например, 133, 230, 884. Тебе не кажется, что в твоей фразе есть некое противоречие? Прокладывать БУДУЩИЕ маршруты с учётом того, куда УЖЕ СЕЙЧАС ездят маршруты? На самом деле, следуя этой фразе, прокладывают всякие туподубли, а вот что-то новое... 735 (и многие другие) потому и не запускали, потому что находились скептики, которые считали, что лучше запустить очередной дубль там, где уже ездят пассажиры, чем уникальный маршрут. Ещё раз. Предлагается маршрут от Камчатской, который захватит не только Никитинскую с больницей, но Гольяново с Щёлковской (а вот и станция метро), Щёлковское шоссе и т.д... Если тебе так нужна станция в Перове - продлеваем 257к/627к и захватываем ему метро Перово (а можно повести к метро Шоссе Энтузиастов и станции Перово, грохнув 214). Тут скорее вопрос о выходах. Ответ таков: 214, 833... или частник. Ну или всё-таки взять основу 131 и продлить его, но с заездом к Партизанской.

Я, если честно, не понял. Так, что ли? https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.752056%2C55.792476&z=15&mode=routes&rtext=55.788511%2C37.745490~55.797056%2C37.775151~55.788100%2C37.748323&rtt=auto&via=1 Ну... А за счёт чего? Да, доехать из Измайлова до Партизанской, Семёновской будет хорошо, а дальше автобус будет выделывать свои кракозябры по Соколиной горе. Тогда уж отдельный маршрут Семёновская - Измайлово с нормальными интервалами. Есть, конечно, Тб22, Тм11, 34, 34к, но все они только по Первомайской. Да и в кои-то веки даёшь нормальный ОТ по Измайловскому шоссе! (можно, конечно, изменить 311)... А 36 и так безумно длинный: если верить реестру, даже длинней 133, тм11, тм34. Это типичный социальник, оставим ему Соколиную гору с Перово. Собственно, продлили его до Партизанской чисто ради соц. связей (что уже обсуждали здесь http://fot.com.ru/index.php/topic/30297-а36-до-партизанской/ ) Ещё Преображенка, правда, пока доедешь... Локомотив всё-таки худо-бедно захватывается. Резюме: дополнительный маршрут по Никитинской (или Измайловскому проезду) либо в Перово, либо в Соколиную гору поддерживаю, там реально один 34, который, т.к. один, вынужден выполнять 100500 функций (потому он такой кракозябристый). 36 - спасибо, не надо.

Троллейбусы: 24: 117->130 41: 123->114 50: 85->96 60: 325->355 (заткнув за пояс 59, стал самым частоходящим среди троллейбусов. Уступает только 209 автобусу) 61: 98->111 (продлили режим работы) 64: 261->271 77: 238->244 81: 83->88 И рекомендую посмотреть расписание 21тб: http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=trol&way=21&date=1111100&direction=AB&waypoint=all Я, конечно, понимаю, что диспа в середине маршрута, но отправлять три рейса подряд на обед и делать полуторачасовую дыру… Причём в обратном направлении всё нормально.

На Сретенке уже есть м2 и м9. Зачем 903 с его маленькими интервалами? Много ли таких, которым таким 903 будут пользоваться? Есть такой уже маршрут, КРЛ называется. Без пробок и экспрессом. И тем не менее М1 существует. Ведь так важно связать Больницу МПС и улицу Кравченко беспересадочным маршрутом! Намного важнее, чем связать Нижнюю Свободу с ближайшим метро (Тушинская), Строгино с Октябрьским полем, Измайлово с Перово, Новогиреево с Рязанским проспектом, а Полярную улицу - с Отрадным. То ли дело магистральные автобусы, вот у них всегда интервалы не превосходят 10 мин Экспрессы нужно делать не по принципу "ох, у нас есть шоссе, даёшь экспресс от МКАДа/ЗаМКАДья до Китай-Города", а с умом. Например, восстанавливать экспрессный режим на ряде маршрутов, где он был (не на всех, конечно) (где-то и прокачивать, потому что они изрядно деградировали), запустить экспресс по Севастопольскому и Кунцевская-Южная...

Что-что? Как никогда не видавшие зимнего времени? А сейчас какое же время на дворе? Наоборот, есть дети, родившиеся в период зимнего времени и никогда не видавшие летнего. Разумеется. Переведём стрелки на час назад - будет выходить в 7:39. Переведём на 11 часов вперёд - и всё равно в 7:39! Как бы не перевели - будет в 7:39! Но что же важно? https://my-calend.ru/sun (рекомендую вывести таблицу на весь год, чтобы было удобней смотреть) 2 ноября Вася выходит одновременно с рассветом. При переводе на час вперёд - Вася выходит на час раньше относительно рассвета, проведя ещё час в темноте. 4 декабря Вася выходит за час до рассвета. При переводе на час вперёд - за два часа до рассвета, проведя ещё час в темноте. Возвращаясь, при переводе стрелок Вася получит дополнительный час света. Мораль: перевод стрелок - это одеяло, которое каждое будет тянуть одеяло. Кому-то удобней, кому-то другое. Плюс правило, что недовольные всегда активней... Опрос показал, что летом 72% удобней летнее время, а зимой 60% зимнее время.

