FanatOT

Мне нагадили! Хочу, чтобы остальным тоже!

А Измайлово вообще готово к восьмивагонным поездам? Вроде писали, что как в Митине - можно, но тогда часть канав потеряется. И там чистого поля нет. P.S. Кстати, интересно, а Фили на сколько вагонов рассчитано? Как оно раньше АПЛ обслуживало?

Долгий и продолжительный смех. Как раз на Большой Переяславской у Т14 уникальный участок. А дубль как раз с604, который нафиг не нужен.

К счастью, в моём маршруте нет редкоходов раз в полчаса

Согласен, некритичны. Давай поднимем интервалы на маршруте, которым ты пользуешься, минут на 10 Ты учти, что я Молод, а значит, место приходится уступать Поэтому на Щёлковской из поезда прямо сейчас, но стоя и следующего сидя я выбираю первое. Хотя ехать мне до Арбатской девять перегонов. Ну благо что в университете нет такого, что за опоздания дрючат. А на пути обратно тем более.

У них есть 86. Повредит! Потому что автобусы и водители возьмутся не из воздуха.

И что ты предлагаешь? Доезжать до Комсомольской на обрезанном т14, прыгать в метро на два перегона, а далее ждать с604 раз в иногда? Уж лучше как сейчас.

Именно. чтобы сократить время в пути. Разве это не логично? Тут у половины участников форума фраза "впихиваться в удобную дверь" вызывает страшные мысли. Всего лишь впихнуться. А ты про пингвинить

Ну ты бы хоть карту открыл. Попробуй пересесть с 40, 122 или Т41 на обрезанный тобой т14. Именно в эту сторону. Тебя ждёт сюрприз в виде пешей прогулки по парковкам Ярославского вокзала. Там 496 самый адекватный подвоз.

Если N водителей ездят сегодня, значит, те же N водителей смогут ездить через полгода спустя. Илья, тебе взломали? Я сам когда-то выступал против дублирования, но ты прямо совсем в крайности пустился. А то можно 909 до Лианозова обрезать, дальше есть 774. т78 можно отменить сразу, есть т56 и 763 Ага, ты скажешь "подождите, вдоль Дмитровки большой пассажиропоток". Так и вдоль проспекта Мира и всяких Стромынок он тоже велик. Вот и т14 там помогает. Он не основной маршрут, но вклад вносит.

А вот и прояснилось Хорошо, что маршрут удалось отстоять Плохо, что с604 таки запустят, а значит, на него будут сняты автобусы. Возможно, даже моего родного 10 АП Тут посыл важен. Я не против оптимизаций, если они идут в пакете с улучшением. Т.е. мы уменьшаем число автобусов здесь, но увеличиваем тут. Если же оптимизации ради оптимизаций - то нахрен.

Ещё раз: Фанату нравится на Университете выходить на пустой эскалатор первым, а не пингвинить в толпе. Поэтому он будет садиться в нужную дверь сразу. Аналогично я делаю на АПЛ, садясь в последний вагон, чтобы на Арбатской было удобнее пересаживаться Также замечу, что кое-кто давно не был на Университете. Иначе бы он заметил, что один эскалатор там закрыли на ремонт, вследствии чего толпа страждущих... Она не была обречена, если бы кое-кто не принял вредительское решение сперва избавить от говно-ПС Филёвку и Кольцевую, где они как раз были в самый раз.

Это да, на Библиотеке весело запихиваться утром. Благо что я воспитан Щёлковской

Кстати, а планы опассажирить ветку в Уршельский на РАшке были? Потому что там прямой дороги в сторону Шатуры нет вообще. А так была бы дорога из этой дыры на черустинские электрички.

Меж тем депвеловцы страничку сделали об изменениях. Ни словом про Т14.

А можно ещё на красной линии побольше "номерных", пожалуйста?

Деньги у нас есть. У нас ума не хватает. (С) Колоссальные средства тратятся на веники, инфраструктуру на них, 100500 светящихся панелей в вагонах метро и НОТе и целую команду людей - от пиарщиков, рассказывающих, как всё стало хорошо, до аналитиков маршрутной сети, которая первый этап Магистрали рожала год и выродила с огромным количеством косяков (тут энтузиасты с ФОТа за неделю командой бы сделали в 100 раз лучше). Зато водители бегут. При нормальном подходе именно они должны быть главными, и город должен в лепёшку расшибаться, дабы создать для них подходящие условия. Не вешать лишнюю работу по ремонту. Провести анализ эффективности Антисона и рассмотреть возможность снятия её. И т.д... Тебе с такими взглядами прямая дорога в Магистраль. На Перервинском бульваре (на той его части, где НОТ) тоже дома с одной стороны. Многие ходят на Белореченскую, где частый 112. Предлагаю отменить 853! А вот подобный бред с маршрутами на полгорода очень в духе магистральщиков. Они такое очень любят. См. тот же м2. А вот короткие частые стабильные подвозящие маршруты вроде 756, 755 и 790 - нет. Коллега! Я понимаю, бывают ситуации, когда маршрутов в одном месте объективно много и они возят воздух. Но тогда это делается в духе "здесь избыток автобусов, а вот в другом месте недостаток, давайте перекинем маршруты туда". Я от вас не услышал никаких мест, где ОТ мало и где предлагается улучшить ситуацию. Только одни оптимизации ради оптимизаций.

Меня удивляет просто маниакальное желание некоторых тут обчистить в плане ОТ Батайский проезд, будто там их бывшая (хотя в случае Магистрали скорее бывший) живёт. Прямо так стремятся убрать оттуда 957! 646 лишний! 762 лишний! Оставить там один полудохлый маршрут раз в пятилетку! Зачем?

Я думаю, что поток Семёновская-ЮИ на 634 примерно равен 0 От Семёновской он стабильно возит в среднем 1 человека.

А вот с этого момента можно поподробнее? Информация по экспрессам нам очень ценна. Значит, 710 с АС до Котельников имеет всего 1 остановку - Горячий хлеб. Только по будням ведь? Когда обратный экспрессный рейс с Котельников?

А можно для тех, кто в танке, рассказать, в чём смысл этого обхода?

А как на Кольцевой сейчас?

Спасибо за комментарий и фото! Да, стал ходить чаще. Поправим. Насчёт времени окончания работы - где-то в десятом часу вечера реально прекращает работать. Внесём.

Так они же всегда были. Перед оборотными тупиками же тоже гоняли. Кроме Нижегородской, конечно.

И получаем дублёр м2 Тогда уж наоборот - пускать туда м2, а на Владыкино маршрут Владыкино - Комсомольская.