Corennoy

Попробую составить топ самых часто встречающихся на дорогах Москвы ситуаций, которые характеризуют с нелучшей стороны отдельных участников дорожного движения за рулём личных авто. Большинство наблюдений исходит из салона НОТ в качестве пассажира. 1. Непропуск отъезжающего от остановки автобуса Большинство остановок находятся в карманах. И при окончании посадки-высадки каждый водитель автобуса включает левый поворотник. По ПДД следующий в попутном направлении автомобиль должен сразу ему уступить (с другой стороны - водитель НОТ должен убедиться в пропуске, то есть не лезть на таран), но этого с первой секунды/машины никто никогда не делает. В 90% случаев ещё машины 3-4 даже газку прибавляют, чтобы проскочить и успеть. И автобус стоит и ждёт. Маневрирует, отпускает ногу с тормоза, его ещё объезжают, проскакивают, он опять по тормозам и так далее. В результате теряется время пассажиров НОТ. Из-за того, что автобыдло торопится и не уважает общественный транспорт на дороге. Некоторые водители НОТ настолько нерешительные и чрезмерно аккуратные, что в подобной ситуации будут стоять и минуту, и две, если поток машин нескончаем и нужно ждать широкого "окна" или красного сигнала светофора. Камеры фото-видеофиксации пока такое не фиксируют, но было бы желание, придумали бы автоматический штраф с любого автобуса, установив камеру сзади и датчики. 2. Непропуск пассажиров трамваев на остановках По новым ПДД, сзади каждого трамвая загорается табло "Внимание, пассажир!" И его включение автоматически с первой секунды означает полную остановку всех попутных автомобилей. Но кто-то умудряется проскочить в последнюю секунду, а точнее в первые секунды как загорелось табло и двери трамваев открылись. Есть риск пассажирам попасть под колёса как при посадке, так и при высадке. Камеры, выписывающие такой штраф, уже появились на ул. Свободы. 3. Непропуск автобусов при маневрировании к остановкам в пробках Это вообще отдельная песня. Много есть вечно пробочных в будни мест. Взять хотя бы остановку "Новобутаково" на внешней стороне МКАДа, где химчане стоят в пробке в 2-3 полосах, не позволяя автобусу подъехать к остановкам с других полос, лишь посильнее прижимаясь к впереди стоящей машине. Автобус в результате получает препятствие на пути и ждёт. Так бы он подъехал сразу, ты только пропусти. Видишь же автобус, поворотник. Но большинство автолюбителей просто быдлячат. Я не понимаю: у них что внутри горит? Пробка! От того, что ты пропустишь, ты время не потеряешь. Догонишь машину впереди за пару секунд. А от твоей упёртости пассажиры автобуса просто стоят и ждут минуту, две. Ведь там очень тяжёлая дорожная ситуация. Некоторые авто хитрят и встраиваются в пробку в самом конце с третьей-четвёртой полосы МКАДа, когда левые ряды едут. Но гораздо хуже, на мой взгляд, выглядит, когда баран, стоящий в пробке, не пускает автобус, который маневрирует в поиске, куда просто приткнуться, чтобы просто подъехать к остановке и уехать. Аналогично на СЗХ на остановке "ул. Левитана" у м. Сокол. Долбоклювы заупрямились, побыдлячили, но всё же пропустили наш 597-й микроавтобус сначала со второй полосы (причём опять - видит нас, но как впереди отъедет машина, быдло тут же газует и посильнее прижимается к нему, мешая автобусу перестроиться), а потом с крайней правой водитель авто коммунальщиков тоже показа свой характер. Наш водитель вступил с ним в словесную перепалку после взаимных звуковых сигналов, а тот урод лишь и смог сказать: "Перестроишься на остановку, но после меня". 4. Непропуск автомобилей при перестроении в пробках в принципе Тот, кто стоит в пробке или едет, не может проявить милосердие к тому, кто перестраивается и кому это нужно и важно. Сюда можно отнести любую ситуацию, когда я объезжаю препятствие на шоссе и мне никто не даст перестроиться в соседнюю полосу, лишь разгоняясь и "будучи правым". Но более характерно, когда то же самое в пробке. Сюда НЕ относится, когда ко мне лезет обочечник или нарушитель, который лезет через сплошную или с нарушением. Таких только учить и надо. Я про другое. Когда все стоят в пробке в правых полосах, но с других полос кто-то хочет перестроиться через прерывистые на поворот. Вчера всё на той же ул. Левитана я видел мелкое ДТП, когда водитель каршеринга заупрямился, не захотел пускать БМВ с левого ряда в пробке, но тот на полкорпуса уже успел перестроиться и они притёрлись. Что лучше и важнее - пропустить один раз или заупрямиться, но час стоять ожидать ГАИ? Даже если ты прав. Тем более за рулём каршеринга. Думать головой надо. Не хватает проявления уважения московским автомобилистам. 