FanatOT

А на Горьковском и Киевском направлении сейчас нет электричек? Там же, где Церковь Святого Центра

Надо считать не по пересадкам, а по времени доезда. А то получается, что у, например, Преображенки и Коммунарки одинаковая транспортная доступность. Честно я говоря, я в Печатники, Царицыно, Марьино и Бутово езжу на метро через центр, а не через МЦК и МЦД. Быстрее и комфортнее (см. неудобную пересадку между Новохохловскими в противовес, например, удобной пересадки с АПЛ на ЛДЛ или СТЛ). Ну только если в Марьине конечная точка не Перерва или Подольская улица. Понимаешь, я сам противник в любой ситуации Ездить Через Центр. От Ю-З до Беляево однозначно быстрее на НОТе, с юго-запада КРЛ в Сити быстрее по МЦК и т.д. Я сам езжу в части СВАО и САО, которые севернее МЦК, по нему, потому что это быстрее, чем через центр. Но любое действие рождает противодействие: в противовес Церкви Святого Центра появилась секта Церкови Антицентристов, которые будут придумывать любые маршруты через МЦК с неудобными пересадками, лишь бы не поехать через центр, потому что Это Для Лохов. Если что, я не записываю прямо туда никого из участников форума, но о противовесе хочется напомнить. Мне не так давно серьёзно предлагали добираться к метро "БАУ" на МЦК и МЦД вместо адекватного маршрута через Боровицкую.

Сделали хуже большинству, лучше меньшинству.

А я о том, что для большинства населения Москвы путь до Локомотива дольше и неудобнее, чем до Курского вокзала. А транспортная доступность любой станции метро априори нетрешовая. Треш - это Южные Ворота без станции метро.

То есть Лубянку переименовываем в Дзержинскую, Китай-Город - в площадь Ногина, Театральную - в площадь Свердлова?

Посмотри, с каких лет там село Семёновское. Вспомни петровский семёновский полк. Только давайте без политики. А то придётся вместе с Солженицыным переименовывать проспект Сахарова, проспект Андропова, Ленинский проспект... а там и до Дмитрия Донского докатимся

Что ЛДЛ, что Д2 ведут к Курскому вокзалу, но не Локомотиву. На Новохохловской тоже так себе. Причём она, как и в случае с Курским вокзалом, могла быть удобнее. Только здесь помешал выход с МЦК не в ту сторону и идиотизм проектировщиков.

P.S. Кстати, а следующую станцию почему назвали не "Мосрентеген"?

Ну, у Самбо-70 хотя бы топонимическая привязка есть, в отличие от "Ершовской". Название "Центр самбо" вполне бы подошло.

Это шутка такая? По Д2 с юга до самого Курка три перегона без пересадки, а до Черкизона ещё шесть по МЦК, да с неудобной пересадкой. Там пока до МЦК доберёшься... На метро на Комсомольскую быстрее. Да ну? Тем же ЛДЛовцам Чкаловская удобней без вариантов. СокЛ им действительно не нужна, а вот Курок им будет приятней Черкизона, тем не менее, как раз из-за Чкаловской.

Ну так это всё желание слизать с Европы. Думать тут особо не надо, просто приказать скопировать. Нумерацию? Слижем! Единая раскраска ПС? Слижем! Бред? Обязательно! Причём строить трамвай европейскими темпами, или, например, объединённую маршрутную сеть города и пригородов (агломерации) у нас не получается. Согласен. Да тут как с переименованиями станций метро - надо имитацию полезной деятельности создать.

Ты всерьёз предлагаешь из Великих Лук в Москву через СПБ ездить? Надеюсь, хоть билеты на Сапсан сделаешь тогда бесплатными?

Стоит перетащить туда 428 или 771 вместо Осташковской улицы, заодно вытащив их с пробочного кругового перекрёстка. Только надо остановку у метро им соорудить. (ну или 735 - ему остановку сооружать не надо, с другой стороны, интервалы...) Я только не понял, почему при таких раскладах сохранять 50. Уж лучше его сократить до вида 50к. В идеале вообще бы стоило скрестить с каким-нибудь 606.

