Corennoy

На 865 посадку в одну дверь отменили (очереди в ТПУ вроде как теперь нет) и вроде жалоб нет никаких. Автобус стоит меньше времени на посадку.

А 6 апреля будет футбол на "Спартаке" и они не хотят что-то менять. Говорили, что все предстоящие пять дней на ТКЛ минимальный интервал будет 2 минуты. Вывезут ли всех болельщиков, большой вопрос. При том, что раньше на ТКЛ по выходным к матчам интервал наоборот сокращали до минимальных полутора минут.

Сегодня зарегистрировался в "РЖД Бонус". Я уже понял, что зарегистрировать последние поездки можно только через 30 дней после совершения. А вот если поездка была, билет остался, но она была оформлена не по паспорту? Речь про экспрессы, билеты на которые оформляются по паспорту, если билет покупается накануне. Я покупаю билеты на дальние экспрессы в день поездки и паспорт в кассе не даю. Я сейчас попробовал ввести данные поездки, высветилось "Если данные введены корректно, баллы будут начислены через 30 дней". Но хотелось бы знать заранее, получится ли. А то у меня каждое воскресенье поездка совершается не по паспорту, и есть ли смысл дальше вводить - вопрос важный. З.Ы. Вопрос закрыт. На почту пришел отказ, вполне предсказуемо. Значит, на билеты будут начисляться баллы, только если бы они покупались заранее по паспорту. Иначе они не определят, что поездку совершал именно я.

@igla Я в том тоннеле без рамок был в пятницу, никого не видел. Время было 11 часов утра. Очередь с поезда равномерно распределялась по двум тоннелям. К третьему совсем мало людей обычно ходит, потому что он дальше всех от вестибюля Кольцевой. И логика охранников непонятна: если человеку нужно в вокзал, перед входом он пройдет через рамки. А если нужно метро, то там есть свои досмотрщики, которые кстати за последнее время стали гораздо лояльнее. У меня в метро рюкзак или любой груз досматривали регулярно, а сейчас я уже не помню, когда последний раз это было.

По поводу Курского вокзала. Я не очень хорошо ориентируюсь там. Но если выходить из экспресса или электрички Курского направления к метро, то есть два варианта: идти через здание вокзала и отстаивать длиннейшую очередь перед рамками и только потом входить в вестибюль Кольцевой, или же воспользоваться другим тоннелем, который идёт непосредственно к вестибюлю. Там вокзальных рамок нет. Почему-то не все люди знают о существовании тоннеля, где рамок нет. Видимо, потому что не все местные и всем всё-равно куда выходить. По Викимапии нашёл еще третий тоннель, тоже выходящий к зданию вокзала и тоже, наверное, с рамками.

Новая синяя гармонь 150450 на 614. Не все гармошки на КМ отправили... З.Ы. На 904 и 904к только гармошки сегодня, что удивительно, в предыдущее закрытие СЛ с 904 были сдёрнуты все или почти все гармошки.

Там стрёмные закоулки. Не очень безопасно там ходить в позднее время. По поводу пассажиропотока. Непонятно, почему тогда ходила маршрутка 232м от "Сходненской" многие годы. Какая разница, куда людям ехать - к "Сходненской" или к "Тушинской". Если поменять станцию метро, то люди просто будут ездить до другой станции той же линии метро да еще к тому же появится связь с платформой ж/д. Ну и связь налоговой с "!Тушинской" нужна. Я еще поменял бы номер 368 на 252к без изменения трассы следования, а то областной 368 территориально недалеко проезжает.

Еще один маршрут, который напрашивается видоизменить в 2021 году - это 432. Сейчас это очень полезный маршрут, заезжающий вглубь 13-го микрорайона, но его дальнейшая трасса вызывает вопросы. С Донелайтиса в 13-й микрорайон практически никто не ездит. Напрашивается перенаправить его к "Тушинской" через налоговую. В результате 13-й микрорайон и налоговая получают связь с "Тушинской", которой раньше не было.

@GrekOFF Манипулировать расписанием у тебя не получится. 1. Ты свои "арифметические вычисления" делал не от той остановки (+1 минута к графику) 2. Ты смотрел расписание от 23 марта, а не то, которое было действительно на момент ситуации (+2 минуты к графику) 3. Ты смотрел не то время суток (еще +1 минута к графику) Когда сказать нечего, начинаешь докапываться до цифр и вводить в заблуждение форумчан.

