Corennoy

И снова на ТКЛ какой-то сбой. Я уже устал в эту тему писать об этом Как я ни поеду, в какую-нибудь фигню попаду. Сегодня на Сходненской в 11.45 на платформе в центр очень долго не было поезда. Сначала дежурный объявлял в микрофон, что посадка в последний вагон производится в центр не будет, просьба проходить в центр платформы. Но его послушались единицы. Все остальные как бараны остались ждать в конце. Потом уже стал объявлять, что по техническим причинам поезда не будет, просьба пользоваться наземным транспортом. Я ехал из центра домой и поезд на Планерную дальше не поехал. Сейчас вот надо ехать уже назад, надеюсь, что все рассосется. Наверняка опять что-то с "Москвой", на Баррикадной был пятиминутный сбой и после него приехала набитая "Москва".

Был сегодня экзамен?

ТКЛ все-равно хуже других линий ходит. Я постоянно делаю кроссплатформенную пересадку на Китай-городе и наблюдаю за движением поездов обеих линий. За то время, пока на КРЛ проходят два поезда (если не ошибаюсь, там не так давно парность повысили и интервалы сократили), на ТКЛ проходит один. На позапрошлой неделе в 19 часов аж целых три поезда с КРЛ прошло и народу с этих поездов на платформе уже прилично собралось и только затем по ТКЛ пришел поезд. Интервал был больше 4 минут. И это без всяких инцидентов. Я конечно переждал этот поезд и дождался следующего, пришедшего следом. И там было примерно в 3 раза меньше народу.

Вот это кстати не так уж хорошо. Пусть они и непопулярны, но в ситуациях, когда раньше забывал дома проездной и позарез нужно было ехать с пересадкой, спасали именно 90 минут, купленные в метро. Раньше они еще у водителя НОТ продавались. Сейчас же в такой ситуации, чтобы не переплачивать, придется покупать карту Тройка, тратить 106 руб. и возвращать в кассу, что займет лишние силы и время.

Игорь, водитель Западного, на тушинском форуме пишет, что на повороте на Митинское кладбище начали устанавливать светофор. Теперь жизнь 741 будет облегчена. Не стоит. Загоним его в еще большие пробки. Поддержу. Остановки на Волоцком и 1-м Пенягинском более-менее пользуются популярностью, несмотря на то, что СЗ ходит реже всех маршрутов по Белобородова. Там же все-таки много жилых домов. СЗ ждут даже на остановке "Бассейн" в сторону метро Митино. Тогда возрастут интервалы на 248. И пропадет связь Волоколамской с Покровским-Стрешнево. Эта односторонняя связь вообще не пользуется сейчас никакой популярностью. 252 вряд ли можно придумать более лучшую трассу в Митино, чем есть сейчас. Поддержу. Касательно дублирования 266 и 614 - после застройки полей рядом с Рождествено нужно будет просто отменить 266 и усилить 614. А двойку и 741 оставить без изменений.

Еще есть примеры, когда остановку разметили, но параметры перевозок не изменили и остановку тупо не перенесли. Есть поистине абсурдный пример. Маршрут 432. Остановка "2-й Тушинский проезд". Есть вся инфраструктура - и знак, и разметка остановки. Однако Дептранс считает, что высаживать пассажиров прямо на припаркованные машины посреди дороги в совершенно необорудованном для этого месте - это нормально. На панорамах, кстати, трафарет установлен на размеченной площадке. Но служба Пути на тот момент была слишком оптимистична. Сейчас трафарет стоит именно в месте высадки. В обратную сторону на этой остановке 432 проблем нет - где знак и разметка, там и остановка. Ну что мешает поменять параметры перевозок и сделать остановку в нормальном месте? Помню, что при вводе 432 там был пример "остановки по пьяни" (с), это "Походный проезд" на Строительном отдельно от 199к и 368. Однако тот недочет примерно через месяц после ввода маршрута устранили.

Здесь офф, но 570 теперь вроде бы только на кубиках. Потока на БК на нем просто нет. И 11 АП взял в моду по выходным выпускать один кубик на 905. Это ужасно. Вчера ехал в метро. Машинист объявлял о закрытом участке ЗЛ практически на всех станциях в центре и на отдельных станциях на окраинах. Иногда это было нелогично, Например, на ТКЛ на Кузнецком мосту в сторону Выхино тоже объявлял, хотя пересадочная с ЗЛ станция "Пушкинская" осталась позади.

В реестре висел какое-то время 123к до Лихобор, но недавно не успели маршрут запустить, как уже сменили номер - теперь он 323. Посоветовал бы лучше смотреть на ЭМУ на конечный пункт. У укоротов он всегда высвечивается.

Вообще затыки в районе 8.30 в тоннелях между станциями стали уже привычным явлением. Наверное, из-за того, что пассажиры держат двери или долго заходят и выходят. В 7.30 такого нет. Вчера ехал до БотСада и после нескольких таких стоянок плюнул и поехал по МЦК. В итоге приехал на ВДНХ на 10 минут раньше, чем позавчера (когда ехал на метро), и это с учетом того, что вышел из дома на 15 минут позже. По МЦК очень быстро ехал. От Панфиловской до БотСада за 19 минут, хотя Яндекс-Расписания рисуют 22 минуты. Наверное, нагон графика был.