5. Перегораживание пешеходных переходов в пробках Это вообще без комментариев. Регулярно наблюдаю как некоторые индивидуумы так хотят прижаться к авто спереди, что пешеход обходит его или теснится со встречным потоком пешеходов (когда для авто уже красный загорелся, а пешеходам зелёный - да и без светофора такое бывает). Хочется отправить это быдло к окулисту или психиатру. Ведь никакой экономии во времени или пространстве нет и в помине. 6. Перегораживание трамвайных путей перед перекрёстками или выездами со дворов Регулярно вижу, как на ул. Героев Панфиловцев на остановке НИИАТ долбоклювы, выезжающие со дворов, тоже прижимаются к авто спереди, которое не может выехать со второстепенной на основную улицу из-за интенсивного трафика и в результате трамвай вынужден оттормаживаться и ждать, когда они все проедут. Тоже вопрос к окулисту - что мешает остановиться заблаговременно до трамвайных путей? Та же история на Пехотной ул., и там она осложняется быстро переключающимся светофором и потоком пешеходов. Там аналогично автобыдло создаёт пробки для трамваев, потому что торопится куда-то успеть. 7. Перегораживание перекрёстков в пробках (и автобусам, и трамваям) Не везде сейчас нанесена вафельная разметка, и проблема именно в этом. Взять хотя бы перекрёсток Беломорской и Левобережной. Если впереди затор перед перекрёстком со Смольной, то ни одна сволочь не остановится перед стоп-линией на свой зелёный, чтобы не занимать место на перекрёстке. Все прут до упора, уже видя впереди пробку, занимая место на перекрёстке до последнего. Забивают всё так, что ни с Левобережной народ не выедет, ни автобус 65 не повернёт налево. Будет ждать следующую фазу из-за них. Что у них в голове? Вперёд, вперёд, быстрее, быстрее... 8. Непропуск автобуса при вынужденном маневрировании перед перекрёстками Иногда автобус нарушает разметку или знаки "Движение по полосам", потому что по-другому ему не позволяют габариты или дорожная ситуация. Если в левой полосе, которая только прямо, мёртвая пробка, а у него остановка перед перекрёстком в правой полосе, то ему приходится на перекрёстке ехать через зигзагообразные участки разметки и перестраиваться вплотную перед кем-то. Но первый же, к кому приблизится автобус, обязательно не даст ему этого сделать, лишь добавляя газку. Я же прав! Ну его, этот автобус. Подытоживая, хочу сказать, что за последний год наблюдений я вижу, что на дорогах Москвы всё больше и больше быдла. Если едешь на автобусе в любом провинциальном городе, там не будет проблем хотя бы с отъездом от остановки. Там тоже полно нарушителей, но именно быдлячат автобусам единицы. Остальные их просто пропускают или хотя бы не наглеют перед носом. А я, поездив за рулём авто по дорогам Тулы, Калуги, Рязани, других городов, могу сказать, что при перестроении в другую полосу в плотном потоке там мне уступают почти сразу. Никто не упрямится как баран. Часто уступают с главной тем, кому тяжело выехать со второстепенной (или при левых нерегулируемых поворотах с главной). Взаимопонимания больше. Легче там заехать во дворы при наличии пробки во встречной полосе. И выехать со дворов тоже. Чаще моргают аварийкой в знак благодарности. Иногда бывает и такое, что синхронно все останавливаются на дороге "2+2", чтобы кто-то выехал со второстепенной через все полосы, если он долго ждёт и ему тяжело это сделать в очень плотном потоке на главной дороге. Это приятно наблюдать. В Москве же я всегда "дружу" с автобусами, если вожу легковушку в рабочий день. Потому что сам ни них езжу. А тем, кто сзади меня мечется или нервничает, видя это, могу пожелать только сходить к психиатру или заранее выезжать.