То есть де-факто можно ездить 59. Это ничего не меняет. Да, про 80 я погорячился. Но когда едешь быстро, скорость оценивать сложно. В случае с резинщиком скорость была намного меньше 60. Насколько? Настолько, что вместо 7 минут по графику мы ехали 15. Сами посмотрите на график. Греков продолжал мне писать про 11 минут, хотя ни одного доказательства представлено не было.

На транснави расписание тоже официальное. На карте высвечивается прогноз, который может не совпадать с расписанием. Я говорю про официальный график, который можно найти на сайте транснави в кнопке "Расписание". Ок. Он выехал с конечной позже на 5 минут. В итоге ехал по данному отрезку дороги 15 минут вместо 7. С учётом всех погрешностей. Это не отменяет того, что резинщик останавливается "по требованию" при отсутствии пассажиров только для того, чтобы растянуть время.

Когда я уже был на остановке "Косинское шоссе" 613 и прочих, 885 только поворачивал на светофоре налево. Я не знаю, какие светофорные фазы на том перекрестке, но, я думаю, что не успел бы перебежать, если бы остался в 885 еще одну остановку. Я не знаю, как ты так манипулируешь данными. Но я смотрел конкретное время своей поездки. Салтыковская, 7 > Косинское шоссе. 613 идёт 18 минут (20.04-20.22), а 885 - 7 (20.00 - 20.07). Итого затягивание 885-го к искомой остановке составило минимум 13 минут. А на ЛюЛях его обогнал уже следующий автобус, который по расписанию шёл через 17 минут после затягивающего. Расписание 885 смотри по транснави, а не на сайте МГТ. С завтрашнего дня они обновляют расписание 885 и теперь там и интервал будет больше, и заложенное время между этими остановками по графику больше на 2 минуты. Ты не знаешь специфику местности. Тот отрезок Салтыковской улицы не имеет жилых домов и светофоров. Там только частные деревенские дома, жители которых изредка пользуются автобусами. Скорость потока нормально идущих автобусов и автомобилей там как раз на уровне 80 км/ч. Юрий подтвердит, что там автобусы неплохо разгоняются, если выходящих и входящих на остановках "по требованию" нет. Я не считал, сколько нас обогнало. Просто запомнилось, что было такое. 10.5. Водителю запрещается создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью. Твои попытки защитить водителя не пройдут. Если когда-нибудь там буду совершать подобную поездку, посмотрим, какой будет результат. В личку тебе отпишусь, если тебе так интересно со мной поспорить.

Возвращаюсь к этому моменту дискуссии ранее. Дептранс мне прислал ответ на предложение продлить 60, что до конца 2 квартала 2019 года по Курчатовской эстакаде будет пущен новый автобусный маршрут от Щукинской до Стрешнево. Такой информации вроде ранее не было, даже в реестре. Интересно узнать подробности.

Я с секундомером не стоял. Сразу после ухода 613 я обернулся назад, к остановке тут же подъехал 792 и на предыдущую остановку подъехал 885 (издали я номер увидел). Я его увидел и решил подождать, время ожидания составило максимум 1 минуту. Я уже посекундно не помню. Вышел я на остановке "Салтыковская улица", поскольку со следующей "Косинское шоссе" мог не успеть. Время пересадки состояло из пешей прогулки + ожидания светофора. Суммарно максимум 3 минуты, я шёл быстро, почти бежал. Когда автобус едет по пустой дороге словно черепаха. Сравнение условное, тебе не подойдет. Его скоростной режим был на уровне 30 км/ч вместо 60-80. Плюс бесполезное открывание дверей на двух остановках по 10-20 секунд. Вот представь, я еду в автобусе, он ползёт еле-еле, нас обгоняет много автобусов МГТ других маршрутов по длинному бессветофорному участку Салтыковской улицы. Я смотрю на часы, меня это раздражает. Тем более, что прогноз нашего прибытия по Яндекс-картам на следующие остановки всё время смещался на более позднее время. Второй вопрос оставляю без ответа, поскольку, во-первых, он мне непонятен, во-вторых, после получения ВУ я еще за руль не садился. Скорость не должна превышать максимальные значения по знакам или по местности (даже на 5 км/ч), но при этом не должна быть ниже потока. А на двухполосной дороге с интенсивным автотрафиком автобус, следующий с маленькой скоростью по правой полосе, создаёт помехи другим участникам движения, вынуждая каждого из них перестраиваться в левую полосу. В общем, ты не так часто ездишь на НОТ и поэтому не попадал на резинщиков. Когда-нибудь попадёшь, тогда и вернемся к этому разговору.

