Corennoy

На пересечении МКАД и Липецкой открыли направленный съезд с МКАД-внутр. на М4 и сразу исчезла пробка на противоположном клеверном (пока ещё) съезде с М4 из области на МКАД-внутр. Раньше там был практически круглосуточный сабж, теперь пустота в вечерний час пик...

Похоже, в Дептрансе сейчас объявили стоп на все переименования. В апреле рекордная пачка была, но её приостановили. Я предложил переименовать "По требованию" 643 в "Салтыковская улица", пришёл шаблонный ответ, что нынешнее название соответствует привычным ориентирам... Смешно... Это последнее "По требованию" в старой и новой Москве.

Пока в разных городах грохают троллейбус, калужские власти пошли нестандартным путём и обклеили автобусы и преимущественно микроавтобусы (маршрутки) города в красную ливрею с красивыми картинками и надписью "Калужский троллейбус - новый вид транспорта". Непонятен смысл этого всего. Но такой пиар транспортным фанатам может понравиться. В Калуге троллейбус не закрывают пока что, даже в новый микрорайон Веснушки построили новую контактную сеть. Опять же трансфан может испытывать наслаждение от созерцания ещё строящихся домов, пустых территорий и уже ходившего сейчас полупустого троллейбуса.

На этот раз я считал количество рейсов в сутки (т.к. расписания рейсов на зарядку нет - возможно, они будут без пассажиров). Тут уменьшение по обоим маршрутам: 959 - было 50, стало 46. 337 - было 30, стало 24. Ну и расписание у 959 осталось затянутое, как будут ездить - будет видно на местности. Или поторопились, или пятничники.

Пропорционально да, получается хуже, чем могло бы быть на дизелях. Я не фанат электробусов, но - ещё раз - сейчас в Митино электробусы привели к: 1. снижению интервала (на всех кроме 846) 2. снижению времени оборотного круга и ликвидации намеренного затягивания времени в пути 3. новому маршруту 328, который дал новую связь Дубравная - Митинская (она исчезла с изменением 852 много лет назад), трасса которого на Дубравной вызывает вопросы (но с учётом строительства Областной детской больницы, нового ЖК Митино Парк, может, ничего менять не будут) 4. "транспортному раю" на Митинской, теперь там вообще каждую минуту что-то приходит 5. новому ПС на маршрутах Я слышал обсуждения женщин в салоне с3, живущих на 1-м Пенягинском. Они говорили друг другу, что электробусный парк лучше возможного автобусного. Типа коптить не будут. Если у них отопление и кондей не на дизельной основе, тогда они правы.

Количество выходов считаю. Не знаю, что ты хотел увидеть. Но интервал на с3 и с11 пока сильно меньше, чем был. Можно критиковать электробусы, но пока эффект по району Митино положительный. Зарядки электробусов совпадают с обедами водителей в новом парке.

По будничным выходам я вижу так: с11: 6 -> 9 c3: 6 -> 7 846: 3 -> 4 240: 2 -> 4 У 328 количество выходов не знаю. То есть везде прокачка. Прокатился по Митину. Остановки "ул. Зенитчиков" у ворот электробусного парка нет и пока не будет (следов дорожных работ нет), так что эти плашки в Яндекс-картах или перспективные, или ошибочные. А вот остановку "Митино Парк" раскапывают. Правое перестроение у 328 на Дубравной при проезде через Генерала Белобородова весьма весёлое - через 3 полосы в выделенный остановочный карман. Явно напрашивается светофор Дубравная - Генерала Белобородова. Если ехать в Глобус на 267, то лучше выходить на остановке "ул. Генерала Белобородова", оттуда ближе идти пешком, чем от "Дубравной, 48". Про трассу 328 не спросил никто за час наблюдений, то есть на основе объявлений и трафаретов все уже всё усвоили. В электробусах 328 на Митинской народ есть в количестве 5-7 человек, в Мир Митино многие едут от метро Митино, а не от ПШ. Кусок метро Митино - Дубравная, 48 состоит только из тех, кому нужен Глобус или новые жилые дома, таких немного. По микрорайону Мир Митино бывает плотная сидячка в 328 и 614. Кстати, остановка "Мир Митино" сквозная в обе стороны, принудительной высадки нет. Также прокатился в с3, водитель сделал полукруг за 50 минут (вместо 53 по графику), нигде не тянул время, на светофорах старался успеть на мигающий зелёный, а не тормозить, то есть в целом электробусы шустрее ушедших в небытие дизельных автобусов по этому маршруту (по крайней мере, в течение последних нескольких лет, когда затянули график). На 240, 328 и 846 тоже все водители шустрые, это радует.

