Corennoy

Вновь отложено изменение 866. Теперь с 23 марта расписание транснави пустое.

А есть где-нибудь полное расписание маршрутов, обслуживаемых двумя парками? Сайт МГТ и транснави не подходят. Может, в каких-нибудь приложениях нет глюка с неотображением половины рейсов.

Как вообще люди умудряются курить в РЭКСах, если там охранники всё время ходят? На пару с контролёрами.

http://fot.com.ru/index.php?/topic/28839-ремонт-в-московском-метро/&page=20&tab=comments#comment-1013393

@FanatOT Круто, появится НОТ на Вернисажной! Правда, временно и без остановок на ней. 469, 469к тоже по идее будут мешаться КМ, но про них объявлений нет.

Помню, что когда я ехал около года назад примерно в 18 часов от "Динамо" в сторону области, все подходящие автобусы и троллейбусы были забиты в "мясо": Тб 70, 82, м1, 456, 904, всё, что идет в область по Ленинградке. А подошедший Тб 12 был полупуст, в нем даже нашлось сидячее место. Теперь такая альтернатива в виде пустого транспорта на 2-3 остановки исчезнет. Закрывать движение сегодня будет троллейбус 1911.

У 349 на уникальном участке появится еще одна остановка.

Опять всех отправляем в метро? Проанализируй пасспоток 904 в вечерний час пик и не надо свои взгляды навязывать другим людям. Всё нормально у 904 со стабильностью. По той же логике можно укоротить 144 до Калужской площади, ведь метро же есть.

В этих паровозиках все гармошки заняты минимум по сидячке, что удивительно. Минута прошла, автобус подошел, а салон очень даже не пустой.

Соглашусь. Раньше 6-ка страховала 43-й и 65-й. Но теперь там есть и 175-й, на котором люди едут до "Сокола". Интервалы пусть и не самые адекватные, но на него садятся на двух недавно введённых остановках. А 105-й, если действительно отменят Тб 12, приобретёт еще две уникальные остановки "Троллейбусный парк" и "мост Победы". Офф. Поймал себя на мысли, что до сих пор не обкатал 105-й после сокращения его трассы в районе АБТ.

Если переходят, это не значит, что это норма. Конкретно у Новогиреево эти переходящие выползают из-под стоящих маршруток и бомбил очень неожиданно. Я удивляюсь, как там еще кого-то не сбили.

Мне кажется, это домыслы. На сайте транснави расписание Тб 12 имеется на все даты после субботы.

Опять спорное утверждение. Вот сегодня лично наблюдал, как 173-й автобус в пробке отползал от кармана и целых две машины его не пропустили, вынудив остановиться на минимальном расстоянии. Эти не пропустили, следующий кто-нибудь пропустит, это да. Но то, чтобы прям сразу пропускали, когда водитель ногу с тормоза убрал и явно начинает отъезжать, такое реже случается. Если кто-то несется с бешеной скоростью, он создает мне помеху. Я же замедляю скорость. Нужно быть самоубийцей, чтобы идти напролом машине, не собирающейся мне уступать. Вот и помеха.

Зависит от количества полос. Если полос много, конечно никто ничего не должен. Но когда я уже перехожу и кто-то едет, этот человек явно вынуждает меня останавливаться и создаёт мне помеху. Нарушает ПДД. Я где-то сегодня читал про Ижевск и пешеходный переход в центре города у здания администрации. То ли на форуме, то ли где-то в Интернете, забыл уже. Там уступают даже на встречном направлении. Ну и наблюдения показывают, что действительно в провинции пешеходу уступают сразу и без вопросов. Да и скоростной режим в населенных пунктах там нарушают в разы реже.

Я так делал на экзаменах, но только чтобы не получить 5 баллов. В жизни конечно такое поведение на дороге ни к чему. Но когда я уже хотя бы одним шагом ступил на двухполосную дорогу (одна полоса туда, одна обратно), мне уже должны уступить, и на той, и на этой полосе. Но такого чаще всего не происходит. Водитель пытается проскочить, даже увидев пешехода. Штрафы за непропуск пешеходов пока что выписывают только гайцы, камеры еще нет. Поэтому никто не боится быть оштрафованным.