Может, это не показатель? Общественность обладает стадным инстинктом и, если что-то не так, большинство предпочитает отмолчаться и сделать вид, что "моя хата с краю". Тебе Юрий уже досконально объяснил в другой теме ситуацию на правах человека, знающего местность: Но ты предпочитаешь продолжать гнуть свою линию.

Я еду от конечной до конечной. И не надо сейчас мне писать про время. Я предпочитаю полупустой С3 забитому в любое время 267-му. Тем более, что каждый раз интересно посмотреть на пассажиропоток, потому что каждый раз он разный. Вчера я поехал по прямой, но если бы С3 приехал вовремя или хотя бы на 15 минут опоздал, то к Братцево я приехал бы в то же самое время. З.Ы. Кстати, в субботу ехал на С3 только на несколько остановок и видел школьницу, которая тоже ехала на нём от Братцево до Рословки.

Меня поражают такие комментарии. Хочешь сказать, что я должен был поступить по-другому? Тогда расскажи как. Если на этом завершающем С3 езжу регулярно и это первый раз, когда опоздание составило 40 минут и водителю "одобрили" переработку.почти в час линейного времени.

Еще одним методом резинивания является, как ни парадоксально, передерживание межрейсового отстоя тогда, когда он заложен всего лишь для постановки в график. По логике вещей, когда идёт опоздание, то межрейсовый отстой сокращается до минимума, а водитель зачем-то продолжает стоять. Вчера была такая ситуация вечером на маршруте С3. Я ждал завершающий рейс на Рословке в 20.31. Видел, что машина 150488 отъехала от Братцево в 19.40. Но ее всё не было. Я продолжал стоять, надеясь, что он все-таки придёт. Гаджеты у меня разрядились. Наконец в 20.55 пришла машина №150488, но обратно автобус не поехал. Следом пришёл следующий С3. Через 5 минут второй поехал в парк. Я устал ждать, уже ближе к 21.10 пошел пешком на Белобородова, думая, что у водителя закончилось время отработки и, чтобы не было переработок, диспетчер не закроет сегодня движение на маршруте. Но, когда я вышел из 456к, я увидел, что №150488 пришел следом. Вопрос: зачем он стоял 15 минут на Рословке, если там 15-минутный отстой заложен только для выдержки? По поводу резинивания этим водителем ничего не могу сказать, поскольку ни одной остановки в этом автобусе не проехал. Но зачем так долго стоять и вводить в заблуждение пассажиров? И это, кстати, еще одно подтверждение, что уже давно запрет на переработку канул в лету. Наверное, на Братцево этот опоздавший приехал вчера только к 22.00 вместо плановых 21.10.

Да, из-за строительство Коммунарской линии.

Примерно неделю как функционирует этот левый поворот. При этом некоторые автобусы по-прежнему поворачивают через оттянутый разворот, но их явное меньшинство. Вчера за 10 минут ожидания 885-го я наблюдал только один автобус, делающий оттянутый разворот, из 15-ти.

Вопрос по нитке маршрутов 841, 849, 885 и 893. Ну в принципе и маршруток тоже. Почему их трасса в сторону Выхино показана оттянутым разворотом, в то время как все автобусы и маршрутки осуществляют там левый поворот по такой траектории? И по транснавигации трасса всех перечисленных маршрутов официально проходит через этот поворот, а не оттянутый разворот.

На Салтыковской улице у фитнес-центра в этом месте парковку переоборудовали в остановку. Поставили дорожный знак остановки как раз за пешеходным переходом в сторону 3 мкр. Новокосина. Значит, скоро введут ее 14, 613, 792 и 885. В обратную сторону ничего подобного нет. Вообще хорошо бы там сделать остановку и в обратную сторону, там скоро большое футбольное поле достроят.