Добавь с11. Незаметно прокачали или слишком длинные обеды сделали (поэтому интервалы были не полчаса). Визуально он давно стал призраком. А по новому графику электробусов выдержка на Братцево или Таллинской у социалов есть - минут 15-20. А вообще (здесь офф) - зря отказались от тактового расписания во всём МГТ. Хорошая задумка была. Я посчитал, что у с11 - 9 веников, у с3 - 7. Хотя Ликсутов сегодня озвучил сумму в 15 штук. Одного не досчитался. Или "округлил".

Он вроде пока не возит пассажиров до въезда в парк, конечная "Дубравная, 48". Но уточнить на местности можно. Но у него будут скоро остановки "Митино Парк" (дурацкое безликое коммерческое название - хотя бы словосочетание "Жилой комплекс" добавили бы) и "Улица Зенитчиков" (та, что будет конечной). Последняя вполне себе до жилых домов доходит, прочухают со временем местные про 328 или нет - посмотрим. Глобус, говорят, хорошие пассажиропотоки даёт на все митинские маршруты. Да и из Тушина в него ездят. И по Митину + немножко Тушину + немножко Строгину тоже плюсы есть. Как уже заметил Крендель, сЗ и с11 тоже перевели на электробусы (можно заметить по изменениям расписания - основной маршрут обычный, а удлинённый на зарядку), а это означает, что: 1. Маршрут с11 сильно прокачали теперь - интервал теперь чаще 20 минут, чем 30 (при запуске у него был 30 минут, а потом его покоцали сильно до 45-60 минут вроде - строгинцы точнее скажут). Я посчитал, что у с11 27 рейсов на зарядку в парк, делаю гипотетический вывод, что по 3 зарядки у каждого выхода, а значит всего 9 выходов. И возможно подсократили время кругорейса (могу только предположить) - точно не скажу. 2. Маршрут сЗ конечно тоже прокачали - всё утро и днём до двух часов ходит каждые 25 минут, после уже интервал растёт до 35-40-45-50 минут. При запуске был такт в 30 минут весь день с 6 выходами. Сейчас рваный интервал с 7 выходами. Так что утром улучшение, вечером ухудшение. Но последние три-четыре года с3 с 6 выходов опять же покоцали до 3 выходов и интервала 60-90 минут. Так что по сравнению с "было", "стало" среднестатистически лучше. И время кругорейса сделали "средним" - не сумасшедшим, что было при запуске (полукруг был за 45 минут - и не успевали почти всегда) и не 55-60 минут, что было последние месяцы (сильно тянуто было). Теперь полукруг в часы пик за 50-53 минуты, что нормально. Но есть и ложка дёгтя - на ЭМУ горит "ул. Рословка, 8", хотя это и не конечная. Хотя возможно эти "лапки" исправят. 3. Я жду высвобождения автобусов с с3, 846, 240 и перераспределения на другие маршруты. Если в покое пока оставили автобусную площадку на Волоколамском шоссе и митинский парк новый с нуля, то можно ожидать усиления всех маршрутов (как тех, которые переводят на частые электробусы, так и тех, куда уходят освободившиеся выхода).

То есть будут брать с 19 лет? До этого было 3 года стажа (вроде) и возраст от 21 года.

079Я Архангельск- Адлер вроде тоже по БМО может идти.

Так это та же самая точка.

