FanatOT

Чтобы на Чистых прудах осталось три маршрута.

Ну так метро "Ховрино" открыли.

Так наоборот. Теперь вместо связи Дыбенко - Краснополянская будет Дыбенко - Федоренко. Здесь шило на мыло; но зато все маршруты от метро "Ховрино" на Краснополянскую отправляются с одной остановки - это явный плюс.

Пешком от Федоренко, как я понимаю. С другой стороны, сейчас по той же причине нельзя добраться с Дыбенко на Федоренко, так что здесь хуже точно не становится.

Нет, нет, сделали абсолютно правильно, чтобы у всех маршрутов от метро "Ховрино" на Краснополянскую была совмещённая посадка у метро "Ховрино".

Судя по схеме, 599 будет отстаиваться на Владыкино-южной, что позволит обеспечивать как и подвоз, так и отвоз к/от метро "ВДНХ". В этом будет его выгодное отличие от 76 на вениках.

Пруф в студию. На лккаре и НЯК всё по-старому.

м9 или С9? Не вызывай у людей инфаркт, тут ещё вопрос по 80 болит, только м9 не хватало для полного счастья

Если кому интересно, что там было, то вот. Ctrl+C, Ctrl+V как было. С 22 июля изменения затронут следующие маршруты: 200, 673 Автобус 200 поедет от Лобненской улицы только до метро «Ховрино». Для проезда между метро «Ховрино» до метро «Речной вокзал» пользуйтесь обновленным маршрутом 673 Автобус 673 продлевается от метро «Ховрино» до метро «Речной вокзал» и от жилого комплекса «На Базовской» — до платформы Грачёвская. Почему это нужно? Изменения позволят ввести единую остановку у метро для автобусов 200, 270, 559 в сторону Краснополянской улицы, а также улучшить связь между Базовской улицей и платформой Грачёвская С 24 июля изменения затронут следующие маршруты: т50, 76, 76к, 379, 409, 599, 613к, 650, 762, 824, 957, 975, 987 т50, 650Посмотреть маршрут Автобусы т50 и 650 объединяются в единый маршрут 650. Автобус 650 поедет от метро «Текстильщики» своей трассой только до метро «Марьино». Для проезда до конца Донецкой улицы пользуйтесь маршрутом т74. Для проезда на Батайский проезд — пользуйтесь маршрутами 646, 762, 957 (от метро «Марьино» — с остановки «Марьино-2»), на которых сокращаются интервалы и выпускаются более вместительные низкопольные автобусы. Почему это нужно? Изменения позволят сократить интервалы и повысить стабильность работы автобусов. 762 Автобус 762 от метро «Марьино» поедет односторонним кольцом по Люблинской улице и улице Перерва к метро «Братиславская», затем по Братиславской и Новомарьинской улицам обратно к метро «Марьино», а далее — своей трассой на Батайский проезд. В сторону 8-го микрорайона Марьинского парка пользуйтесь обновлённым маршрутом 957. Почему это нужно? Изменения позволят повысить регулярность движения и сократить дублирующиеся участки маршрутов. 824, 957Посмотреть маршрут Автобусы 824 и 957 объединяются в единый маршрут 957. Автобус 957 поедет своим маршрутом от метро «Марьино» через метро «Братиславская» до Братиславской улицы, затем в обоих направлениях аналогично прежнему маршруту 824: по Новомарьинской улице, Перервинскому бульвару, Поречной улице, Луговому проезду к метро «Марьино», обратно той же трассой. Посадка у метро «Марьино» в сторону Подольской улицы переносится ближе к метро на другую сторону Новочеркасского бульвара для возможности ожидания автобусов 625 и 957 в одном месте. Для проезда от метро «Марьино» на Батайский проезд рекомендуем использовать общую остановку автобусов 646, 762 и 957 «Марьино-2» на Люблинской улице. На маршрут 957 выйдут более вместительные низкопольные автобусы. Почему это нужно? Изменения позволят ввести единые остановки у метро «Марьино» для автобусов, следующих одним направлением, а также повысить регулярность движения и сократить дублирующиеся участки маршрутов. 76к, 379–> 76, 599 Автобусы 76к и 379 объединяются в единый маршрут 599. Обновлённые маршруты 76 и 599 свяжут районы Марфино и Останкино с метро «Владыкино» и «ВДНХ». Автобус 76 вместо 1-й Останкинской улицы поедет по улице Академика Королёва, а 599 — по 1-й Останкинской улице. В районе Марфино автобусы 76, 599 будут ходить в обоих направлениях через кварталы застройки по улице Академика Комарова и Большой Марфинской улице, а автобус 599 будет заезжать к остановке «Улица Академика Комарова, 22» в обоих направлениях, а 76-й поедет без этого заезда. Для проезда из районов Марфино и Останкино на проспект Мира в сторону центра пользуйтесь маршрутом м9. Почему это нужно? Изменения позволят сократить дублирующие участки маршрутов и улучшить транспортное обслуживание района Марфино. 975 На маршрут выйдут более вместительные низкопольные автобусы. Трасса маршрута не изменяется. 987 Автобус 987 изменяется у платформы Серп и Молот и продлевается от метро «Авиамоторная». У платформы Серп и Молот посадка переносится на другую сторону улицы, дальше автобус следует односторонним кольцом через Трамвайно-ремонтный завод и Диагностический центр на Таможенном проезде. От метро «Авиамоторная» — продлевается по Авиамоторной улице до остановки «Дворец единоборств». На маршрут выйдут вместительные низкопольные автобусы. Почему это нужно? Изменения позволят улучшить социальные и районные связи района Лефортово, а также запустить низкопольные автобусы. С 27 июля изменения затронут следующие маршруты: 200, 673 394 На маршрут выйдут более вместительные низкопольные автобусы. Трасса маршрута не изменяется.

