Corennoy

Прокатился на сабже. Количество пассажиров из Узловой и Новомосковска, как и писал Касым - около 70-75, но в Венёве подсаживается ещё человек 15-20. По разговорам, такое количество пассажиров там ежедневно кроме утра понедельника и вечера пятницы (когда уже откровенное "мясо" и почти что невывоз). Так что воздуховозом РА-3 назвать никак не получится, что бы тут не писали про М4 и автобусы. Кстати, в поостановочном дизеле Узловая - Ожерелье заценил новую штуку - на бегущей строке ЭМУ в вагоне теперь не только дата/время и название следующей станции, но информация с исторической справкой об этом направлении железной дороги и всяких объектах рядом. Теперь нескучно ехать. Информация на каждом перегоне меняется.

Где-то читал, что временная база в Печатниках.

Так по МКАДу на Минку её и везут. Внутрянний МКАД тоже перекрыт сейчас.

Прохождение техники Парада.

Не нашёл обсуждения этой темы на форуме. https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_395263 Турникеты перепрошьют, получается?

В следующем году сделают. Теперь Р22. Вышел новый закон и Мки теперь от Москвы. М12 хотели сделать М6, но не стали. А дорожные знаки с дальними ориентирами по М4 в Московской области до сих пор указывают "М6 Астрахань". Обновили только знаки на повороте с М4.

Где она конкретно на Выхино будет?

С ТО понятно. А ночёвка у него действительно в Москве?

На завтра, 6-го мая и 10-го июня назначают дополнительный субботний 7301/7303 отправлением от Павелецкого в 8.10 и прибытием в Узловую в 12.00. Назад доп, соответственно, 7302/7304 идёт в эти же дни расписанием буднего дня в 3.54 с Узловой и прибытием на Павелецкий в 7.41. То есть три дня на Павелецком будет минимальное время стоянки и назад. Честно говоря, до сих пор не верится, что "Орлан" ночует в Москве и что во всей Тульской области не нашлось депо для него.

Ты вводишь адрес своего дома и офиса. А я просто название начальной и конечной станции маршрута на схеме метро. Кстати, согласно Яндекс-картам, путь "ПШ -> Кремль" на метро и на е30 примерно одинаков. Этим и объясняется популярность последнего на Кремлёвском кольце. И это не миф, что есть та категория пассажиров, которым проще сесть вот тут в автобус, который тебя довезёт до окраины Москвы, чем ехать в переполненном метро.

Я не говорю, что там пусто. Я говорю, что нет таких, кто едет так только ради "экономии времени". На ТКЛ, может, у кого-то работа или учёба - это может быть. Но человеку, у которого офис условно в Кремле, быстрее через ТКЛ мотаться, чем сесть в пустую АПЛ - не поверю в такое.

Согласно Яндекс-метро: ПШ - Таганская 52 минуты Тушинская - Таганская 33 минуты За 19 минут ты от ПШ до Тушинской не доедешь. Не могу взять в голову, откуда берётся эта самая "экономия".

Думаю, что ни один житель района Митино, не являющийся транспортным фанатом, даже не догадывается, что АПЛ кривая и "какая-то не такая". Вот и юзают её все. Потоки по Пятнице к Тушинской - пережиток прошлого. Да и используют автобусы только те, кто живёт в непосредственной близости от остановок (и плюс кому нужна сама ТКЛ). И кому реально АПЛ неудобнее. Жители окрестностей Дубравной, 8 и 8а микрорайонов Митина используют для поездок на работу в центр - исключительно метро. Никто не скачет по автобусам "ради экономии времени". @Krendel79любит нагнетать эту тему, но взгляд ТФ и взгляд обычного человека отличаются.

Сетры МГТ Москва - Новомосковск уже за два с половиной часа делают полукруг. С учётом 10-минутной стоянки. На М4 и северном въезде в Новомосковск шпарит без зазрения совести 110-120. Вот он, "медленный" Мосгортранс... Кстати, сегодня на МКАД видел 837 со скоростью примерно 80 км/ч (я ехал 60, и автобус меня обогнал).

У 643 остановка после поворота на Косинское шоссе вновь называется "По требованию". А ведь было у неё название "Улица Чёрное Озеро". Переименовали незаметно? Для неё есть нормальное название "Салтыковская улица". А не Чёрное Озеро, которое непонятно где, и непонятно как туда дойти пешком.

