Corennoy

Еще одним методом резинивания является, как ни парадоксально, передерживание межрейсового отстоя тогда, когда он заложен всего лишь для постановки в график. По логике вещей, когда идёт опоздание, то межрейсовый отстой сокращается до минимума, а водитель зачем-то продолжает стоять. Вчера была такая ситуация вечером на маршруте С3. Я ждал завершающий рейс на Рословке в 20.31. Видел, что машина 150488 отъехала от Братцево в 19.40. Но ее всё не было. Я продолжал стоять, надеясь, что он все-таки придёт. Гаджеты у меня разрядились. Наконец в 20.55 пришла машина №150488, но обратно автобус не поехал. Следом пришёл следующий С3. Через 5 минут второй поехал в парк. Я устал ждать, уже ближе к 21.10 пошел пешком на Белобородова, думая, что у водителя закончилось время отработки и, чтобы не было переработок, диспетчер не закроет сегодня движение на маршруте. Но, когда я вышел из 456к, я увидел, что №150488 пришел следом. Вопрос: зачем он стоял 15 минут на Рословке, если там 15-минутный отстой заложен только для выдержки? По поводу резинивания этим водителем ничего не могу сказать, поскольку ни одной остановки в этом автобусе не проехал. Но зачем так долго стоять и вводить в заблуждение пассажиров? И это, кстати, еще одно подтверждение, что уже давно запрет на переработку канул в лету. Наверное, на Братцево этот опоздавший приехал вчера только к 22.00 вместо плановых 21.10.

Да, из-за строительство Коммунарской линии.

Примерно неделю как функционирует этот левый поворот. При этом некоторые автобусы по-прежнему поворачивают через оттянутый разворот, но их явное меньшинство. Вчера за 10 минут ожидания 885-го я наблюдал только один автобус, делающий оттянутый разворот, из 15-ти.

Вопрос по нитке маршрутов 841, 849, 885 и 893. Ну в принципе и маршруток тоже. Почему их трасса в сторону Выхино показана оттянутым разворотом, в то время как все автобусы и маршрутки осуществляют там левый поворот по такой траектории? И по транснавигации трасса всех перечисленных маршрутов официально проходит через этот поворот, а не оттянутый разворот.

На Салтыковской улице у фитнес-центра в этом месте парковку переоборудовали в остановку. Поставили дорожный знак остановки как раз за пешеходным переходом в сторону 3 мкр. Новокосина. Значит, скоро введут ее 14, 613, 792 и 885. В обратную сторону ничего подобного нет. Вообще хорошо бы там сделать остановку и в обратную сторону, там скоро большое футбольное поле достроят.

Вообще если посмотреть на карту новой модели-2016, то получилось так, что где-то маршрутов частников слишком много (и большинство на МВ / СВ), а где-то наоборот их нет. И малые пассажиропотоки везёт МГТ. Примеры районов засилья маршрутов частников на МВ - Люблино, Марьино, Бибирево, Очаково-Матвеевское, Динамо / Тимирязевская, Братеево. Поэтому в идеале надо пересматривать маршрутную сеть всех этих районов, избавляться от дублирования (а не как было 3 года назад - тупо копируем трассу маршрутки и ставим выпуск МВ по реестру) и избавляться от ситуации, когда в час пик к метро везёт людей Спринтер. Спринтеры нужны там, где нет больших пассажиропотоков. Это может быть и длинный маршрут, и короткий. Я надеюсь, что Дептранс / ГКУ ОП (кто там изучает пассажиропотоки) будут смотреть, где больше всего валидаций билетов на маршрутах малой вместимости и поставят туда большие автобусы, а малые наоборот направят туда, где большие сейчас возят воздух. Ну и плюс ко всему вышеперечисленному надо вернуть МГТ с гармошками на маршруты 112, 641 и 714.

Навеяно вот этим сообщением: Косяки, которые были в самом начале, более-менее к настоящему моменту исправлены. Расписание появилось на lkcar, отслеживать автобусы можно на Яндекс-картах и Яндекс-транспорте (но правда пока без привязки к расписанию, как у маршрутов МГТ), на электронных табло маршруты появились. Маршрутную сеть чуть-чуть подправили. В Матвеевском ситуация улучшилась после ввода 325. С подвижным составом конечно проблема. В новой волне контрактов нужно увеличить количество БВ, а МВ и СВ оставить там, где узкие улицы или реально маленький пассажиропоток. Осталось понять: какие маршруты первой волны контрактов оказались там чисто по недоразумению и их надо отменить или придумать им более подходящие трассы. Чтобы не городить в 2021 году маршруты один в один, а сделать рационально. 21к - стал не нужен после ввода 974 на БВ. 3 пухлика отправляем в другие районы. 22к - длинный 22 ходит чаще его, так что опять же под отмену напрашивается. 206к - можно оставить, но перенумеровать в М10к или 206. 300 - непонятен его смысл при наличии Т19 да еще и с тянутым графиком. Нужно "подтянуть" график под экспрессный режим, если уж не изменять трассу. 311 - непонятно, зачем его оставили при ходящих на Тм 11 Витязях. Напрашивается укорочение его до метро "ВДНХ" со стороны пл. Останкино. 332 - непонятный дубль Т32. Направить бы его на Измайловское шоссе в помощь 36. 379 - непонятный дубль М9 на МВ. Для обслуживания уникальных остановок в Марфино следует изменить 76к. 469к - такой же дубль 469. После переноса остановки 372 ближе к "Черкизовской" смысл его существования мне стал непонятен. Если на 469 поставить БВ, то 469к становится не нужен. 595 - непонятен смысл его трассы при наличии сильно совпадающих с ним 22 и 801 (который можно прокачать). 827 - отмена, как уже предлагалось. 138 / 739 - после открытия метро количество пассажиров в них поубавилось. Пухлики даже на половину сидячки никогда не заполняются. Явные кандидаты на отмену. Ситуация с 188 / 745 ровно противоположная ввиду удалённости от метро их трасс и меньшего количества дублируемых маршрутов. А 338 напрашивается укоротить до метро "Ховрино". 994 - сплошной попутноветровоз. Есть ли у него уникальный пасспоток, сомнительно.