На неактивированных под бесплатность Тройках снимают 27 р. На активированных можешь сколько угодно сделать пересадок, самая первая валидация 54 р., первая и все остальные пересадки за полтора часа после первой валидации 0 р.

Ездил в Рязань на днях. Не был там больше года и едва не узнал город (в плане транспорта). По центральным улицам выделенные полосы для общественного транспорта, в результате весь НОТ стал шустрее. Более того, стали ездить новые автобусы и троллейбусы! Не читал пока, кто производитель. Но явно у нас в стране с производством троллейбусов проблем нет. И они вслед за Калугой и Тулой тоже начали постепенно "обрендировать" всё в рязанский стиль. Газели Некст по-прежнему вечно забиты в мясо в центре, но их теперь можно миновать, ожидая автобус или троллейбус. Комфорт явно улучшился. P.S. И в новых троллейбусах вход во все двери, так как установлены валидаторы. В новых автобусах кондукторы.

С момента первого прохода. Первая пересадка бесплатна. Вторая со списанием недостающей суммы. Третья бесплатна. По сути ничем кроме стоимости. Ведь обесплатили пересадку между НОТ одного маршрута. И если в одном и том же автобусе приложишь Тройку в течение 4 минут, то это всё-равно "бесплатная пересадка". Только Тройку надо активировать для бесплатных пересадок - в этом отличие. Если пересадка сначала наземная, а потом рельсовая, то не обнуляется. Если делаешь повторную поездку на метро в течение 90 минут (не делая пересадку метро - МЦК - МЦД, а именно второй раз заходя в метро), то обнуляется и отсчёт идёт заново.

Сегодня от Планерной в 7:35 стартовал в сторону центра.

Ты просто не понял, о чём речь была. На остановках было максимум по 3-5 человек, и то - меньше, чем на половине. Маршрут частый, но не такие прям большие точки притяжения собирает. Если кто-то стоял далеко от бордюра и даже не подходил к автобусу, то было понятно, что наш маршрут ему не нужен.

Нет, разумеется. Все должны ждать, пока не поедет трам. Все нетерпеливые - претенденты на лишение прав. Гайцы там часто устраивают облавы.

Недавно ехал на одном из маршрутов МГТ, специально не буду писать филиал, район и номер маршрута. Автобус был полупустой. Водитель принципиально не притормаживал при отсутствии выходящих пассажиров (или приближающихся к дверям) и, соответственно, при отсутствии желающих осуществить посадку. Определялось всё по наличию пассажиров у остановочного павильона. А если такие были - то было понятно при приближении, они ждут этот автобус или нет. В итоге ни одного пассажира не потеряли. Я проехал 17 остановок, и ни на одной попусту не открыли двери и не стояли ни секунды. Настолько пренебрежительное отношение к должностным инструкциям можно объяснить двумя причинами - или водитель знал, что дорабатывает последние дни и ему ничего не страшно, или он настолько смелый, что ничего не боится. Но такая экономия времени для меня, проехавшего 17 остановок, в автобусе МГТ удивительна и уникальна. Резинщики ещё остались в МГТ тоже, но очень редко попадаются, даже если ездить каждый день несколько раз. Сегодня в снегопад кто торопился, тот объезжал глухой стояк в правых полосах МКАДа вторым-третьим рядом и вклинивался на поворот без очереди. Кто хотел потянуть время и ему было безразлично на пассажиров и своё время - стоял со всеми и ждал непонятно чего. Так можно и полчаса ждать, и час.

