Перейти к содержанию

Михаил К

Постоянные участники
  • Постов

    1291
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент Михаил К

  1. Не нужна экономия на ОТ, не нужна, потому что ОТ должен быть по регулируемому тарифу и нормальной вместимости
  2. В Астрахани НТА, а не Ранд Теперь новая федеральная программа есть Ей надо вписаться в новую федеральную программу обновления ОТ Экономия такая не нужна, так как она ущербна. По новоау закону о МСУ, полномочия по ОТ с 2027 года перейдут от муниципалитетов к регионам, что хорошо, так как регионы побогаче, чем муниципалитеты.
  3. В натуре - не из Москвы же и форум читаю раз в пару месяцев (собираюсь в будущем раз в месяц читать)
  4. Сколько станций собираются открыть вскоре на этой линии?
  5. Не комфортнее, а устарели они не только высокопольностью, но и узкими проходами. Стоя в этих Пазиках неудобно в проходе ехать, как и в 3204 высокопольных
  6. Не совсем, так как это многомилионные нетто- контракты. Перевозчики в лизинг взяли технику, а не просто купили (в большинстве своём уже давно любые перевозчики в лизинг технику берут)
  7. В сфере ОТ что плохого в этом, если водителей у множества фирм-перевозчиков (разных форм собственности) не хватает?
  8. Область не купила ни одного Пазика - их все взяли в лизинг частники, что выйграли контракты на маршруты в северную столицу. На маршруты внутри Гатчинского округа у Трансбалта (ПА) контракт не с областью, а с округом Он дешевле полунизкопольного Пазика?
  9. Сейчас фотобус открылся на смартфоне. СТТС же всё также не открывается
  10. Фотобус не открывается у меня сегодня, а во вторник открывался на планшете/смартфоне. СТТС уже месяц и там и там не открывается
  11. Не закрывают метро на матчи. Там от метро до стадиона 14 минут идти пешком надо. Так что толпа растягивается. Юг 5 линии разгрузил юг 2 и 3 линий. Так что метро там нужно и нужно было уже давно. На пр.Славы вполне нормальная загрузка. Когда 5 линия заканчивалась на Волковской, то по утрам трамваи битком к ней приезжали. Тогда юг 5 линии был приоритетнее всего - в том числе . Тем более, что частично тоннели были прокопаны аж за Международную ещё до 1991 года.
  12. На юге 5 линии поезда ходят не пустые! Метро у стадиона нужно всем, кто туда на матчи ездит. Ты не ездишь на стадион? По-твоему, если вагоны не битком заполнены, то метро не нужно???
  13. Ну и как мне думается, что за льготников пришлось бы слишком много платить, так как маршруты длинные и стоимость проезда высокая До 50 км - это разрешены стоячие места. Более 50 км - только сидя. На 679 и 888 пригородные Пазики Нет. Между регионами рег.тариф только на смежных межрегиональных маршрутах (Питер - область, Москва - область, Севастополь - Крым, Краснодарский Край - Адыгея) Контракты на год или на сколько лет будут по итогам этих аукционов?
  14. Так в Москве брутто. То есть, вся оплата проезда идёт в городской бюджет
  15. Кроме Питера, за Зенит болеют в Ленобласти, в северо-западных регионах и ещё много где в стране (за пару лет вряд ли что поменялось): https://www.kp.ru/sports/futbol/zenit-nazvan-samym-populyarnym-klubom-sredi-rossiyan-spartak-ustupaet-realu-i-barselone/ Это в 90-ые за Спартак большинство болело, но то время прошло 😉
  16. Кто сказал? ВАР же показал, что нет офсайда... Вообще же в этом году, интрига ещё сильнее, чем в прошлом году. Теоретический (микроскопический шанс) есть на чемпионство даже у ЦСКа... Вообще же Оренбург вполне может отнять очки у Краснодара... Впрочем, Зениту надо ещё победить Ростов. Если же чемпионом станет Краснодар, то это лучше будет, чем кто-то из московских. Балтика вернулась в РПЛ - это хорошо, а если Торпедо вернётся - это будет плохо. Химки, если не получат лицензию и исчезнут, то вообще отлично будет. Завтра - после завтра кубковые матчи финальные в пути РПЛ и пути регионов. Жду суперфинал кубка: Зенит - Ростов!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.