Corennoy

Мне на почту пришли оповещения о начислении баллов за те поездки, где я при покупке билетов указывал номер РЖД Бонус. Еще ко всему прочему предложили пройти опрос за 100 дополнительных баллов.

Были. До 2017 года на Фиатах 5 АП. А в том году, если не ошибаюсь, были задействованы кубики. На Радоницу тоже пускают маршруты, но не в таком большом количестве, как на три пасхальных праздника. Кстати, если ничего не изменится, то в эти три воскресенья будет наиредчайшее явление в виде открытых ворот и сквозного проезда через дублёр Планерной улицы для НОТ. Который в остальное время намертво закрыт для всего автотранспорта. Если у тебя на фотографии стрелка направо на посадку до Химкинского кладбища, то так и будет.

Все маршруты ФЗ вчера с 21.40 не показывались до ночи и на Яндексе, и на транснави. Сейчас возобновилась работа только Яндекса, транснави вообще сегодня весь глючит. Только малая часть маршрутов показывается.

Прокачка 614 не плюс? Два дома из ЖК уже заселены, их надо как-то вывозить к цивилизации. Без отмены 266 прокачать 614 было невозможно. Скоро пустят. Это вопрос времени. Ну а потеря исторического номера - это уже вопрос эстетики. Она волнует только трансфанов, а не рядовых жителей Митина. Больше чем уверен, что отмену 266 заметят не все пассажиры НОТ, поскольку они уедут на также привычных им 614 и 741. Не будет никто ждать целенаправленно 266, если вся его трасса дублируется другими маршрутами.

Небольшое уточнение по колоннам. 252 - совместно 3-я и 4-я (в субботу была только 4-я), 212 - только 4-я (в субботу было наоборот). Пока больше изменений не обнаружено, но подмены сегодня также есть: 150300 на 846-м, 150336 на 173-м, 150286 на Т-шке, 150425 на 959-м.

Социальная связь посёлка Новобратцевский с Пятницким шоссе и Светлогорским проездом. Своей школы в Новобратцевском нет, поэтому и ездят на нём в Митино и Тушино. На этом маршруте есть свои школьные спецрейсы. В остальное время возит попутный ветер с 88 и других маршрутов. У Обухова автоцентра на него садятся при долгом отсутствии 267. Ведь он же к ТКЛ привезёт. Отменять 777 никто не даст, а вот оптимизировать его можно, превратив трассу в два обратных друг другу маршрута. Вместо разворота на МКАД (который сейчас из-за реконструкции развязки стал особенно пробочным, на весь разворот уходит порой по 10-15 минут) можно его продлить до "Тушинской" по прямой. А обратный маршрут сделать наоборот - сначала по прямой до Спаса, затем направо по обычной трассе. В результате подхватится попутный ветер на Пятницком шоссе с 2-ки и других маршрутов. Оба выхода 777 можно хоть сейчас разделить на 777 и 777к (либо даже 999, чтобы не путать никого) и тогда пассажиропоток маршрута возрастёт практически без изменения интервалов, поскольку оборотный круг с учётом пробки на развороте будет практически равен по времени нынешнему полукругу. Никто про это не писал. Просто 266 послужил донором для 959. Как раз 614 послужил компенсацией 266. Думаю, нет, так как остановки, которые он сейчас пропускает, особым пассажиропотоком не обладают. И нуждающихся в вводе ему этих остановок не видно.

Ты про СЗ ничего не сказал. 252 я двумя руками "за". Продление до 4 мкр. Митина не увеличит особо интервалы. А пассажиропоток по Митинской всегда есть. В отличие от его нынешнего круга, на котором его будет ждать пара случайных пассажиров и много пробочных светофоров. С самого начала было понятно, что трасса 252 в Митине без остановки у радиорынка неудачная. Но делать ее отдельно для него никто не будет. 248 вторая диспа не нужна. Она есть на "Тушинской", и там на него часто переключают машины с других маршрутов. С 837 интересная история складывается. Его пускали в самом начале для связи Митина с МФЦ на Петушкова. Но теперь в Митине открыли свой МФЦ и единственная его функция остаётся в подвозе Сходненской Поймы к АПЛ ну и плюс уникальная связь Барышиха с "Волоколамской".

