Corennoy

150138 (БВ) на 837. И вместимость непривычная, и колонна другая.

Статья про предстоящие изменения на Горьковке.

Про предстоящие изменения частных маршрутов от механика была информация на Викироутс. Остановку "ул. Буракова" по реестру добавят всем маршрутам на оттянутом развороте, в том числе и МГТ.

Изменение 866 вновь откладывают. Теперь расписание отсутствует с 18 мая.

Висит. На 570 теперь можно проехать от МФЦ до северного вестибюля метро "Водный стадион".

@FanatOT А что с 9? Интересно сравнить количество рейсов, которое было раньше и которое стало сейчас. И с прошлыми годами тоже.

Кто-то тут писал, что на Тверской заставе запретили отстой трамваев. Так вот, согласно транснави у 7-ки там выдержка в выходные немаленькая заложена по графику. Посмотрел сейчас расписание: у 7-ки по графику выходного в это время на путь от БР до ТЗ заложен 1 час 12 минут, выдержка на площади 6 минут и на обратный путь 1 час 13 минут. З.Ы. По будням и у 7-ки, и 9-ки выдержка на Тверской Заставе по 3 минуты. Нули 9-ки из депо в расписании есть, начиная от остановки "МИИТ".

Нет, конечно. Просто идёт речь о функционале портала "Наш город" и единого транспортного портала. О том, что между жалобами туда и туда есть отличия. Объясню, в чем разница. На портале "Наш город" отвечают в течение 5-7 дней или даже быстрее. И таким образом у меня есть возможность проверить, подействовало ли мое обращение, если вдруг окажусь в том же автобусе с тем же водителем. В случае же единого транспортного портала непонятно, в течение этих 30 дней когда реально проведена работа с водителем, а через месяц я уже забуду, что когда-то ездил с ним и он затягивал график. Память на бортовые, в которых я ездил, у меня работает на несколько дней. Как и у любого ТФ. Ответ на свою жалобу мне уже по сути не нужен будет. Я думал, если часто туда писать, могут забанить и не отвечать никогда больше. Хотя я возможно глубоко ошибаюсь. Я не бегал. Я сидел на передней четверке мест и кричал со своего места. Я думал, меня кто-то поддержит. С точки зрения психологии мог сработать объединяющий фактор. В общем, если будет подобная ситуация в будущем, я попробую и на единый транспортный написать и на "Наш город" отправить сигнал. Посмотрим.

В троллейбусах езда может быть медленной из-за неисправности ПС или тянутого расписания. Хотя я в последнее время попадаю только на быстрых водителей троллейбусов. А на трамвае я даже не могу представить себе такое. Явно какая-то редкость по сравнению с автобусами. Дмитрий, в приведённом выше мной примере светофоров не было на участке Салтыковской от Николая Старостина до Кожухово. Хотя светофорами тоже удачно некоторые водители пользуются. Подгадывают скорость так, чтобы приблизиться к перекрестку на мигающий зеленый. Несмотря на то, что по ПДД мигающий зеленый разрешает движение, они тормозят и встают первыми на светофоре. Я в другой теме писал про маршрут СЗ: Ну можно, допустим, составить список маршрутов, на которых расписание очень тянутое и потом направить жалобу. На форуме примеры уже были (как от меня, так и от других форумчан): 847, т32, другие троллейбусозаменители также этим грешат. В любом случае можно отличить водителя-резинщика от водителя, который едет по тянутому расписанию. Если происходит обгон следующими единицами ПС того же маршрута - значит, водитель тянет время. Я про автобусы. На троллейбусах и трамваях остается смотреть только на расписание маршрута по остановкам. Ответ ждать долго - 30 дней. Да и такие жалобы придется писать чуть ли не ежедневно. На "Нашем городе" можно было писать хоть ежедневно по 10 жалоб, а на транспорт.мос жалобы будут объединяться и неизвестно, какой эффект они возымеют.

Интересная фотка, датированная 1 февраля этого года. Кубик 150151 на 687, на котором с прошлого года весь выпуск преимущественно состоял только из гармошек. Очень редко появлялись еще и БВ.

@Дмитрий Касаткин Троллинг удался. Потом опоздаете по вине такого резинщика по своим делам, я посмотрю на вас. Или затягивание времени в пути - это норма? На электротранспорте и в метро такого нет, там будут "поджимать" сзади водители других маршрутов.