Так вместо него будет 353 МГТшный, который специально не стали разыгрывать, чтобы запустить туда МГТ на вениках.

ГЕПАРТ до 2016 имел достаточно большое число маршрутов маршруток, так что совсем неудивительно, что он заявился на конкурсы. А потом как-то...

Кстати, вполне могли вернуть в МГТ тот же 56 на электробусы, а какой-нибудь 834, напротив, слить частнику на кубики. Не догадались, к сожалению. Кстати, а не передадут ли под это дело кого-нибудь из Т47 и Т56 из 6 ТП в 1 ТП/7АП?

Карамышевская в центре жилого района будет очень даже востребована, в том числе и для подвоза к Полежаевской

Сегодня ездил на Карамышевскую в надежде отловить на новых схемах на остановках, будут ли какие изменения НОТ. Как я предполагал - без перемен. Смущает остановка только для 597 и проезд 800 остановок у Карамышевской. Впрочем, кажется, это лишь опечатки, не представляю, как можно иначе его пустить.

С пересадкой на ж/д? Зачем?! Тут или прямой маршрут в Москву через Сергиев Посад или Рашка Углич - Савёлвокзал.

А какая конечная точка? Ну, скажем, на тот же Университет это вполне нормальный маршрут, я бы сам так поехал (но именно с Некралинии, из Кузьминок, разумеется, через Кузмост-Лубянку надо ехать). Но я скорее придрался ко фразе "через центр ВООБЩЕ не езжу". Естественно, если постоянно ездить по одному маршруту, то можно в центр и не езжать, а если, как я, время от времени наведываться в разные районы Москвы, то центра не избежать

Из Ясенево на Выхино пересадка не кросс-платформенная. Вот на Планерную да. Ну я бы на северо-запад ЗЛ и ТКЛ однозначно через ТКЛ и центр поехал. Кстати, интересно, как мне с востока АПЛ и СокЛ до МГУ добираться. Я обычно езжу на АПЛ или СокЛ через центр, но, видимо, делаю неправильно?

То есть с Филёвского Парка нужно доехать до Киевской, пересесть в другую сторону до Выставочной, оттуда до Хорошёвской и далее до Полежаевской? Лучше сразу на Т54 до 1905 года или на метро через Кольцевую.

Так и в этом фишка, что если две диаметральные линии, пересекающие под небольшим углом, и нужно добраться с одной станции одной линии на случайную станцию другой, то маршрут окажется прямым ровно в половине случаев, а в оставшейся половине его можно будет скостить за счёт Кольцевой и БКЛ, иногда - НОТа (например, с той же Тушинской на Белорусскую вполне можно поехать на 904/904к). А вот если пересекать линии не в центре, то маршрут с пересадкой окажется прямым в меньшинстве случаев. Вот между ЗЛ и ЛДЛ есть пересадка, но, как ты понимаешь, для поездки с севера ЗЛ в Печатники она малопригодна. Поэтому линии нужно вести в центр.

Именно. Нужны пересадки! Кстати, насчёт Некралинии. Депо "Нижегородское" будет неподалёку от "Римской", и туннели от Нижегородской пойдут именно в эту сторону. Достроить ещё один перегон - и будет пересадка и на КалЛ, и на ЛДЛ, и на МЦД-2. Можно и в другую сторону - через Пролетарскую к Павелецкую. Длина будет больше, но появятся пересадки на ЗЛ и Кольцевой. Сейчас мне будут доказывать, что я написал чушь, что этого нет в планах и это никому не нужно. Особенно это забавно слышать от человека, который совершенно верно противится МЦД-3 с потерей пересадки на Комсомольской. Видимо, всё-таки нужно линии дотягивать до Кольцевой, но только не все

Я имею в виду Рижскую БКЛ.