Вообще если посмотреть на карту новой модели-2016, то получилось так, что где-то маршрутов частников слишком много (и большинство на МВ / СВ), а где-то наоборот их нет. И малые пассажиропотоки везёт МГТ. Примеры районов засилья маршрутов частников на МВ - Люблино, Марьино, Бибирево, Очаково-Матвеевское, Динамо / Тимирязевская, Братеево. Поэтому в идеале надо пересматривать маршрутную сеть всех этих районов, избавляться от дублирования (а не как было 3 года назад - тупо копируем трассу маршрутки и ставим выпуск МВ по реестру) и избавляться от ситуации, когда в час пик к метро везёт людей Спринтер. Спринтеры нужны там, где нет больших пассажиропотоков. Это может быть и длинный маршрут, и короткий. Я надеюсь, что Дептранс / ГКУ ОП (кто там изучает пассажиропотоки) будут смотреть, где больше всего валидаций билетов на маршрутах малой вместимости и поставят туда большие автобусы, а малые наоборот направят туда, где большие сейчас возят воздух. Ну и плюс ко всему вышеперечисленному надо вернуть МГТ с гармошками на маршруты 112, 641 и 714.

Навеяно вот этим сообщением: Косяки, которые были в самом начале, более-менее к настоящему моменту исправлены. Расписание появилось на lkcar, отслеживать автобусы можно на Яндекс-картах и Яндекс-транспорте (но правда пока без привязки к расписанию, как у маршрутов МГТ), на электронных табло маршруты появились. Маршрутную сеть чуть-чуть подправили. В Матвеевском ситуация улучшилась после ввода 325. С подвижным составом конечно проблема. В новой волне контрактов нужно увеличить количество БВ, а МВ и СВ оставить там, где узкие улицы или реально маленький пассажиропоток. Осталось понять: какие маршруты первой волны контрактов оказались там чисто по недоразумению и их надо отменить или придумать им более подходящие трассы. Чтобы не городить в 2021 году маршруты один в один, а сделать рационально. 21к - стал не нужен после ввода 974 на БВ. 3 пухлика отправляем в другие районы. 22к - длинный 22 ходит чаще его, так что опять же под отмену напрашивается. 206к - можно оставить, но перенумеровать в М10к или 206. 300 - непонятен его смысл при наличии Т19 да еще и с тянутым графиком. Нужно "подтянуть" график под экспрессный режим, если уж не изменять трассу. 311 - непонятно, зачем его оставили при ходящих на Тм 11 Витязях. Напрашивается укорочение его до метро "ВДНХ" со стороны пл. Останкино. 332 - непонятный дубль Т32. Направить бы его на Измайловское шоссе в помощь 36. 379 - непонятный дубль М9 на МВ. Для обслуживания уникальных остановок в Марфино следует изменить 76к. 469к - такой же дубль 469. После переноса остановки 372 ближе к "Черкизовской" смысл его существования мне стал непонятен. Если на 469 поставить БВ, то 469к становится не нужен. 595 - непонятен смысл его трассы при наличии сильно совпадающих с ним 22 и 801 (который можно прокачать). 827 - отмена, как уже предлагалось. 138 / 739 - после открытия метро количество пассажиров в них поубавилось. Пухлики даже на половину сидячки никогда не заполняются. Явные кандидаты на отмену. Ситуация с 188 / 745 ровно противоположная ввиду удалённости от метро их трасс и меньшего количества дублируемых маршрутов. А 338 напрашивается укоротить до метро "Ховрино". 994 - сплошной попутноветровоз. Есть ли у него уникальный пасспоток, сомнительно.

Неужели они об этом не знают? Неоднократно я наблюдал, как водитель в начале и в середине смены едет нормально, а последний круг перед обедом растягивает максимально длительно, собирает все светофоры, все пробки, не торопится отъезжать от остановок. То же самое и перед уходом в парк вечером. Чтобы растянуть суммарную продолжительность линейного времени, он резинит, издеваясь над пассажирами. Начало топика было с указанной гармони 040631. И конечно этот круг был последним. Чисто теоретически в начале / середине смены тоже можно резинить, чтобы ездить меньше кругов. Но там не факт, что линейное время будет таким же при одном съеденном круге.