Эти 7:39 это 7:39 (то есть то, что показывают стрелки часов). А восход при этом может быть и в 3:45, и в 8:45. Так что там, с часом раньше? И чем прежде, это чем прежде когда? Прежде - по сравнению с зимним временем. Откуда час раньше? Смотри: раньше Вася выходил из дому в 7:39 по зимнему, а с переводом в 6:39 по зимнему. 7:39 - 6:39 = 1 ч. Ну не я первый начал: Хорошо, если тебе сложно с рассветами (хотя так тоже можно объяснять, что я уже сделал в сообщении 2779) - смотри другое решение. В доме Васи двое часов - одни показывают летнее, другое зимнее. Было зимнее время, Вася выходил в 7:39 по зимним часам и 8:39 по летним часам. Пусть перевели стрелки. Вася выходит в 6:39 по зимним часам и 7:39 по летним. 7:39-6:39=1 час, 8:39-7:39 1 час. Относительно чего Вася встаёт раньше? Относительно каждых из его часов.

Ещё раз. В любой день при переводе стрелок тебе, мне и всем остальным жителям московского пояса/России придётся вставать на час раньше, чем прежде. Пример, если не дошло с первого раза: http://voshod-solnca.ru/Москва.html 2.11.2017 - восход солнца был в 7:39. При переводе на летнее - 8:39, а до этого в промежуток с 7:39 до 8:39 была темнота. Условный Вася выходил из дому в 7:39, одновременно с восходом солнца. Перевели стрелки, он выходит в 7:39, но до восхода ещё час. Эти 7:39 по-летнему - это 6:39 по зимнему! Вот он, сдвиг на час. Давайте сдвинем стрелки на 7 часов. Ой, какие будут у всех неудобства, все будут ворчать (кроме Вперёдсмотрящего, которому свет нужен только вечером, после работы, ему как раз будет удобно). Зато лет через 70 уже все привыкнут!

Определитесь, имеет ли силу. А то я тоже 551 захочу поставить - Саше же можно 155, а мне?

Относительно рассвета. Вот это реально пять! То есть по твоей логике у нас по всей стране рассвет и закат происходит в одно и то же местное время. Ну возьми к примеру славный город Воркуту, живущую по московскому, кстати, времени, и изучи во сколько там время рассвета и заката относительно Москвы. Про пример приезда москвича зимой в Мурманск или Норильск я даже говорить не буду . Ещё раз. Вася выходил 28 ноября из дома в какое-то время на самом рассвете в Москве, и в то же время (только местное) он выйдет во Владивостоке - будет тот же рассвет, возможно, плюс-минус полчаса за счёт того, что расстояние между Москвой и Владивостоком не кратно числу часовых поясов. Все страдания Васи из-за перелёта вызваны тем, что его организм привык к одному времени не относительно темноты и света, а относительно UTC! При переезде во Владивосток режим относительно UTC сдвинется, а вот относительно закатов-рассветов - нет! Да, и Воркуту надо в Мск+1 переводить. Можно этот пояс Мск+1 увеличить, присоединив Ульяновск, Татарстан, Чувашию - вплоть до НН. Сдвинуть бы надо стрелки часов на 7 вперёд, чтобы как раз всё послерабочее время было при свете... Так, что ли? Касательно числа - 441. ПО, а какая у тебя оценка? 155 нельзя - сумма цифр 11.

Ты ловко увильнул от моего вопроса по поводу вставания на 1 час раньше. А я пока отвечу про Владивосток: пример некорректен, т.к. при сдвиге стрелок жизнь человека и рассветы-закаты сдвигаются относительно друг друга, а при переезде возникает лишь акклиматизация, после которой сдвига жизни человека и рассветов-закатов по сравнению с жизнью в Москве нет. Кстати, ещё один плюсик в пользу зимнего времени: в малых городах режим людей сдвинут на более раннее время, и сам же GrekOFF об этом говорил, убеждая, что прибытие поездов в полшестого утра - это абсолютно нормально. Эти люди - адепты зимнего времени зимой и отсутствия перевода стрелок одновременно Кстати, Саша, если тебе вставать на 1 час раньше - не большая проблема, чем тебе не нравится перевод стрелок? Я не против.