Corennoy

Что значит извели? Ездят до сих пор. ОБВ на социальниках-воздуховозах с отменой турникетов были замечены только один раз - на 744. И только потому что другой машины не нашлось. То, что раньше гармонь можно было увидеть на 777/613/252 - это всё в прошлом. Судя по транснави, на 199 теперь 8 выходов, что странно: на прошлой неделt по будням было 12. Если две машины ушли на 399, то куда делись ещё две? З.Ы. Анализ расписания показал, что меньше 10 машин быть не может. Значит, на транснави не все машины высвечиваются. Итого, две машины ушли с 199 на 399, 10 остались на 199.

Да, на ул. Правды вообще никогда не было НОТ. Всяким журналистам будет удобнее ездить до работы. Парковки там всегда забиты.

Ну так жители 13-го микрорайона и не ездят на Т/678 до ст. Тушино, а ходят до нее пешком, как и до метро "Тушинская", через закоулки. Но места там стрёмные. Если уж так нужен маршрут до "Тушинской", то пусть это будет 432 в рамках следующего контракта. Я так понимаю, 432 осоциаливали пару лет назад бездумно, без учёта наличия 199к/368, прокачки 199. 199/399 пусть остаются без изменений, ведь "Тушинская" и так перегружена. Форды 432 там много места не займут, а БВ там вряд ли поместятся.

Еще непонятный момент касаемо работы автобусов. Речь о синих кубиках, БВ и ОБВ рестайлинговых поставок. Когда открываются двери на остановке, внутри салона усиливается какой-то шум. Что это - печка начинает усиленно работать или что-то еще? С закрытием дверей шум обычно прекращается, хотя иногда он может оставаться и некоторое время после закрытия. Как такое вообще возможно? Забывали ставить на паркинг?

Ну а куда же еще? Аналогично Т3о, Т29о следуют на обед от Владыкино до ул. Фонвизина и с обеда обратно. Думаю, в Москве найдутся еще примеры "обеденных" версий маршрутов.

Рейсы 199 в Братцево так и останутся под номером 199о, в том числе и по выходным, судя по новому расписанию пасс3. 399 будет обслуживаться отдельными автобусами. Интересно глянуть пасспоток на этом чуде.

Очередная порция новостей. Непонятно - можно ли будет проехать от МФЦ Головинский до метро?

Она там с 30 декабря катается. ССС ехал как раз в ней от Савеловской до Петровского Парка.

Единственный автобус, в котором я видел реальную работу кнопок - 151121 по 631-му маршруту. Примечательно, что я попал на него и в тот четверг, и сегодня в 18.05 от "Тушинской". Во всех остальных автобусах и Западного, и других филиалов кнопки не работали.

Теперь новая дата - 23 февраля.

Согласно Яндексу, открыли новую дорогу, соединяющую Покровскую и Косинское шоссе. Вот только автобусы по-прежнему едут оттянутым разворотом и далее направо по старой дороге. ТПУ "Лухмановская" строят активно. Может, и в самом деле откроют его вместе со станцией метро.

Просмотрел список выше и нашел только две остановки, которые согласно официальной паспортной трассе маршрутов на транснавигации отображаются как имеющие отдельную высадку-посадку. Это "Метро ВДНХ" в сторону центра для Тб 14, 76 и "Метро "Бульвар Рокоссовского" для Тм 2, 4л, 4пр, 29 от Детского Санатория. Все остальные лишние остановки для высадки отменили и перенесли их на остановки для посадки.

Забавно. Частникам 139, 500, 594, 595, 888 ввели остановку у ТЦ Водный, но под старым, планировавшемся ранее названием "Кронштадский бульвар, 5". То, что для МГТ она с самого момента ввода называется "МФЦ Головинского района", конечно для ГКУ ОП новость. Фактически переименование произошло еще до ввода остановки, а для частников даже тут переименование "затормозило".

Хорошо бы, что так же считали не только вы, но и ваши коллеги. А то пишешь жалобы во все инстанции, и в МГТ, и в Дептранс, а приходят отписки, что на Стрешнево надо пользоваться остановкой "Пехотная ул.", а на Панфиловской пересадкой с ОП. То, что и там, и там сооружены в рамках ТПУ неиспользуемые транспортные объекты, игнорируется полностью.

У 60-го интервалы сейчас приемлемые, даже в выходные. При его возможном удлинении потребуется 1 машина для их сохранения. Дмитрий, странно, что вы так говорите, зная, что не все маршруты, подвозящие к МЦК, частоходящие. Взять, допустим, 175-й. Интервалы на нем больше, чем у 60-го, но пассажиропоток на остановке "ст. Панфиловская" хоть какой-то есть, как и на следующей уникальной остановке "Панфилова, 16". Еще примеры таких маршрутов: 141, 106, 243. Разве они пустуют со своими интервалами? И на Яндекс-картах. Вообще странное что-то творится с Яндексом. Появились даже остановки, которые в принципе не могут быть введены - например, на проезде Черепановых и у ст. Лихоборы для 323 и 22. Это тоже не помешает. Но уже в рамках нового маршрута. Об этом много раз писал Георг.