Появились видео массовых ДТП на М4 и М8. Причина понятна - нарушение скорости леворядников и маразматическое невключение аварийной сигнализации и задних противотуманок попавших в замес или приближающихся к нему. Это прям как болезнь какая-то. Дорога была видна до асфальта, по поводу того, что "дорогу не убрали" - лишь домыслы. Снег сметало в сторону, на таком покрытии надо уметь ездить.

Ну не умеют некоторые автомобилисты ездить в снегопад. Вот какая авария недавно на ЦКАДе была. Не вижу дороги - тапку в пол. Только под конец уже все адекватно тормозили, избегая столкновения.

Он прав. Он про дом, который на той стороне Старостина, которая территориально уже в Косино-Ухтомском. И он под реновацию. Доказательство на викимапии. А вот про новые дома на Салтыковской между Новокосино и Кожухово я не знаю, под реновацию они или нет.

По факту в той конкретной ситуации он опережал всех в правых полосах, пусть и с небольшой разницей в скорости (ехать больше не позволяла погода или собственное желание). Я на стороне чела, поскольку моргальщики-леворядники конкретно задолбали и их конкретно можно и нужно посылать. Я уверен, что дальше, когда дорога уже была более пустой, он съехал во вторую полосу. Учить его первый вздумал рег, причём начиная с моргания и заканчивая снижением скорости. Я много поездил по М4, и при опережении фур меня "учили" несколько десятков раз, хотя я ничего не нарушаю, а просто еду, не превышая лимит +20. Сталкивался с тихоходами, которые в левый ряд вылезали с небольшой скоростью, с фурами, которые тоже еле-еле ехали и я никогда ни разу никому не подмигнул. Почему я могу вытерпеть и ждать хоть километр, хоть два, когда он свой манёвр закончит и съедет в правую полосу, а у этих задница горит? P.S. Сегодня видел, как длинномер съезжал на стройку на дублёре Героев Панфиловцев. Он конечно собрал за собой затор из десятка машин, но всё делал медленно, аккуратно и правильно. Вылез на встречку, заблаговременно включив правый поворотник. Начал уже поворачивать, но пара дятлов всё же решили проскочить перед его носом, создав аварийную ситуацию. У московских автомобилистов реально терпения нет. Всё суета, суета, суета...

По поводу моргальщиков в левом ряду. Интересное видео встретил в подборке на YouTube (с 5:40). Порядка 90% комментаторов набросились на автора ролика. Мол, нечего мигать, ослеплять и включать учителя. А чел едет спокойно, ничего не нарушает. И уступать никому не обязан. Дристунам в городе не место.

За месяц ездил на нём несколько раз. Всякий раз было 2-3 человека, кому надо было именно из Бусиново / Ховрино именно в Кожухово. По БотСаду есть сменяемость, да. Кстати, там до сих пор автобусы делают крюк к вестибюлю МЦК в сторону Кожухова, осуществляя фактически сразу две остановки "Метро "Ботанический Сад". И это, кстати, "работает" - пассажиры садятся и там, и там. Но общий пассажиропоток больше по Кожухову, конечно. Я бы сказал, что маршрут на своём месте. Кому он нужен, тот его и ждёт. Соблюдение графика зависит от водителя. Есть те, кто на пустой СВХ встают в график или нагоняют. Есть те, кто как зомби едет 60 по пустой дороге и привозят опоздание в 20 минут к конечной.

Я внимательно смотрел на каждой станции и не увидел никого, кто остался бы на станции ждать "Москву". Надо спросить у власть держащих, это было бы рационально. В метродепо "Планерное" для него была отдельная ветка все последние годы. Откуда-то взялся слух, что прям точно спишут в этом году, а почему прям сейчас - ответа никто не дал.