С отменой 266 произошли изменения по распределению маршрутов по колоннам. 614 ушёл полностью в 3-ю, 252 в 4-ю, 2-ка и 212-й частично в 3-й и 4-й колоннах (если нет никаких подмен сегодня), 210-й полностью в 3-й. Получается, по выходным выходы с 614 ушли на 252, а с 266 и 252 ушли на 614.

Много раз уже обсуждали. У 456к целевой поток Митино - Сокол в поддержку забитых 904(к) + 456. Именно для этой цели его запускали. Очевидно, для тех, кому сложно идти пешком до Стрешнева от трамвая. Там расстояние 300 метров, что я бы не назвал полноценной пересадкой с НОТ на метро/ж-д. Представь, каково там идти бабушкам и мамам к колясками. А с запада остановка прямо у вестибюля, откуда можно подняться на лифте наверх. Плюс еще появится пересадка с маршрутов по Волоколамскому шоссе, откуда сейчас приходится 600 метров пешком от остановки "Пехотная улица". Дальше обсуждать это лучше не здесь, а в этой теме.

Соглашусь. 959 вообще несчастный маршрут, я об этом много раз писал. Я с ностальгией вспоминаю его десятиминутные интервалы в дневное время, когда он был на "Сканиях" 11 парка... Это было десять лет назад. В этом случае получается 4 оборотных круга 846 = 1 оборотный круг 959 И это в лучшем случае. В худшем 5, а то и 6 кругов. Закрывать движение сегодня ночью будет №150377 в 1.07 от "Тушинской". Номер 266 освобождается для каких-то других маршрутов на будущее. Например, "м. Щукинская - ст. Стрешнево", который вроде как планируют скоро запустить. И еще теперь будет нарушена гармония номеров 266-267-268 при поездках из Митино в Куркино... Не в каждом филиале есть три маршрута с номерами, идущими подряд. З.Ы. Что-то с транснавигацией. Борт №150377 не виден. А на Яндексе маршрут уже убрали. Преждевременно прям. Через 20 минут и на транснави его отображение уберут совсем.

Очевидно, для дачников вводят. Мне больше интересно, что за ремонт будет в эти выходные. Из-за него утренний экспресс 8.42 до Крутого проследует аж от Жел-дора. Обычно он заполнен больше чем на половину сидячих (в отличие от того же в 12.35, в котором по 5-10 человек на вагон). Интересно будет узнать, как будет выглядеть картина в эти выходные.

Появилось расписание 846 и 959 с понедельника. Судя по всему, на оба маршрута добавят по одному выходу. На 846 в будни будет 4 выхода вместо 3-х, на 959 6 вместо 5-ти. В результате на первом интервалы сократятся до 7 минут в час пик вместо 10, на втором интервалы в течение всего дня сократятся до 24-30 минут вместо 30-40. Я бы допвыход с 846 перекинул на 837 или 252. На Барышиха действительно еще СЗ помогает, на котором часто ставят перевыпуск.

Если был бы съезд перед перекрестком с Митинской с ОХ на дублер, то было бы возможно. А так автобусы никто не пустит через вечно запаркованный дублёр. Там не разъехаться. Про новый ЖК стоит еще сказать, что застройщик строит для новосёлов школу и детский сад, а поликлинику - нет. В итоге вся нагрузка упадёт на действующие митинские поликлиники.

Что-то глобальное в работе Тм 6 случилось...Полвыпуска скопились в одном месте. Пара трамваев от "Сокола" уехала сразу к "Войковской".

Нет левого поворота с Пятницкого шоссе из области на Муравскую. По этой же причине 614к запускать можно только до метро "Митино", а не до Пятницкого шоссе.

Не преувеличивай. По будням его недавно прокачивали до такта 30-40 минут. В выходные пока 35-50 минут. Но в выходные на нём пассажиропоток не меньше. Плюс часто на него переключают автобусы других маршрутов с 4 м/р Митина. Тут в другой теме высказывалась идея сделать 959к "Планерная" - Мега, не в ущерб основному 959-му, а в дополнение. Я бы поддержал, там химкинские маршрутки заполняют именно такой поток. Лично видел, как на 12 м/р маршрутка 982 приехала, начала загружаться, 959 ее объехал и потом вплоть до "Планерной" она его так и не обогнала. Он по вечерам ходит по короткой трассе Тушинская - 4 м/р через Волоколамскую. Режим его работы соответствует кладбищенским маршрутам. Его вряд ли продлят допоздна. Нет смысла. 865к другое дело, он обслуживает уникальный микрорайон в вечернее и ночное время.