UPD: Увидел по Яндекс-зеркалам, что уже начали строить и вдоль ЖК Сердце Столицы. Вся пешеходная зона отгорожена. Интересно узнать мнение местных о данной дороге Но для всех связка нужная И с344 хоть до Серебряного бора можно продлить

Никто не фиксировал время хода на 240 и 846? Не затянули круг электробусам по сравнению с автобусами?

На Яндекс-картах уже появилось соединение, да. Но я не понимаю одного: как собираются вести дорогу вдоль ЖК Сердце столицы? На данный момент там односторонняя однополоска, и не очень похоже, что будет транзитная автомобильная дорога.

Охренительная скорость, видимо, летают везде +20 к разрешённой (130 и 110 там, где знаки 110 и 90, соответственно). Все новомосковские (+узловские, богородицкие, ефремовские) тормозят на 10 минут после ПВП на 133 км (у входа в кафе "У Ирины").

Столкнулся с этим на практике. В петербургском метрополитене "Тройкоподорожник" нормально пополняется через кассу и можно им оплатить проезд в метро и в НОТ. А вот в электрички с ним уже не получится - допактивация на вокзале не срабатывает, и ничего не сделать. Ехать за наличные или записывать билеты на просто "Подорожник". Также у меня возникла непонятная ситуация с юридической составляющей возможности записи на один "Подорожник" двух одинаковых билетов на эльку (для двух человек). В первый день в кассе вокзала (у меня были "Тройкоподорожник" и "Подорожник") мне сказали "Раз у вас не получается на "Тройкоподорожник" записать билет на эльку, мы вам на обычный "Подорожник" запишем два билета, контролёры это увидят". Так и было. Три раза за поездку был контроль, "Подорожник" проверяли, было видно два билета. В другой день в кассе этого же вокзала мне сказали, что никак нельзя на один "Подорожник" два билета на эльку. Хотя я мог, конечно, к другому кассиру пойти для записи второго билета (раз техническая возможность есть). Видимо действует старый принцип "каждому пассажиру своя карта", который противоречит технической возможности для записи и контроля билетов на "Подорожнике". Подытоживая могу сказать следующее. Хорошо, что в Питере нашли возможность сделать из "Подорожника" электронный кошелёк на эльки. Но при приобретении билета не на вокзале, а в эльке такая возможность исчезает. Можно было бы доработать функционал оборудования.

Вот-вот, на одной теме перлов хоть отбавляй. Репортаж журналистки в пятницу сообщал, что "поезда будут ходить под тоннелями". Поколение ЕГЭ...

В комментариях мониторинга новостей VK было, что контракт заканчивается с его отменой... Не знаю, правда или нет.

Прокатился на сабже. Количество пассажиров из Узловой и Новомосковска, как и писал Касым - около 70-75, но в Венёве подсаживается ещё человек 15-20. По разговорам, такое количество пассажиров там ежедневно кроме утра понедельника и вечера пятницы (когда уже откровенное "мясо" и почти что невывоз). Так что воздуховозом РА-3 назвать никак не получится, что бы тут не писали про М4 и автобусы. Кстати, в поостановочном дизеле Узловая - Ожерелье заценил новую штуку - на бегущей строке ЭМУ в вагоне теперь не только дата/время и название следующей станции, но информация с исторической справкой об этом направлении железной дороги и всяких объектах рядом. Теперь нескучно ехать. Информация на каждом перегоне меняется.

Где-то читал, что временная база в Печатниках.

Так по МКАДу на Минку её и везут. Внутрянний МКАД тоже перекрыт сейчас.

Прохождение техники Парада.

Не нашёл обсуждения этой темы на форуме. https://vk.com/mostransmonitoring?w=wall-137324015_395263 Турникеты перепрошьют, получается?

В следующем году сделают. Теперь Р22. Вышел новый закон и Мки теперь от Москвы. М12 хотели сделать М6, но не стали. А дорожные знаки с дальними ориентирами по М4 в Московской области до сих пор указывают "М6 Астрахань". Обновили только знаки на повороте с М4.