Corennoy

Да, идея хорошая. 400к пусть будет экспрессом, 400т - поостановочным. Только в самой Москве 400к добавить остановку в Братцево было бы нелишним.

Сегодня попробовал использовать новый участок метро по назначению. Ехал от площади Гагарина до Планерной через Шелепиху и получилось быстрее чем по КРЛ на 3-4 минуты. Да и комфорт поездки получился выше, потому что даже на КГ сесть в это время- редкая удача. На МЦК и БКЛ в 19.30 ехал сидя, а на ТКЛ ожидаемо пришлось стоять. Думаю, что в это время буду так ездить и в дальнейшем, а в остальное время по старинке на НОТ до Октябрьской-радиальной (поскольку в этот час НОТ забит и свободного троллейбуса долго приходится ждать). В ту сторону тоже буду ездить как и раньше по кольцевой.

Касым, будет продолжение историй про 155? Или теперь через новое метро будешь ездить?

Да, так ведь в реестре написано. Странно, что остановку делают у церкви, несмотря на то, что южнее была площадка. Жалко, что так и не провели какой-нибудь маршрут с запада на Ходынку. Можно было 412 продлить. Если сложно с частником возиться, можно на худой коней 105 чуть удлинить: Сандалова - Ходынский - Сухого - Шапошникова и далее обычной трассой.

Съездил посмотреть сейчас. На Хорошевской только один собственный выход - к 4-й Магистральной. Спросил у охранника, что за диагональное сооружение построили рядом. Он ответил, что помещение отдыха для локомотивных бригад. Около станции ЦСКА понравилась высокая лестница, с которой можно сделать панорамные фотки. Так и останется. Наиболее человеческая на Шелепихе, но я помню, что ССС во время одного из визитов на стройплощадку говорил про "наземную пересадку от Зорге до ЦСКА за 20 минут".

Итак, станции открыли, изменений НОТ не ожидается. Даже у ближайшей к метро ЦСКА остановки 818 "Дворец спорта "Мегаспорт" (южный вход) не будут менять название на "Метро "ЦСКА". Честно говоря, когда я вышел из южного вестибюля, я не узрел, где эта остановка. По идее должны как-то урезать автобусы от Полежаевской и от Динамо до Авиапарка, поскольку северный вестибюль совсем рядом с Авиапарком. Расписание 818 не меняют и правильно делают.

Не нужно думать, что все водители автобусов "учителя" и поэтому таранят лихачей из принципа. Они же людей везут, им нельзя резко тормозить перед выскочившим автоуродом. Иначе только хуже будет и пассажирам, и водителю.

Вообще сейчас на всех или почти всех строительных участках УДС оборудовали временную КС. Но где-то она уже не нужна (Крылатский мост), где-то наоборот используется (2 Волоколамский путепровод, Дмитровское ш.), а где-то она вообще повешена на новых для троллейбусного движения участках и поэтому есть надежды на возвращение троллейбусов (Тверская Застава).

Единственный вопрос - почему забыли про 464? Ну и формулировка какая-то не очень. В сторону Кунцевской Фабрика Зарница существовала всегда, правильнее было бы уточнить, что вводят ее в сторону Молодежной. Два месяца спустя. Когда уже наконец новые остановки научатся вводить синхронно МГТ и частникам? Лично был свидетелем, как на Смольной, 29 сошла с 90 бабушка, разговаривавшая по телефону. Потом уже она увидела, что сошла не там. А ей нужно было на Говорова. Спросила меня, тормозит ли кто-то кроме 90. Ответил, что нет. Она прокляла всех, что "так по-дурацки сделали" и пошла пешком.

А как же продолжения проспекта Буденного и СВХ на юг, сливающиеся воедино у Андроновки? На Яндексе сейчас белым пунктиром все недостроенное обозначено. Мне лично эта формулировка непонятна. Почему нельзя было написать "по ул. Уткина и Окружному проезду"? Получается, по итогам изменений временно исчезнут три остановки: ст. ШЭ, К/ц Буденовский на Гаражной и 3 ул. Соколиной Горы, 17 к Окружному. А ведь там еще оставалось несколько неиспользованных остановок на Гаражной: К/ц Буденовский к Окружному, к Буденного у нового ЖК. После окончания стройки можно направить Т32 на Гаражную к Буденовскому, задействовать неиспользуемую остановку и дальше по 3 ул. Соколиной горы вернуться на Буденного.

