Михаил К

Вновь, основным конкурентом Зенита стал Краснодар. Все остальные - неконкуренты, а им остаётся максимум бороться за 3 место...

Не в разы

Есть, так как областные бюджеты сильно больше районных

В этой теме предлагаю писать новости про беспилотный общественный транспорт. Нынче хотя про разработки и про планируемые разработки.

Нет!!!!!!

Выйти, подарив свою долю? А смысл без оплаты выходить?

Кому она свою долю продаёт?

Его никто не испортил - в кубке играет и забивает

Настоящий. Игра с Краснодаром была проиграна из-за ошибки Караваева за пару минут до конца матча... Просто не повезло...

Нет там миллиардных зарплат. Любые фирмы, заплатив налоги, дальше прибыль распределяют по своему усмотрению - сколько на выплаты аукционерам, сколько на инвестиции. Сколько на всё остальное, что хотят. Если большинство акций фирмы (компании) у государства, то это не означает, что всю прибыль она должна отдать государству...

Фирма - компания, то есть хозяйствующий субъект. Она сама решает, куда девать прибыль, не зависимо от того, кто её владельцы.

Нет. Контрольный пакет акций не означает, что прибыль не фирмы, а государства. То есть, фирма решает на что потратить прибыль: сколько дивидендов выплатить акционерам, а сколько на остальное что угодно Это не государственные деньги, а деньги фирмы. Тоже самое Лукойл, РЖД, ВТБ, Россети - хотят и тратят на футбол деньги

Будет - за 2-3 место и за выживание

Также и Лига Европы с Лигой Конференций - только там. И это хорошо, так как раз наших команд нет в еврокубков, то нечего эти еврокубки показывать по бесплатному Матчу.

Зависть - плохое чувство 😉 Нет. Газпром - АО. Как и любое АО - сам решает, на что тратить прибыль, получаемую от продажи своего товара (в данном случае газа).

Запретили в Питере только парковку самокатов в четырёх центральных районах

Те, кто хотели дальше работать в городе - участвовали в аукционах на маршруты.

Не многие, а меньшинство маршруток в Питере до часу ночи были. Большинство в 23 часа уже переставали ходить...

Так она и есть временная - до конца года, а дальше - неизвестно. По другим картам - 65₽ в наземке

Нехватка водителей растёт и толком не решается эта проблема, так как зарплаты не повышаются до 300 тыщ...

Рельсовый проще роботизировать - с него и начинают в столицах. Но не факт, что перейдут все водители с трамваев на шинный транспорт...

В тех.задании к контрактам прописывается тип двигателя обычно (газ, дизель, электро) и соответсвенно с таким типом двигателя ТС по маршрутам лота и должны быть. Бывает, но редко, что тип двигателя нп прописывается - то есть на усмотрение победителя аукциона. Также по каждому маршруту прописывается класс ТС. И победитель ниже класс использовать не может. То есть, если БК прописаны на маршрут, то СК выпустить нельзя, а гармошки (ОБК) - можно (но контракт рассчитан на БК, так что смысла нет экономического в этом)

В НМЦК контрактов 300 тыщ.зарплаты не пропишут, так как НМЦК считается по приказу Минтранса, где зарплаты по средней рассчитываются. Так что только сверх контрактов отдельно платить. И то о таком не слышно, а будь слышно - ну по 50 тыщ., что мало. ОБК вместо БК, как где-то там - это нереально. Только вариант с роботизацией остаётся и то не завтра, а через годы...

МГТ же на госконтракты перейдёт, а в НМЦК контрактов зарплата водителей закладывается. Перевозчики могут и обычно платят больше (но не сильно), чем в НМЦК прописано, экономя на других затратах... Соответсвенно, чтобы до тех же 300 тыщ. поднять зарплаты водителей МГТ и частников, надо сверх контрактов отдельной строчкой в городском бюджете предусматривать финансирование на доплаты водителям. В Питере так и собираются (дефицит водителей тоже есть), но пока что лишь ПАТовским водителям и всего по 27300₽ в месяц: https://www.fontanka.ru/2024/06/10/73689074/ До 300 тыщ доплачивать по 200 тыщ - это нереально даже для Москвы с её бюджетом, так как другие какие-нибудь расходы надо сократить на сумму этих доплат. Соответственно, более реальна - роботизация...

А кроме роботизации другого реального варианта прекращения недовыпуска нет