Небольшая история моей сегодняшней поездки. Я с Салтыковской ехал до "Выхино". Не успел на 613, но решил догнать его на 885, чтобы потом сделать пересадку на остановке "Косинское шоссе". Борт 040631, 6213. Водитель крайне медленно объезжал лежачие полицейские, почти до нуля сбавлял скорость. Когда они закончились, скорость была явно не та, что должна быть. Ко всему прочему он открыл двери на пустой остановке "Ветлужская ул." по требованию. Я смотрел в ЯК, видел как сокращается разрыв по времени между прибытием 885 и 613 (прямые маршруты по Косинскому шоссе мне не подходят по ряду причин, в том числе и потому что от их остановки долго идти до подземника, а у 613 есть вторая остановка прям рядом с переходом). Когда он раскрыл двери на следующей остановке "Салтыковская улица, 4", я ему крикнул, сидя у накопительной площадки, чтобы он перестал ехать медленно и тянуть время и что он не должен останавливаться на пустых остановках "по требованию". Это подействовало, он стал ехать чуть быстрее (но все-равно не 50-60, как там обычно разгоняются) и не тормозил на следующей остановке "Оранжерейная ул.", которая тоже по требованию. Я смотрел за реакцией других пассажиров после своего короткого монолога, слышал только цокания и взгляды, направленные как на сумасшедшего. Видимо все приняли позицию терпил или совсем не следили за дорогой. В итоге я вышел на "Салтыковской улице", успел впритык к 613. Потом посмотрел в транснавигацию. Этого резинщика потом догнал и обогнал следующий 885-й уже в ЛюЛях. К 3-му микрорайону Новокосина он нарезинил лишние 25 минут. Теперь нельзя писать жалобы на "Нашем городе" на работу НОТ, принимают только сигналы, которые непонятно потом куда идут и на что влияют. Поэтому единственным действенным методом остается общественное порицание действий водителя, который работает для себя и для своей прибавки к зарплате, а не для пассажиров. Лишние 100 рублей за нарезиненный круг перед уходом в парк - это причина возникающих "паровозиков" на пустых дорогах и опозданий пассажиров по своим делам. Так что не надо стесняться с ним разговаривать в таком тоне, как я. Хотя я его не обзывал и не оскорблял, просто прикрикнул, чтобы он прекращал так делать. Так что советую другим так же делать.

Ну так если за рулем стажерской машины сидит опытный водитель (без наставника), то он и должен ехать по основному выходу. А если стажер с наставником, то как доп. Или теперь это уже поменялось? Я так понимаю, что именно в связи с нехваткой ПС за стажерские машины сажают водителей, которые не должны на них ездить.

Так уже перезаписали информаторы. Теперь про страховку говорят через каждые 3-4 остановки, а не на каждой, как раньше. Сейчас еще какое-то время старые, неперезаписанные информаторы придется послушать, а потом на всех единицах ПС будет обновленный вариант.

Расскажи, как бы ты действовал в такой ситуации. Если перед тобой идет нескончаемая толпа слепых нарушителей, а зеленый скоро погаснет. А я с тобой согласен, если ты про тех, кому лень подождать 20 секунд зеленого сигнала светофора. Такое безобразие наблюдается в Москве и МО. В соседних областях пешеходов пропускают на переходах, а те ждут зеленого. И фазы тут совершенно не при чём.

И это единственная такая машина во всём МГТ..Причем по своему техническому состоянию очень даже неплоха по сравнению с 5292 2008-2009 г.в. Списывать по идее её можно еще очень нескоро.

Сегодня, когда я ехал, прямо на встречной новой выделенке была припаркована какая-то дорогая иномарка с включенной аварийкой. Из-за этого наш автобус стоял 3 минуты. Водитель не объезжал его через встречку, я так понимаю, им это запрещено делать. Вопрос: взыскивают ли в таких случаях с водителя иномарки ущерб за простой автобусов (если бы время ожидания было дольше)? За электротранспорт (трамваи, троллейбусы) взыскивают, это я знаю. А вот насчет автобусов не знаю.

@Mixalblch

Откуда у тебя информация, что эту остановку должны ликвидировать?

