NikOl

А в недавно открывшемся "Супермаркете Сити" на Сухонской ул. есть всякая экзотика, например, очаковский бруснично-клюквенный квас. Больше нигде его не видел. P.S. И радует, что наконец-то из этой советской булочной сделали нормальный магазин. Конечно, в постсоветские времена он назывался магазин продукты, но в нем так и оставался этот совок, сколько там ни перемещали отделы. На входе все время еще оставались стенды с надписью "Булочная-кондитерская". Но теперь его перестроили до неузнаваемости. Да еще лет 10 назад это напрашивалось.

Ну а вообще люди же ездят в один и тот же дом отдыха и ничего. С дачами примерно также, как я считаю. Вот когда моей маме предлагали поехать в дом отдыха, то она отказалась со словами, что "зачем мне это нужно, когда у меня есть дача, которая ничем не хуже, только дешевле".

Ну у меня на даче за 20 лет как-то совсем не осталось друзей. Все куда-то пропали. Из тех остался только один и то я его вижу только потому, что он напротив меня живет (а в те времена мы с ним как-то не очень дружили). А 20 лет назад столько народу было... Ну понятно - тогда дачи по инерции с советских времен еще были любимым местом отдыха, так как за границу наши тогда еще не приучились ездить, да и денег тогда не было. Кстати помню, как тогда, в 1995 г, меня мама послала за какими-то пельменями, а их не было, и я на эти деньги купил понравившиеся мне конфеты. Ох, и какой же был скандал из-за этого... Вплоть до того, что эти конфеты были выброшены. Да еще меня удивляло, почему прабабка все время причитала по поводу того, что надо все сажать, хотя на предыдущей даче в Кратово ей и в мысли ничего подобного не приходило, да и там это было бессмысленно, ибо там 3 сосны затемняли весь участок. Может потому, что в Кратово был дачный участок, а тут садовый, который давали только с условием, что на нем будут что-либо выращивать, а если это условие не выполнялось, то отбирали? Но ведь на тот момент это условие уже было отменено.

Ну а нам в этом году полностью заменили проводку. Еще мы избавились от газовой плиты, так как она сильно коптила и возникли проблемы с газом - если раньше его можно было баллонами возить из места, расположенного недалеко от нас (только там при обмене баллонов зачем-то требовали абонентскую книжку на него), то теперь его закрыли и его приходилось из Сергиева Посада возить, а это непросто. Вместо газовой плиты купили новую электроплитку. И хочу сказать - ничего. Самое главное - нет головной боли с открытием/закрытием газа и вони от него.

Проблема только в том, что скорее всего это будет стоить недешево, так что при огромном количестве автобусов между Псковом и Питером такой поезд не будет пользоваться особо большим спросом. Между прочем, от Питера до Луги электричка стоит заметно дороже автобуса и ходит реже, поэтому они на данном направлении тоже огромным спросом не пользуются. Хорошо еще, что за экспресс СПб-Луга нет наценки.

Гоша, я думаю, ты прекрасно знаешь, что случай с Украиной другой и вовсе не из-за невостребованности пришлось отменить все нормальные поезда в Крым.

Около 30 штук, причем некоторые (например, в Бабушкинском районе) были снесены из-за неправильно указанной серии в БТИ: там они значились как II-32. В то же время такая же на Ярославском шоссе санирована и там все окна заменены на стеклопакеты. А у метро Бабушкинская есть и 4-этажная 1-335. Даже интересно, есть ли еще такие дома этой серии в Москве.

Да на данных направлениях автобусов как грязи, а поезд Питер-Псков ехал весьма долго хотя бы из-за того, что всю дорогу под тепловозом. Сейчас, кстати, тебе тоже никто не запрещает по данному маршруту проехать пригородными с пересадкой в Луге, только это будет дольше и дороже (особенно если вспомнить, что эля СПб-Луга стоит более 300 руб). А поезд СПб-Таллин да, тоже особым спросом не пользовался из-за того, что стоил дорого и более дешевых и быстрых автобусов по данному маршруту хватало. В свое время даже доехать из Таллина в Питер на автобусе и пересесть в плацкарт до Москвы выходило существенно дешевле, чем ехать на прямом 33/34 из Таллина в Москву.

Для тебя, наверное, обновилась и крайняя восточная точка на Екатеринбург

Интересно, есть ли еще крупные города без магазинов "Магнит"? Даже не припомню ни одного областного центра без него.

Да, первый, как это ни странно. Вернее, несколько раз ездил по дороге в Мурманск, но всегда выходил в Карелии.

Я второй раз за 12 месяцев обновил крайнюю северную точку - теперь я побывал в Мурманске. Лёха282 тогда же и так же обновил крайнюю северную точку А что же ты про меня забыл?

Кстати, парочка П-44т есть в Мурманске, только в 10-этажном исполнении (хотя в таком виде они и в Москве встречаются). Ну а 5-этажками 1-335 застроен почти весь Северодвинск и несколько штук есть в Екатеринбурге.

Есть данные, что эти лууноходы еще ездят в Ревде Свердловской области.

И ради этого надо останавливать в этом городе с населением менее 30 тыс.жит. абсолютно все поезда, включая 15/16 в паре с 59/60? Хотя и этот уже от Ебурга до Москвы имеет 10 остановок, а раньше их у "Урала" было раза так в 2 меньше (и Янаула не было, его ввели только в 2002 г. и тогда же отменили Сергач, так что у него от Москвы до Казани оставалась только Вековка, хотя позже Сергач возвращали и вновь отменяли, теперь же еще добавились Муром и Канаш, т.е. он стал идти просто с максимально возможным количеством остановок, я так полагаю, ему потом еще и Чернушку введут, которая, если что, больше Янаула). Пожалуй, из всего введенного только Сарапул оправдан (а поезд Новосибирск-Адлер его почему-то пропускает).