Неужели они об этом не знают? Неоднократно я наблюдал, как водитель в начале и в середине смены едет нормально, а последний круг перед обедом растягивает максимально длительно, собирает все светофоры, все пробки, не торопится отъезжать от остановок. То же самое и перед уходом в парк вечером. Чтобы растянуть суммарную продолжительность линейного времени, он резинит, издеваясь над пассажирами. Начало топика было с указанной гармони 040631. И конечно этот круг был последним. Чисто теоретически в начале / середине смены тоже можно резинить, чтобы ездить меньше кругов. Но там не факт, что линейное время будет таким же при одном съеденном круге.

150138 (БВ) на 837. И вместимость непривычная, и колонна другая.

Статья про предстоящие изменения на Горьковке.

Про предстоящие изменения частных маршрутов от механика была информация на Викироутс. Остановку "ул. Буракова" по реестру добавят всем маршрутам на оттянутом развороте, в том числе и МГТ.

Изменение 866 вновь откладывают. Теперь расписание отсутствует с 18 мая.

Висит. На 570 теперь можно проехать от МФЦ до северного вестибюля метро "Водный стадион".

@FanatOT А что с 9? Интересно сравнить количество рейсов, которое было раньше и которое стало сейчас. И с прошлыми годами тоже.

Кто-то тут писал, что на Тверской заставе запретили отстой трамваев. Так вот, согласно транснави у 7-ки там выдержка в выходные немаленькая заложена по графику. Посмотрел сейчас расписание: у 7-ки по графику выходного в это время на путь от БР до ТЗ заложен 1 час 12 минут, выдержка на площади 6 минут и на обратный путь 1 час 13 минут. З.Ы. По будням и у 7-ки, и 9-ки выдержка на Тверской Заставе по 3 минуты. Нули 9-ки из депо в расписании есть, начиная от остановки "МИИТ".

Нет, конечно. Просто идёт речь о функционале портала "Наш город" и единого транспортного портала. О том, что между жалобами туда и туда есть отличия. Объясню, в чем разница. На портале "Наш город" отвечают в течение 5-7 дней или даже быстрее. И таким образом у меня есть возможность проверить, подействовало ли мое обращение, если вдруг окажусь в том же автобусе с тем же водителем. В случае же единого транспортного портала непонятно, в течение этих 30 дней когда реально проведена работа с водителем, а через месяц я уже забуду, что когда-то ездил с ним и он затягивал график. Память на бортовые, в которых я ездил, у меня работает на несколько дней. Как и у любого ТФ. Ответ на свою жалобу мне уже по сути не нужен будет. Я думал, если часто туда писать, могут забанить и не отвечать никогда больше. Хотя я возможно глубоко ошибаюсь. Я не бегал. Я сидел на передней четверке мест и кричал со своего места. Я думал, меня кто-то поддержит. С точки зрения психологии мог сработать объединяющий фактор. В общем, если будет подобная ситуация в будущем, я попробую и на единый транспортный написать и на "Наш город" отправить сигнал. Посмотрим.

В троллейбусах езда может быть медленной из-за неисправности ПС или тянутого расписания. Хотя я в последнее время попадаю только на быстрых водителей троллейбусов. А на трамвае я даже не могу представить себе такое. Явно какая-то редкость по сравнению с автобусами. Дмитрий, в приведённом выше мной примере светофоров не было на участке Салтыковской от Николая Старостина до Кожухово. Хотя светофорами тоже удачно некоторые водители пользуются. Подгадывают скорость так, чтобы приблизиться к перекрестку на мигающий зеленый. Несмотря на то, что по ПДД мигающий зеленый разрешает движение, они тормозят и встают первыми на светофоре. Я в другой теме писал про маршрут СЗ: Ну можно, допустим, составить список маршрутов, на которых расписание очень тянутое и потом направить жалобу. На форуме примеры уже были (как от меня, так и от других форумчан): 847, т32, другие троллейбусозаменители также этим грешат. В любом случае можно отличить водителя-резинщика от водителя, который едет по тянутому расписанию. Если происходит обгон следующими единицами ПС того же маршрута - значит, водитель тянет время. Я про автобусы. На троллейбусах и трамваях остается смотреть только на расписание маршрута по остановкам. Ответ ждать долго - 30 дней. Да и такие жалобы придется писать чуть ли не ежедневно. На "Нашем городе" можно было писать хоть ежедневно по 10 жалоб, а на транспорт.мос жалобы будут объединяться и неизвестно, какой эффект они возымеют.