МИИТ по субботам тоже вроде как работает. То, что не допоздна правильно, а по выходным я бы оставил 9. Получается, что впервые с 2017 года на Лесной и Палиха по выходным будет одна-единственная нестабильная длинная 7-ка. Плюс на Лесной еще и автобусы убирают с остановки "2-й Лесной переулок". Мне кажется, что о каком-то ухудшении для пассажиров можно говорить. Я не говорю, что длинные маршруты - это плохо, но когда они будут единственными на длинных участках улиц - это не есть хорошо. Помимо Лесной по всем дням недели на Нововоротниковском будет один длинный 50-й. Но у него будет возможность диспетчерироваться с двух концов в отличие от 9-ки. Яндекс пишет, что от Новослободской до МИИТа ходит какая-то маршрутка. Опять джихад-такси-маршрутки? Я думал, они по всей Москве уже вымерли. Не понял вопроса.

Я как-то упустил момент, что с вводом новой остановки отменятся остановки "Новолесная улица" и "2-й Лесной переулок" на Лесной. И там, и там в пешей доступности есть остановки других маршрутов, в том числе и трамвайных, но сам факт того, что там сегодня можно будет последний раз выйти/войти, для истории важен. Но при этом 56 и 78 до 2006 года вообще не ходили по Новолесной - Лесной, т.к. тогда было разворотное кольцо на Тверской Заставе. Хотелось бы понять смысл этого изменения. Я помимо плюсов вижу и минусы. Зачем загонять автобусы на Бутырский Вал, который более пробочен, чем Новолесная и Лесная? И зачем вообще остановка у того вестибюля "Белорусской", если таковая уже есть на Тверской-Ямской и на том же Бутырском Валу, но с другой стороны? Как-то не верится, что из-за потенциального сокращения времени пути до "Белорусской" на 2-3 минуты у маршрутов появятся новые пассажиры.

19 все-таки отменяют. А 9 возвращают. Интересная случилась ситуация. 9-ка уже второй раз "воскресает" по трассе Белорусская - МИИТ - Белорусская за это десятилетие. А 19-й трамвай отменяют впервые с 50-х годов, когда он появился в Миусском кусте. Интересна причина. Короткая трасса 19 была никому не нужна? Девятка в итоге за два года поменяла свою трассу третий раз и вернулась к историческому варианту 2012-2017 гг. Только непонятно, как он теперь будет диспетчерироваться без отдельного пути. И режим работы 9-ки подрезали: только будни и не допоздна.

Вчера утром ездил на "Красногорскую". Понадеялся, что уеду обратно, взяв билет туда-обратно от "Тушино". Прохожу через турникеты, ни одного человека на платформе нет, смотрю ради интереса в расписание и... Там окно больше часа до ближайшей электрички до Москвы. С 11.14 до 13.24. В шоке спрыгиваю с платформы и иду на маршрутку. Вот для чего прежде всего нужны МЦД. Не для того, чтобы создать новые связи, новые тарифы, а чтобы закрыть все окна на всех направлениях. На Рижском направлении сейчас все (или почти все) электрички заменили на "Стандарт-плюс", причем даже те, которые не идут с таким примечанием в Яндекс-расписаниях. А окна в движении еще остались. И не зная расписание заранее, предугадать, уеду я или нет, невозможно. В моём случае было так, что я не знал, во сколько освобожусь, поэтому и не смотрел расписание, думал, что уеду в любом случае. Оказалось, что нет. На Горьковке тоже до сих пор есть двухчасовое окно от Курского вокзала до Жел-дора с 10.55 до 12.48.

Теперь понятно, что за остановка вылезла с Яндекс-народных карт на обычные. Она там видимо уже давно стоит. Это они так компенсировали отсутствие остановки напротив трамвайной, потому что там её впихнуть некуда. Двойную сплошную на Бутырском Валу напротив заезда стёрли и сделали левый поворот с севера? В 1-м Лесном вроде когда-то ходили троллейбусы, но видимо уже очень давно, до реконструкции площади в 00-ых-10-ых.

Значит на Яндекс-картах информация не обновлена. Траектория маршрута там связана с этой ОРП. Там этих апарт-отелей до фига строится, тот же YES, который приходится лицезреть по дороге к вестибюлю МЦК со стороны юга. Интересно, в рамках полезного для пассажиров что-то будет? Второй вестибюль МЦК, сухая пересадка между МЦК и южным вестибюлем? Слово ТПУ в новости от Хуснуллина упоминается несколько раз, а собственно транспортных объектов не строится ни одного.