Это наверняка для вывоза колхозов в Нижегородской области, Чувашии и Татарстане? Не думаю. Помнится, лет 10 назад сидячку включали и в "Урал" (№ 15/16 Москва-Ебург) притом плацкарта в нем не было. А он из колхозов разве что в Янауле останавливался.

Электропоезд с сообщением «Пермь-Екатеринбург» может вновь вернуться в расписание уже в августе 2015 года, об этом сообщили корреспонденту Business class в «Пермской пригородной компании» (ППК). По итогам голосования, которое сейчас проводится среди жителей Перми и Пермского края, будет принято решение о необходимости возвращения электрички. Как рассказали в пресс-службе ППК «bc», в настоящее время уже более тысячи человек выразили сове желание вернуть электропоезд на данный маршрут, и лишь 100 человек - против. Напомним, что электричка «Пермь — Екатеринбург» была в 2011 году заменена на пассажирский поезд аналогичного сообщения. Однако в феврале 2015 года данный маршрут был отменен в связи с низким пассажиропотоком. http://www.business-class.su/news/2015/07/07/elektrichka-perm-ekaterinburg-mozhet-vernutsya-v-raspisanie-uzhe-v-avguste

Сегодня утром, 9 июля, пассажиров поезда № 45/46, ждал сюрприз — на ходу от состава отцепились два вагона. Инцидент произошёл в 7.45. При подъезде к железнодорожной станции Отрожка от основного состава самопроизвольно отцепились два вагона. При этом поезд продолжил движение. Через некоторое время машинист заметил потерю. В итоге вагоны прицепили обратно с помощью другого локомотива, который дотолкал их до основного состава. Никто из людей не пострадал. Правда, рейс пришлось задержать на 1 час 38 минут. О причинах инцидента в воронежском филиале «Федеральной пассажирской компании» пока не знают. Это должны выяснить специалисты из Москвы, так как состав формировался в столице. По словам самих железнодорожников, подобных случаев в Воронеже не происходило давно. http://www.moe-online.ru/news/view/322573.html

Ну да, типа "до особого распоряжения", как и поезда Москва-София/Будапешт с Киевского вокзала. Только есть подозрение, что в Крым с Курского вокзала поезда уже никогда не пойдут (или пойдут, но явно не классическим путем через Харьков и Запорожье), ну а в Софию и Будапешт с Киевского еще возможно, но очень не скоро.

Почему? Арктика есть до Мурманска через Питер. Да и все остальные делают остановку на Волховстрое-2. Один - до Анапы. А было, кажется, два, только второй шел через Украину.

Маленькая оговорка: в этот период просто все транзитные объезжали Москву по БМО, отчего и складывалось впечатление, что Москва для ПДСов всегда конечная точка. Опять же: их стали возвращать на Москву, особенно такие, как СПб-Севастополь. А, например, в 1997 г. Волгоград-СПб еще шел по БМО. Адлер-Мурманск через Москву пошел только в 2008 г (собственно, примерно с этого момента и пошел массовый перевод транзитных поездов через Москву вместо БМО, в частности, Минск-Иркутск стал ходить через Москву и тем самым Белорусский вокзал тоже стал транзитным для ПДСов, хотя вообще с него и раньше бывали поезда в Анапу, которые Курский вокзал проходили без остановки - в 2007 г. сам был свидетелем, как один такой поезд проехал мимо Курского вокзала - выглядело, конечно, необычно).

Давно уже нет. Это так было, потому что большинство нынешних транзитных по Москве (тот же Адлер-Мурманск) объезжали по БМО (через Москву из транзитных по тому направлению шел только Симферополь-Мурманск), а остальные постоянные (16, 18) либо заезжали в Питер, либо в Волховстрой-1. Теперь же "Карелия" перестала заезжать на Волховстрой-1 и она уходит из Москвы уже после всех бакланов, так что теперь она - самая быстрая до Петрозаводска. На втором месте поезд Адлер-Мурманск (кстати, пару лет назад он в Лодейном поле обгонял 92-й, теперь это происходит в Шавани).

Ну Илья, тебе ли не знать, что сейчас происходит с ценами. Помнится, в Мурманск некоторое время самым дорогим поездом был угадай какой? Правильно, самый медленный 92-й, бывший пассажирский, который от Петрозаводска до Мурманска останавливается почти в каждой деревне. Даже его обгоняющий № 226 Адлер-Мурманск (кстати интересно, для чего он в сторону Москвы 14 мин. стоит в Угловке - вроде бакланов в это время нет и зачем у него в сторону Адлера куча минутных техстоянок от Волховстроя до Лодейного поля?) и то стоил дешевле.

Вряд ли. Скорее за 6 часов, т.е. в час ночи.

Прокатился тут на "Мегаполисе" в купе без услуг. Да, конечно, оранжевое оформление необычно и приятно, особенно если попадется не трансформер (а в составе - примерно 50/50 трансформеров и обычных вагонов ТВЗ с внутренней отделкой а-ля коричневый аммендорф, мой был второго типа), ибо в трансформере это оранжевое оформление смотрится как-то не очень. Но что меня удивило - отсутствие ночного освещения в купе и неработающие софиты! Для такого поезда, я считаю, это неприемлимо. Но что еще радует - отсутствие динамы на него - сейчас это особенно актуально. Хотя они тоже не дураки и в пиковые дни вагоны 2К превращают в 2Л, что влечет удорожание билетов в них.