Ну ОБВ будет как раз на КМ. Наверняка опять все парки "свезут" туда. Ну или на 570 добавить выходы. Заодно на 173 и 199, которые единственные связывают с ТКЛ одну из трех закрытых станций метро.

Не всем он будет удобен. Может, кто-то едет из центра и тому будет удобно сразу сесть на 905, чем на метро ехать до Сокола, выходить в толпе на улицу и ждать этот КМ. Кстати, что означает эта аббревиатура? Компенсанционный маршрут или Канал Москвы?

Интересно, догадаются ли 905 усилить на эти выходные.

Сегодня в Западном какая-то неразбериха с выходами. На 777 уже не первый день ездит 3 машины вместо 2-х в рост выпуска. Помимо кубика 15150 и БВ 15502 внезапно сейчас пустили гармошку 15490. С утра вместо нее была машина БВ 15121. На 248 с утра был МАЗ 15491, сейчас все в норме, три кубика, как обычно. Это диспетчеры так мудрят и переключают машины между маршрутами? Просто непонятна логика, почему так часто машины меняются. З.Ы. Сейчас 15502 уже на 640, 15491 на 741, выходит, действительно переключение.

Сегодня видел 136к ВДНХ - ул. Егора Аббакумова.

Стал замечать, что 88 на участке от Панфилова до Гидропроекта стал возить воздух. Причем именно в эту сторону, обратно в автобус садятся уже от Гидропроекта. Может, нужно оптимизировать трассу? Предлагаю завести его на ул. Панфилова с остановкой у ст. Панфиловская. А то павильон поставили, территорию облагородили, а ни одного маршрута нет. Плюс до сих пор нет нормального транспорта к МЦК по шоссе с запада. Подземный переход у Пехотной до сих пор не сделали, шоссе реконструировать будут еще минимум год. Да и вообще не факт, что всем будет охота пилить по этому подземнику к МЦК. А остановка у Панфиловской прямо у вестибюля. Потом 88 маршрут можно завернуть налево на Алабяна и разворачивать его после нового светофора там, где у троллейбусов разворот в парк. Для наглядности нарисовал схему. По сути, ни одна остановка не пропадет кроме Пищевого института. Жаль, что там не соорудили надземный переход.

Понятно, спасибо за разъяснения.

Нет, не видел.

Ну так уже сейчас довольно нередко можно видеть, как обычный пассажир входит во вторую дверь, валидирует там билет и идет дальше в салон. Обычно в этот момент водитель уже закрывает дверь и пытается препятствовать такому проходу других пассажиров. Но никого не выгоняет и в микрофон ничего не кричит. Люди просто не хотят стоять в очереди в первую дверь. Но что-то мне подсказывает, что сильно время посадки не сократится. Сейчас на маршрутах КТД в одиночных трамваях на остановках около 3/4 всех пассажиров входят в первую дверь, хотя уже полтора года валидаторы висят у каждой двери.

Два часа назад какой-то сбой был на ТКЛ. Я не мог уехать с Щукинской домой. В это время к стадиону "Открытие Арена" ехали болельщики Спартака и на станции они орали изо всех сил и скандировали речевки. Когда интервальные часы показали 9,5 минут, я поднялся наверх и уехал наземкой. В поездах, наверное, был полный капец.

Теперь на маршрутах 202 и 203 ввели короткий межрейсовый отстой между въездом на вторую платформу ТПУ и светофором на выезде. Там они стоят 2-3 минуты, отдыхают. Учитывая постоянно припаркованные машины рядом, они никому не мешают, хотя по сути стоят прямо на проезжей части. И с 865 ситуация с тех пор не изменилась. Объяснить этот парадокс невозможно. Было бы интересно услышать комментарий водителей филиала Западный по этому поводу.

Ну да, в 90% случаев водитель перед остановкой смотрит в зеркала или в монитор камер. Если никого нет, не открывает. Если кто-то стоит у двери, на всякий случай открывает. В этой фразе идет подмена понятий. Имелись в виду автобусы не БВ, а ОБВ. А ОБВ с вою очередь не включает только гармошки. Во всяких Волжанинах, Голазах, Мазах что будет?

Подпишусь под каждым словом. Более того, у Тб 82 есть небольшой поток от Боткинской больницы до метро Динамо. Пусть там есть и 207, но не у всех есть желание и возможность пилить до Динамо через подземный переход от остановки 207. А у Тб 82 прямо у вестибюля остановка.

Предложение пустить 39 напрямую по Берзарина не раз звучало на форуме, так что имеет смысл написать в Дептранс или куда-нибудь еще. Вот удивительно - в Москве сейчас становится все меньше медвежьих углов, но в то же время какие-то улицы остаются неохваченными НОТ. Только остановка у завода "Электроприбор" должна остаться, так что либо разделить 39 и 39к на два маршрута, либо по Берзарина пустить другой маршрут, например, 681, продлив его от ОП.

Надо у механика спросить, почему так. Вроде бы на прежнем 827 было больше рейсов. Он вообще читает форум?

Стоит отметить, что расписания частников, опубликованные по этой ссылке, обновляются и актуализируются не хуже, чем расписания на сайте МГТ. 827 там уже по новой трассе. 456 с остановкой у Тверской заставы и т.д.