Я не про это. Я про то, что сейчас для тех, кому не хочется набиваться в автобусы, есть альтернатива в виде монорельса. После демонтажа её уже не будет. И сколько верёвочке не виться, ответ не найден: какой кроме монорельса сейчас самый быстрый способ добраться непосредственно от Тимирязевской до ВДНХ? Пересадки через метро, МЦК, МЦД и БКЛ не предлагать - время в пути явно больше любым крюком. Не пойму, почему он так мозолит глаза некоторым форумчанам. Наше мнение ни на что не повлияет, но призывы "давайте поскорее уберём его" явно с точки зрения транспортного фаната нерациональные.

Сегодня повезло - ехал на ТКЛ из конца в конец и поймал сабж. Из "Котельников" в 18:17 отъехали, на "Планерную" прибыли в 19:16. Ещё и постояли несколько минут на перегонах после Октябрьского Поля. Так что в час пик действительно быстрее. Люди по-прежнему удивляются и улыбаются поезду, фотографируют. давно не ездил в вечерний час пик. Раньше после Баррикадной в первые два вагона было почти не влезть, сейчас ещё занимаются последние сидячие места. Зато "мясо" было после Полежаевской. Вот она, наглядная разгрузка центральных участков метро после открытия БКЛ. Не пойму, что плохого в том, чтобы выкатать ресурс по максимуму перед порезкой. Даже на такую "радость пассажирам" найдутся недовольные...

По слухам из тушинского паблика ВКонтакте, новогодний Ёж после реабилитации вчера вышел вновь на ТКЛ с пассажирами. Ещё проездит, пишут. Чуть ли не до 1 марта.

Странно, что никому ещё не приходило в голову, что буква Э и тройка легко могут быть перепутаны на ЭМУ автобуса. А вот выбранную букву е уже не спутать.

Которые все в час пик в мясо.

При открытии трассы СБВ может и не будут. Если одобрят такую трассировку (что едва ли реально).

Согласен. По МКАДу будут пробки собирать в злачных местах. Кроме того, стоит помнить, что весь межгород до Варшавской может быть даже в нарушение своих должностных инструкций высаживал всех пассажиров у Аннино, чтобы пассажиры как можно быстрее попадали в метро (до Варшавской оставались 0-1 человек каждый раз). А теперь... Часть пассажиропотока отпугнёт такое перенаправление. Надёжнее будет электричка (если брать Тулу или Алексин). Знакомые рассказывали, что последние пару лет лайны из Алексина даже в дачный воскресный пик в большинстве случаев доезжали (до Аннино) за 2:15, а из Тулы - за 2:30. Водители шпарили по обочинам М2 и почти нигде не стояли. А на пробочном МКАДе уже не погоняешь.

ДТ продолжает незаметно переименовывать остановки. На сей раз остановка "Большая Косинская ул., 74 - Детский морской клуб" 79, 723, 773 в обоих направлениях незаметно стала "Белое озеро".

Ожидаемо с 1 февраля часть рейсов до Новомосковска частного перевозчика просто исчезли. По сайту e-traffic не вижу отправлений в 7.00, 7.45, 11.30, 16.00, 17.45, 21.15. Если их просто вывели из расписания без компенсации, то будет ухудшение. И хоть по статистике направление до Новомосковска рекордное на всём московском межгороде, но всё-равно рейсы сдирают. Не все могут к 6.30 приехать на Красногвардейскую. Но с другой стороны, этот рейс больше подвязан под обратный. И ещё - раз Красногвардейский круглосуточный, могли бы легализовать нулевые рейсы Сетр, которые выполняются в 3 утра из Москвы и в 23 с чем-то часа в обратную сторону. P.S. До Венёва сайт e-traffic показывает рейсы от Орехово и в феврале тоже.

Частники до Новомосковска пока ещё с Орехово отчаливают. На Красногвардейский только Сетры МГТ перешли. Опять временная монополия.