Цитата ССС: "Эстакада в разы уменьшит перепробег и личного автотранспорта, и общественного". Разов там никаких нет, всего лишь пара километров. А общественный транспорт и вовсе отсутствует. Или мы чего-то не знаем? Интересно, сохранилась ли бывшая остановка 60-го, располагавшаяся в этом месте. Если нет, то эта, не проработавшая ни одного дня, точно сохранилась. Поддерживаю полностью. Хоть какой-то подвозящий вплотную к этой станции МЦК транспорт нужен. 60-й вообще маршрут, проходящий по таким улицам, где нет прямого транспорта до МЦК. Только если с пересадкой на трамваи, но на "Щукинской" от конечной 60-го до остановки трамваев идти и идти.

В ТПУ Планерная снова сняли валидаторы и отключили турникеты. Ни одного контролера я не видел. Надолго ли? По-хорошему, теперь уже действительно пора снимать заборы и менять схему передвижения пассажиропотока там. Во всех автобусах филиала "Западный" установлено по 3 валидатора в БВ-шках и кубиках и 4 в гармонях. И старого, и нового типа. Бывает, что в одном и том же автобусе сегодня установлены 3 старых валидатора, а завтра - 3 новых.

Интересное динамическое ценообразование по сабжевому направлению. Цены на билеты на белгородский экспресс то повышаются, то понижаются. При наличии большого количества некупленных билетов цены на сидячку и купе различаются почти в 2 раза, когда билетов остается меньше, повышаются во всех вагонах, а когда билетов осталось единичное количество - разница составляет всего 200 рублей: сидячка стоит 683 руб., плацкарт 861 руб, купе 888 руб. Купе снижают, чтобы поскорее раскупили. Чем я и воспользовался. В обратную сторону есть сидячие билеты за 337 руб. (что дешевле поостановочной электрички и уж тем более тульского экспресса), видимо, из-за того, что их слишком много. Вообще парадокс: из Москвы все хотят уехать на юг, а обратно в этот же день сотни свободных мест. В Туле, говорят, открылась новая набережная в центре. Интересно посмотреть.

Давно напрашивающееся изменение. Я такое предлагал. Осталось 449 и 974 туда запихнуть.

Судя по Яндексу, 88, 456, 456к укорочены до метро Тушинская. А те машины, что попали в самое начало, также объезжали через Строгино, наверное. По телику сказали, что это до завтрашнего утра.

Волоколамское шоссе сейчас или совсем перекрыто, или встало в мертвую пробку. Все митинские маршруты там скопили почти весь выпуск за исключением обедающих машин. Коллапс знатный там. Лучше ехать объездами

Из-за затопления Тушинского тоннеля 904-е автобусы идут по мосту МПС, далее направо через Щукинскую, Строгино и МКАД до Митино, Тб 70 укорочен до МПС/Гидропроекта и до Захарково с другой стороны. Тб 82 тоже подвергся изменениям, хоть его трасса и не проходит через перекрытый участок. Транснави показывает много машин в 1 ТП. Видимо, отстой/обеды перенесли туда вместо б-цы МПС. Частники 88, 456, 456к наверняка тоже как-то изменены. Но как - непонятно, ведь транснави не высвечивает машины частников.

Есть. Но моё ВУ нужно не для моих нужд, а для нужд семьи. Да, конечно, самостоятельно буду ездить только по необходимости. И со своей машиной уже нужно обращаться бережно: не перегазовывать, коробку плавно переключать. Забыл еще сказать, что инспектор был незнакомый. И еще я перед началом экзамена, как включаются фары. Если бы не спросил, схлопотал бы еще 1 балл и всё...