Вот только чтобы показать, что я перехожу, порой приходится идти напролом с тротуара на зебру. Ибо бесит ситуация, когда я стою у зебры и сам пропускаю десяток машин. Чтобы автомобиль затормозил еще до того, как я ступил на зебру (неважно, на этой стороне или на встречной) - такое бывает крайне редко. В автошколах сейчас учат уступать пешеходам, когда те еще даже не ступили на зебру, а только готовятся переходить. А когда все получают права, все сразу же начинают быдлячить и не пропускать пешеходов. Та же песня с автобусами, отъезжающими от остановок. Чтобы автомобилист сразу уступил - такое редко. Автобусу приходится пропускать 2-3, а то и больше машин прежде, чем отъехать от кармана.

Такие переключения делаются для постановки в график 855-го. Вообще последние дни на 744 БВ стали попадаться чаще, чем кубики. Да и на 613 стабильно 2-3 БВ каждый день. Кубики в НАТПе всегда на 285, 747, 772, 808.

По такой трассе скоростной трамвай рисовали. Но его там точно никогда не будет. А вообще в коридоре Речной вокзал - Талдомская - 800-летия - Инженерная - Бибирево - Медведково - Лосиноостровская можно будет САС придумать после открытия эстакады. К моменту открытия там наверняка уже будет станция ЛДЛ и МЦД по Ярославскому направлению.

Скептическое мнение. Недавно в другой теме писали про воздуховозность 905-го дальше Войковской. Вчера я проехался и был удивлен занятой на половину сидячке уже на Тверской Заставе, после продления мне еще не довелось на нем проехать. Называть 905-й дублем метро нельзя, потому что у него есть остановки не только у станций метро, в том числе и дальше Войковской, он единственный обслуживает связь Белорусского вокзала / Динамо с Ленинградским шоссе (потому что Тб 43 появляется только у Аэровокзала) и наконец он единственный обеспечивает связь той же Войковской с самым концом шоссе, остановкой "Химкинская больница". Ну и плюс у ТЦ "Метро" он один. Странно, что прошло столько времени и приходится об этом кому-то рассказывать. С открытием Беломорской и Ховрино стала не такой острой проблема подвоза к метро там, где обитает 11 АП. Осталось только ТПУ до конца открыть и маршрутную сеть еще до конца скорректировать. С этим никто не спорит. Но называть экспрессы ненужными тоже нельзя. И что мешает в этом случае пустить там САС кроме отсутствия ОРП? С открытием БКЛ его можно отменить. Хотя даже 902-й не отменили после запуска КСЛ. А несколько лет назад его называли "временным на период до окончания строительства метро".

Безопасность и удобство совместить невозможно. Вот ты представь, будет скоро много всяких МЦД с интервалом 6 минут в пик и 12 минут во внепик. И между Иволгами еще дальняк/экспрессы/ПДС и прочее. И когда там найти время для "зеленого" для пассажиров? Именно по этой причине собираются убирать все одноуровневые пересечения пассажиропотоков и электричек. Таких пересечений по пальцам можно пересчитать: на Рижке Трикотажная, на Горьковке у конечной 567-го. Это из того, что сохранится. С переносом платформ исчезнут наземные переходы у Покровского-Стрешнево, Марка. Это из того, что знаю. Вот уже несколько лет как в пределах МКАД практически не осталось ни одного автомобильного ж/д переезда. Те, что остались (проезд Стратонавтов и Станколит) полноценными не являются, там глухие промзоны, автотрафик околонулевой. Но тем не менее в планах Депстроя есть эстакады взамен этих переездов.

Я тут вспомнил, что в том году обещали пустить НОТ от Варшавки до пл. Чертаново. Всё заглохло? Даже на транснави обозначение остановки к западу от ж/д не появилось.

144к исчез с транснавигации. Красные рейсы 144 только до Варги.

Проверь эту фразу еще раз. Такое ощущение, что ты не дописал номер маршрута, у которого снижается выпуск с 56 выходов до 47.

На 744 внезапно две машины. Интересна причина этой ситуации.

Еще непонятный момент касаемо работы автобусов. Речь о синих кубиках, БВ и ОБВ рестайлинговых поставок. Когда открываются двери на остановке, внутри салона усиливается какой-то шум. Что это - печка начинает усиленно работать или что-то еще? С закрытием дверей шум обычно прекращается, хотя иногда он может оставаться и некоторое время после закрытия. Как такое вообще возможно? Забывали ставить на паркинг?