Интересная фотка, датированная 1 февраля этого года. Кубик 150151 на 687, на котором с прошлого года весь выпуск преимущественно состоял только из гармошек. Очень редко появлялись еще и БВ.

@Дмитрий Касаткин Троллинг удался. Потом опоздаете по вине такого резинщика по своим делам, я посмотрю на вас. Или затягивание времени в пути - это норма? На электротранспорте и в метро такого нет, там будут "поджимать" сзади водители других маршрутов.

Небольшая история моей сегодняшней поездки. Я с Салтыковской ехал до "Выхино". Не успел на 613, но решил догнать его на 885, чтобы потом сделать пересадку на остановке "Косинское шоссе". Борт 040631, 6213. Водитель крайне медленно объезжал лежачие полицейские, почти до нуля сбавлял скорость. Когда они закончились, скорость была явно не та, что должна быть. Ко всему прочему он открыл двери на пустой остановке "Ветлужская ул." по требованию. Я смотрел в ЯК, видел как сокращается разрыв по времени между прибытием 885 и 613 (прямые маршруты по Косинскому шоссе мне не подходят по ряду причин, в том числе и потому что от их остановки долго идти до подземника, а у 613 есть вторая остановка прям рядом с переходом). Когда он раскрыл двери на следующей остановке "Салтыковская улица, 4", я ему крикнул, сидя у накопительной площадки, чтобы он перестал ехать медленно и тянуть время и что он не должен останавливаться на пустых остановках "по требованию". Это подействовало, он стал ехать чуть быстрее (но все-равно не 50-60, как там обычно разгоняются) и не тормозил на следующей остановке "Оранжерейная ул.", которая тоже по требованию. Я смотрел за реакцией других пассажиров после своего короткого монолога, слышал только цокания и взгляды, направленные как на сумасшедшего. Видимо все приняли позицию терпил или совсем не следили за дорогой. В итоге я вышел на "Салтыковской улице", успел впритык к 613. Потом посмотрел в транснавигацию. Этого резинщика потом догнал и обогнал следующий 885-й уже в ЛюЛях. К 3-му микрорайону Новокосина он нарезинил лишние 25 минут. Теперь нельзя писать жалобы на "Нашем городе" на работу НОТ, принимают только сигналы, которые непонятно потом куда идут и на что влияют. Поэтому единственным действенным методом остается общественное порицание действий водителя, который работает для себя и для своей прибавки к зарплате, а не для пассажиров. Лишние 100 рублей за нарезиненный круг перед уходом в парк - это причина возникающих "паровозиков" на пустых дорогах и опозданий пассажиров по своим делам. Так что не надо стесняться с ним разговаривать в таком тоне, как я. Хотя я его не обзывал и не оскорблял, просто прикрикнул, чтобы он прекращал так делать. Так что советую другим так же делать.

Ну так если за рулем стажерской машины сидит опытный водитель (без наставника), то он и должен ехать по основному выходу. А если стажер с наставником, то как доп. Или теперь это уже поменялось? Я так понимаю, что именно в связи с нехваткой ПС за стажерские машины сажают водителей, которые не должны на них ездить.

Так уже перезаписали информаторы. Теперь про страховку говорят через каждые 3-4 остановки, а не на каждой, как раньше. Сейчас еще какое-то время старые, неперезаписанные информаторы придется послушать, а потом на всех единицах ПС будет обновленный вариант.

Расскажи, как бы ты действовал в такой ситуации. Если перед тобой идет нескончаемая толпа слепых нарушителей, а зеленый скоро погаснет. А я с тобой согласен, если ты про тех, кому лень подождать 20 секунд зеленого сигнала светофора. Такое безобразие наблюдается в Москве и МО. В соседних областях пешеходов пропускают на переходах, а те ждут зеленого. И фазы тут совершенно не при чём.

И это единственная такая машина во всём МГТ..Причем по своему техническому состоянию очень даже неплоха по сравнению с 5292 2008-2009 г.в. Списывать по идее её можно еще очень нескоро.

Сегодня, когда я ехал, прямо на встречной новой выделенке была припаркована какая-то дорогая иномарка с включенной аварийкой. Из-за этого наш автобус стоял 3 минуты. Водитель не объезжал его через встречку, я так понимаю, им это запрещено делать. Вопрос: взыскивают ли в таких случаях с водителя иномарки ущерб за простой автобусов (если бы время ожидания было дольше)? За электротранспорт (трамваи, троллейбусы) взыскивают, это я знаю. А вот насчет автобусов не знаю.