Товарищи, я сегодня сдал экзамен по городу в Строгино с 3-го раза, причем без всяких "подстраховок" и дополнительных взносов. Раз уж я здесь писал каждый раз свою длительную историю несдачи, в этот раз снова изложу ход событий, но уже со счастливым концом. Вот мой маршрут на этот раз. Сейчас проверил по километражу: получилась поездка в 5,3 км, а первый раз я ехал 4,9 км и мог сдать, то есть это среднее расстояние для успешной сдачи. Довоз сегодня был, но начинал марафон не я. Первый человек при трогании, видимо, не выжал педаль газа и его догнал таксист во второй полосе. Помеха - 5 баллов - при отъезде от начала маршрута буквально на метр. При трогании я не выжимал педаль газа, но дорога была пустая. Подумал, что нажму на газ потом. Проехал лежачий полицейский, пешеходный переход, хочу нажать на газ, но не получается. Думаю: как же так? Они выдали машину на экзамен без исправной педали газа? В итоге я нащупал ее, проехав метров 10-15 на одном сцеплении. Она была очень сильно утоплена в пол. Едем без приключений. Таллинский круг в этот раз я проехал только после разворота у въезда в трамвайное депо и сделал сразу же первый съезд. У одной из трамвайных остановок я долго - минуты две - стоял перед пешеходным переходом. Там подходят, здесь подходят. Инспектор конечно был недоволен: "Надо оценивать дорожную ситуацию". Я понял, что схлопочу сейчас 1 штрафной балл по той же причине, что и в первый раз. Дальше задание - на светофоре направо. В правой полосе за камазом едет трактор, сгребающий в него снег. Едут они медленно, я решил вначале, что поеду за ними. Но они ехали так медленно, что я решил потом перестроиться влево. А слева едут машины! Непрерывным потоком. Я очень долго ждал пустой дороги. Дождался, проконтролировал ситуацию еще раз в зеркало, опередил, перестроился вправо. Примерно в этом месте перед светофором стоял трактор с мигающей диагональной стрелкой влево. Я его аккуратно объехал, но инспектор сказал, что нужно было при объезде препятствия включить левый поворотник, а потом уже правый. Про это я и не подумал, блин. Дальше задание "Ищите место для остановки и остановитесь". На Твардовского все парковки заняты, а заезжать кандидатам можно только на парковку без разметки. Парадокс, но вставать на парковку с линиями, отделяющими парковочные места, можно только не задевая их, что сделать почти нереально на загруженной дороге. Это типа сплошная, по мнению инспекторов. А место, где можно припарковаться, не задевая такие линии, было только здесь. На одном из пешеходных переходов на улице Твардовского я чуть не заметил пешехода. Но в последний момент среагировал нажатием сцепления в пол и тормоза. Дорогу переходила девушка, быстрой уверенной походкой, поэтому заметить сразу ее почти нереально было. На светофоре налево, потом с Воробьева поворачиваю налево на пр.пр. 6016. Но в том месте, которое я обозначил на панорамах, стояли грузовики. Следующее ближайшее место возможной остановки я знал из видео группы ВК, про которую я здесь писал. Нужно было повернуть налево на Прошлякова и далее развернуться, где разворачиваются 782-е автобусы. Перед поворотом налево я очень долго, минуты 4, наверное, ждал, когда прекратится поток машин справа. Они ехали. Пытаться "проскочить" между ними я не хотел, помня свою предыдущую попытку. За это время образовалась пробка за мной. За машиной довоза стоял коммунальный камаз и он яростно мне сигналил. На него хочется только материться. Водитель был настолько наглым, что вышел посмотреть мне в лицо через стекло машины, чтобы увидеть того, кто задерживает движение, по его мнению. Знак "У" ему ни о чем не говорит, видимо. Слева, хоть дорога была и второстепенная, машины начали ехать и только когда я тронулся, они остановились и пропустили меня. Это был, наверное, самый стремный момент для меня. В моей голове было столько мыслей, что я даже забыл про островок безопасности, на который легко можно случайно заехать, двигаясь по моей траектории там налево. На панорамах его не видно. Мне просто повезло, я поворачивал плавно и не вилял рулем. Мораль сей басни такова. Экзамен по городу сдать самому в Строгино можно, только надо иметь стальные нервы, железную выдержку, каменное лицо и четыре глаза. Конечно надо еще знать маршрут в мельчайших подробностях, знать разрешенные на данный момент места разворотов и остановок. Автомобилисты в этом районе борзые, в том числе и водители большегрузов. Нервов у меня не было никаких, все мысли заняты дорогой. Переключение передач было автоматическим, меня этому обучили. Инспектор тоже человек, и конечно он мог приписать мне 1 балл за неуверенную езду (в начале движения), неуверенное владение органами управления (я перегазовывал каждый раз при трогании, потому что педаль газа была убитая), но не стал этого делать. Итог: 4 балла (1 за неверную оценку ситуации и 3 балла за невключенный поворотник при объезде трактора). Я боковым зрением наблюдал за ним. Он в начале моей поездки перелистывал все протоколы с моими предыдущими несдачами, начиная с теории. Там же стоят везде даты и штрафные баллы. Он понимал, что у меня истекает теория в конце января и это моя последняя попытка сдать без повторной сдачи теории + площадки. За это я ему безумно благодарен. Перед экзаменом я встретил парня, с которым болтал предыдущие два раза. Сдал ли он сегодня, я не знаю, он сидел в довозе и наблюдал за мной. После высадки из машины я уехал на 782 Спринтере, потом пересел на трамвай. Теперь я думаю идти на курсы, где обучают реальной езде в Москве, по МКАД, ТТК и автомагистралям. Хочу вложить еще много денег, чтобы научиться нормально ездить в Москве уже с правами. И только потом я сяду в свой автомобиль. Машина мне нужна будет только для дачи, ездить на работу ежедневно не хочу и не буду. Знаю, что в Бутово на экзаменационную машину сзади крепят табличку "Экзамен". Она бы и в Строгино пригодилась. Ведь водитель этого камаза не знал, что я сдаю экзамен. Да я и не уверен, что, увидев инспектора, он подумал об этом.

БВ 040243 на 744. Очень давно такого уже не было.