904 и 904к забыли.

Не так давно ехал на нем в сторону Новогиреево и после поворота на дублер ШЭ 5 человек, не знакомых друг с другом, вскочили и начали мучить пассажиров и водителя, куда он едет и довезет ли до метро. И сразу выскочили на ближайшей остановке и побежали назад, хотя можно было доехать до Молостовых и пересесть на 100500 частых маршрутов. Это говорит о том, что люди совершенно не ориентируются в транспорте и даже в своем районе не знают, куда какой маршрут идет. А ведь 833 уже давно ходит.

В теме 112э сейчас идет обсуждение, нужны ли маломестные такси как маршрутки. Вот сегодня я воочию наблюдал, как такое такси мешало автобусу подъехать к остановке и уехать с нее. На сигналы водителя автобуса таксист не реагировал. Дело было у метро "Беляево". Есть же ПДД, которые запрещают осуществлять посадку и высадку пассажиров, если это создает помехи. Отсюда напрашивается вывод, что пусть эти такси-маршрутки существуют, но не создавая помех автобусам. Есть же специальные парковки для такси, обозначенные соответствующей разметкой, в том числе и у метро. А если в этом случае они будут нерентабельны, то тогда они нафиг не нужны и с ними нужно бороться штрафами за помехи автобусам.

В 173 то же самое. Я так понимаю, что на всех маршрутах это будет в старых автобусах. На новых остановки объявляются ГЛОНАССом и там между названием нынешней и объявлением следующей есть задержка, которая в общем-то не требует отдельного объявления о закрытии дверей.

Наверняка из резерва. Что впрочем не отменяет того, что водитель может спрашивать трассу маршрута у пассажиров. И при оперативном переключении колонна не играет роли, а ехать надо.

Очень в этом сомневаюсь. Когда мне нужно было идти от Дмитровки до Окружной, я переходил по надземному переходу у остановки "7-й автобусный парк".

Странный заголовок видео. Видно же, что снимают в ТПУ Планерная.

Если нет видимых повреждений, может, падение пассажира? Правда тогда и скорая стояла бы...

Есть видео с регистратора. Видно, что водитель автобуса уходил от столкновения с такси, которое резко затормозило перед выскочившей сбоку машиной.

Предлагаю дискуссию по поводу изменения 469к продолжить здесь. Поддерживаю. Да, 311 тоже ГЕПАРТом обслуживается, так что механик может быть сможет как-то посодействовать его перенаправлению на Измайловское шоссе. Убирается дублирование трамвая. Пример с 827 показателен.

Очень-очень редко, но бывают. Когда подменять больше нечем, пускают и трехосники. Имхо, по плавности поворота 175 и 847 равных нет. Там поворот не под прямым, а под тупым углом. И раньше, когда картина была как на панорамах, водители там поворачивали очень медленно, чтобы ни бордюр, ни стоящие на встречке машины не задеть. И колесами по траектории вынужденно пересекали двойную сплошную. Иногда, если не могли разъехаться со встречкой, ждали зеленого и тогда разъезжались. Сейчас там Пробок-нет ввели новую схему движения и проблема уже не настолько острая.

А что с этим поворотом не так? Там две колонны - 1 и 3. Иногда из резерва бывают другие. Сегодня на 102 внезапно пять машин и две из них 4 колонны. До этого там была всегда только 3-я (с нового года). В их числе 15461, который уже давно был закреплен за трехсменным выходом 173.

Нет. По поводу маршрутов СЗАО: маршруты 2, 253, 267, 687, 904к переведены полностью на гармошки. А вот на 904 еще остались БВ,там они составляют больше 1/2 выпуска. Также на турникетных маршрутах стали попадаться гармошки: сегодня 15283, до этого несколько дней подряд была 15109 на 268,

@механик, Здравствуйте! Возник такой вопрос, почему у 827 такие большие интервалы? Или расписание на этом сайте не соответствует реальному?

Что за бред? Есть же 456 и м1. В это слабо верится в 2018 год, год выборов.