По выходным вместо 20-25 минут 614 прокачают до интервалов в 8-12 минут. Одна из самых мощных прокачек в последнее время. По выходам: на 614 было 4 в будни, 3 в выходные. Теперь будет предположительно 8 в субботу и 7 в воскресенье. Будничное расписание 614 пока не появилось. Новосёлам повезло. Как будто специально для них прокачали 614, хотя там заселили всего два дома из десяти планируемых

Еще областной 575.

Я знаю людей, которым наоборот нравится 400к своим ПС (кресла в ГОЛАЗах поудобнее чем, в ЛИАЗах). Конкретно в Митино можно в этих автобусах всегда найти сидячее место. Средний интервал - 20 минут, что в общем-то терпимо. Если обсуждать пассажиропоток в Митино, то с продлением трассы 400к до "Сходненской" и последующим добавлением остановки в Братцево у него появился уникальный поток. Частично 400к берёт на себя поток 267 / С3. А частично обслуживает недублируемые другими маршрутами связи Митинская улица / Школа 1425 - Яна Райниса / Сходненская. И еще экспрессом. Прямо как 782, который отменили 10 лет назад. Еще от 4 мкр. Митина / м. Пятницкое шоссе до м. Митино ходит с адекватными интервалами 240.

@Krendel79 Забыл еще про 400к, которым для внутрирайонных поездок также пользуются.

Это было лет 10 назад, наверное. Тогда они были на "Икарусах". Сейчас уже другие времена и другой ПС. И другой пассажиропоток. Какие примеры из Митино? Разве что С3. Который в принципе тоже отнюдь не воздух возит. 248 и 777 Митино касаются только краешками трасс и они тоже нужны своей целевой аудитории - школьникам, ездящим в другой район (у 777 свои спецрейсы есть) или обычным жителям для поездок к социальным объектам. Чтобы не повторяться, приведу ссылку на свои слова об этих маршрутах в другой теме: Давай вместе подумаем, какой будет ущерб от отмены 266. Если ты пересядешь в усиленные 614 и 741. Отмена 266 - это уникальный пример для Москвы за последнее время, когда отменяемый маршрут не был невостребованным, но уже изжил своё из-за появления других маршрутов-дублёров по своей трассе. И эти 10 выходов могут быть полезны для усиления других направлений. Например, 846, который в принципе 266 не касается вообще никак. Его уже отменять категорически нельзя, так как СЗ, который его трассу полностью поглощает, ходит с другими интервалами и другим режимом работы. И лишь подстраховывает 846 на случай какого-нибудь сбоя.

Наверное, да. Там же новый ЖК в Рождествено заселяют. По выходам на 266: в будни было 10 машин, в выходные 4, маршрут обслуживался 3-й колонной. Посмотрим, что куда пойдет. Маршрут обслуживался по нынешней трассе с 1994 года, причем первые три месяца непонятно как заезжал на МКАД. С 1999 года его стал дополнять 614. И даже открытие метро в Митино не снизило пассажиропоток на обоих маршрутах. Теперь бы со 102 в Тушино разобраться и маршрутная сеть обоих районов будет уже оптимальной. З.Ы. Трассу 614 скоро ждёт продление. Из-за обновления Яндекс-карт стали видны перспективные остановки на заселяемой территории.

В этой теме 50 страниц и дублирование 266 трассы других маршрутов обсуждали с десяток раз. Мечты трансфанов сбываются. Наконец-то 266 отменяют. Если даже 959 усилят, то это будет очень хорошо. Все-таки не хватает еще пары выходов на нем.

Тут спорный момент, можно ли там сейчас ездить. Только квалифицированный юрист ответит, можно или нет. Но ведь ты же не будешь ехать по тротуару по тамошней выделенке, если там нет таблички "Кроме велосипедов"? Я там ездил, велосипедистов видел очень много. Иногда даже вылезают со встречного направления на выделенку, но это уже вроде точно не по ПДД. Я бы не стал так делать.

Обратил внимание, что в БВ-шках на маршрутах 449 и 974 только два валидатора. Если это во всех автобусах так, то конечно это крупный косяк - новый контракт вроде должен был предусматривать наличие валидатора у каждой двери, а по факту видим два валидатора из трёх и придётся еще доустанавливать по одному валидатору даже на маршруты из новой волны контрактов.