Пробки перед МКАД там бесконечные (летом добавляются пробки перед Окой). Развязку ремонтируют, пробок не меньше, не больше. Может, после как раз её открытия получше станет. Когда клеверные съезды закроют.

Средняя наполняемость - то есть примерно половина сидячки занята. Понятно, но, как уже говорилось, пересесть из "мяса", если вдруг оно в нём будет, получится лишь в Венёве. А там всего ничего до конечного пункта. Не наезжай на товарища, он всё правильно сказал. Он правильно процитировал и заметил, что разница между РА и дизелем почти полтора часа, а не полчаса. А Мордвес, как ты заметил, РА пролетает. Если пробок нет, автобусы ходят стабильно. Если коллапс (а в воскресенье он еженедельный), возникают массовые опоздания автобусов. Только в воскресенье РА не ходит. Я раньше как раз по воскресеньям ездил пересадкой с 7000-го экспресса в Ожерелье на последний дизель. Ехал 4,5 часа (тогда в Новомосковск прибывал в 23.28), но стабильно. Надоело на неудобной а/с Орехово на морозе час стоять ждать автобуса неизвестно сколько. Не говорил я такого. Я отмене поезда 603/604 был очень не рад, а потом долго искал ему альтернативу.

Билет же сразу покупают. Следующий дизель от Ожерелья (в 21.30) возможно немного опустел после ввода этого РА, но несильно. Мордвес генерирует поток на дизеля там в любой день в любом направлении.

В соцсетях пишут, в пятницу вечером из Москвы "мясо", все, кому не достались места, едут стоя.

Касса на вокзале станции "Узловая-1", как и сам вокзал, работает круглосуточно. Кассир по громкой связи озвучивает прибытие поездов и электричек. И вроде как даже наставления бригадам (при необходимости). Так что жизнь там не останавливается.

После перевода ржевской Ласты на Курский вокзал утренний рейс 3,4,5 марта вёз нехилое опоздание от Москвы до Истры, дальше к Волоколамску (видимо за счёт сокращения долгой стоянки) машинисты всё нагоняли.

Сегодня я ехал в 800к, и в нём реально воздух. Я всего лишь поделился наблюдениями. Тут были посты и о 10 пассажирах в салоне 643. Тоже ни о чём не говорит? Лень сейчас собирать все отчёты об обкатке 643, но в общих чертах помнится наличие пассажиров на уникальном участке. Чтобы делать выводы о целесообразности маршрута, нужно проводить интервью с теми, кто в нём сейчас ездит. И спрашивать, действительно ли хороший маршрут... На МВ сейчас даже моделей подходящих нет. Какая разница, МВ частника или СВ катать, если разница по бензину одна и та же. Тем более, что была инфа, что 643 на электробусы переведут.

Которые списываются один за другим. БКЛ и оттуда снимет часть ПС с компенсационных маршрутов. Многовато для БВ. То, что маршрут может быть на кубиках - я полностью согласен. Я про то, что сам маршрут не "полнейший воздуховоз", не "нужен лишь фанатам" и так далее.

Обкатал сегодня 643. От 9 м/р Кожухова отошёл с пятиминутным опозданием, по району ещё несколько минут потерял. В итоге на Каскадную, 20 причалил в 10.59 (вместо 10.50). Далее по СВХ ехали от 50 до 70 км/ч. К БотСаду нагнал почти полностью - на Снежную пришёл в 11.26 (вместо 11.24). Далее нагнал ещё несколько минут - к Институту педиатрии приехал в 11.41 (вместо 11.43). Но далее за счёт долгих светофоров на Базовскую пришёл ровно в 11.50 по графику. Правильно писали - график нормальный, водитель по району в обоих концах время теряет, но на СВХ на раз-два нагоняет. По пассажиропотоку: в Кожухове не знаю. После Каскадной, 20 кроме меня ехало 3 человека - одна женщина сошла на Снежной, другая на Берёзовой аллее, третья ехала до конца. На Снежной и Берёзовой вошли пассажиры: по одному на каждой остановке. В итоге салон в выходной день полупустой, но не сильнее, чем на других обычных маршрутах. Можно, конечно, жаловаться, что рациональнее использовать этот подвижной состав на других маршрутах - но ведь даже этим единичным пассажирам лучше стало.

На Восточном вокзале всё-таки досмотровые рамки появились. Уже несколько месяцев как. Раньше из метро можно было спуститься без досмотра, но "акция" закончилась.