Я могу скрин выложить, но думаю, скоро перевыложат.

Только вот и 456 ходит раз в 30 мин. Вот если бы я вместо 456 предложил убрать 267, ваше возражение было вполне оправдано, т.к. 267 там основной маршрут, а все остальные посколько-постолько. Поддержу, тем более что давно нужен ОТ, подъезжающий близко к станции "Стрешнево".

Ну, например. Мне в целом всё равно, откуда выйдут БК на 80. Хоть с 456, хоть с МГТ. Тогда кубики можно отправить на 634, 75, 557. 10 АП сейчас по ним 5292 гоняет, хотя там-то кубиков бы хватило. Они зажрались 267, 451 (который тоже перевели на большую вместимость!), С11, 930 и 456к - аж пять маршрутов. А сколько маршрутов, помимо 80, на 3-й Гражданской? Мысль хорошая, тут уже предлагали продлить 372, но не так далеко. Весь вопрос в том, какие будут интервалы. На 372 сейчас 4 МК, боюсь, если продлить до Подбелки, то маршрут будет для галочки.

Круголя. Ты бы ещё Т43 вспомнил. Зато аж два маршрута к Петровско-Разумовской. Отличие лишь в том, что у 456 зашкаливающее число дублёров (456к, 904, 904к, 930, Т70, Т82, м1, 412), в то время как у 80 из дублёров... ну разве что 311, но он тоже на СК и явно реже 80.

Почти все связи осуществляет 456к. Или из 8 мкр есть большой поток далее улицы Серёгина? Не думаю. Просто попутноветровоз раз в полчаса. Четыре маршрута из Митина до Сокола - это излишество. Машины с 456 нужно, если не переводить на 80, то, например, возвращать на возрождённый 691. Потому что пока из Митина четыре маршрута до Сокола, из ЗАО и с остановки "улица Народного Ополчения, 3" целых ноль маршрутов! Раньше было два - тб19 и 691. Да и 691 короче 456, а значит, текущим выпуском получим вполне себе частый маршрут, а не раз в полчаса. как сейчас. Тоже вариант.

Так на это большее число желающих приходится 8 вагонов, а не один 4292 324 переезжает не чтобы 80 дополнять, а движения по Хромова и Малой Черкизовской в сторону от Преображенки, как это делал 86к. Если он и будет дополнением, то к 86. Сейчас последний ходит приемлемо, но это же МГТ, не удивлюсь, если он через год-два скатится к прежним интервалам (тьфу-тьфу). Является ли это достоинством или недостатком нынешней трассы маршрута?

На НО ещё можно сесть А вот в кубиках на 80 отнюдь не всегда.

Зато минус один перегон на метро. Вот именно.

А какая разница?

Крылатское связано с БКЛ уже сейчас путём м35.

Бесполезный маршрут, который можно превратить в полезный.

Он до 2016 ходил по Малой Черкизовской всего лишь в одну сторону. А сейчас ему присобачили двусторонний участок, как у 86. Кстати, ещё один вариант - вернуть 80 прежнюю трассу, перевести на БК, а 324 перенести на трассу бывшего 86к, только до Преображенки, а не до Электрозаводского моста. 5 МК (именно столько сейчас на 324) должно хватить.

У обоих по полчаса. 456к, 267, 930, С3, С11, 451... Не, там же катастрофа случится, если на 456 вместе БК раз в полчаса выйдут кубики раз в 20 мин!!! То ли дело на 3-й Гражданской, где, помимо 80, нет ничего.

456 не сильно нужен вообще. Есть 904 и 904к, которые основной поток и вывозят. Плюс ещё 456к с 930. А 456 - это попутноветровоз со всего на свете. Как его можно сравнивать с 80, у которого практически весь поток уникальный (ну ладно, часть потока он делит с 311, но тем не менее, 311 там дополнение, а основной всё-таки 80)? Впрочем, если уж так не хочется что-то делать с 456, есть другой выход: отправить кубы 20 ТМП на 634/75/557, а ПС оттуда - на 80. На 634/75/557 4292 хватит с головой, а вот МГТшные 5292 на 80 вполне бы пригодились.

Как же он до 2016 года на 5292 вполне себе ходил? Единственные изменения трассы - отмена (временная или постоянная?) заезда на 4-й проезд Подбельского (но очевидно, что дело не в этом) и движение по Малой Черкизовской улице в сторону от Преображенки (вот это уже более вероятно). Но тогда бы оставили 80 по Краснобогатырской, как он ходил до этого, и оставили бы 86к хотя бы на участке БР - Преображенка. Вместо этого - кукиш. По-хорошему надо жаловаться. Правда, с 464 убирать БК уже тоже нельзя, потому что уже его пользователи сочтут это ухудшением. Надо тогда уже с 456 рокировать. Так на 311 тоже СК, только МАЗы. Шило на мыло. Да и выпуск на 311 ниже, чем сейчас на 80.

Я очень рад за ТАЛ и пассажиров 464, у которых теперь БК, но почему должен страдать 80, где кубики объективно не справляются?