Corennoy

Видимо, никто. Я вчера ехал вечером в 798 на последнем рейсе от Щукинской. Ожидаемо, все пассажиры - "попутный ветер". По МКАД там всегда в это время в этом направлении можно ехать в гордом одиночестве. Так же, как и с утра на 1147с от Сколково.

Похоже, что Серега прав и наличие или отсутствие задержки при открытии дверей имеет не закономерный, а случайный характер. И увиденные мной гармошки без задержки на 144 не гарантируют такую же схему открытия дверей на других машинах. Сегодня на "Сходненской", пока ждал транспорт, разговаривал по телефону и мельком увидел какую-то машину по 96-му (то ли 151221, то ли 151222) и мне показалось, что там двери открылись без задержек. Если это так, то это первый случай в филиале Западном.

15789, также работающий на 173, стал 151424.

С номером я кстати напутал. Имел в виду 151151. Красивый номер Но его на фотобусе также нет. Кое-какую информацию по бортам нашел в группе ФЗ в контакте: Переданные из 5 АП. 6213: 15623=>151280, 15556=>151279, 15774=>151381, 15778=>151380, 15691=>151179, 15550=>151479, пока не перенумеровали 15662, 15678, 15680, 15690,. 5292: 15828=>151220, 15838=>151221 Мерсы: 15740, 15525, 15718, 15759 (ушли в 1 колонну, тоже пока не перенумерованы) Волжанины (видимо, те, которые не уйдут в регионы): 15553, 15538, 15539, 15844 И новые машины. 5292: 151120, 151121, 151222, 151223, 151224, 151320, 151321, 151420, 151421, 151422, 151423. Еще на 173 сейчас заметил 15792 (5292). Откуда он, пока неизвестно. Но это очевидно еще не вся информация. Еще ожидается партия Мерсов из 5 АП. И новые автобусы также. Куда они все поместятся, не представляю. По окончании всех передач еще остается в качестве резерва площадка в Митино на 350 автобусов, там вечная стройка идет много лет.

Увидел я 151551 на линии. Это что: новый автобус, переданный из 5 АП или перенумерованный Волоколамский? Вот в чем вопрос. На фотобусе поиск ничего не выдает. Добавление нуля идет постепенно. И там вопросов нет. В основном вопросы именно по машинам с единичкой как третьей цифрой.

Есть где-нибудь актуальные данные по перенумерациям машин в ФЗ? В Тушино уже полно машин с новыми номерами, но каким был старый борт - нигде не сказано. На фотобусе информация уже давно не обновляется.

В новых автобусах БВ и ОБВ, которые ездят по 144 маршруту, все двери открываются без задержек. Кнопки там на каждой двери есть, но поскольку двери открываются быстро, на них никто не нажимает. Пора бы и в других филиалах так сделать.

РГ пишет, что ЦОДД сократил время ожидания пешеходами разрешающего сигнала на нескольких светофорах:

Да, про это я знаю. Речь шла про то, что на 173, на котором в часы пик на РВ ситуация с вывозом близка к критической, кубики были не к месту. На 199 все-таки меньше пассажиропоток, но несильно.

Можно ли закольцевать 688к? Теперь на "Кунцевской" у него нет конечной.

Дептранс читает форум и исправляет косяки. Молодцы.

777 ушел из 1-й в 4-ю колонну и ФЗ теперь на него выпускает кубики 15457 и 15466. Так что теперь на 173 только БВ! На 199, который еще раньше ушел в 1-ю колонну, из 11 выходов два кубика (которые ранее были на 777), но, я думаю, это некритично. Причем один из них (15150), если не ошибаюсь, работает по трехсменному выходу.

На сайте mos.ru опубликовали проект планировки участка СВХ. На схемах в нём можно найти некоторые новые остановки НОТ в том числе в новом микрорайоне. 1. пара остановок на перекрытом сейчас участке Локомотивного проезда - сюда должны вернуться 282 и 692 2. пара новых остановок в новом ЖК "Поколение" на продолжении Гостиничной ул. и западном участке Нововладыкинского проезда 3. новые остановки в ТПУ "Владыкино" 4. новые остановки у южного вестибюля метро "Ботанический Сад" На самой СВХ движение НОТ не предусматривается (за исключением нынешнего участка 400э), как и на обоих дублерах Кутузовского проспекта. А в ТиНАО все новые дороги (как магистрали, так и улицы местного значения) строятся с новыми остановками НОТ.

Иногда бывают неожиданные изменения в расписаниях частников. Обнаружил, что расписание 88 по будням полностью переделали, увеличив общее число рейсов с 66 до 85 (даже больше 10% получилось). В результате в расписании от "Планерной" с 8.00 до 9.00 интервалы увеличились с 7 до 8 минут, зато с 10.00 до 14.00 сократились с 23 до 20 минут, а с 17.00 до 19.00 сократились с 20 до 7-8 минут! Получается, в вечерний час пик теперь нет "отдыхающих" машин. Также сократили интервалы и позднее: с 19.00 до 20.30 интервалы теперь составляют 10-13 минут (раньше были 20-30 минут). После 20.30 интервалы также стали меньше (20-28 минут вместо 30). Наверное, уменьшили время межрейсового отстоя. Если бы на всех маршрутах время "полезной" работы увеличили на существующих машинах, было бы здорово. На 594, например, наблюдаю постоянное отправление в следующий круг сразу после высадки пассажиров с предыдущего и на Водном, и на Петрозаводской, прямо как у МГТ. ЕМНИП, изначально на 456 было только 5 единовременно работающих машин в течение всего дня, а всего выходов было 10. Сейчас открываю Яндекс, вижу 9 машин на линии. Дептранс оптимизирует расписание частников. Молодцы.

Из свежего - на Гостиничную улицу вернулся 24к и за компанию ему пущен 677к. Остановка "Гостиница "Алтай" спустя 2 года воскресла.

Диспы на Беговой (2 Боткинский проезд) тоже теперь нет.

Из свежего - часть Новохохловской ул., где ходил 106. 1 Тушинский проезд - ходил до укорочения трассы 432 часть 5 Загородного проезда - ходил до укорочения трассы 315

Непонятно, как они собираются вводить 1147с Востряковское кладбище в обоих направлениях, если в сторону Солнцево 1147с сворачивает направо с МКАД до этой остановки.

Сегодня в 7 утра открыл транснави и увидел довольно редкое явление - на 777 4 автобуса одновременно работали (вместо 2-х). Один из них через час был переключен на 631, другой ходил на 777 до 10 утра и потом возможно тоже куда-то переключили.

По расписанию оборот между двумя Спасами занимает от 6 до 8 минут. Поскольку фактически при отсутствии пробок разворот занимает примерно 2 минуты, то отстой получается 4 минуты.

Ну вот на 196 садятся в сторону центра те, кому надо в противоположную сторону. Причем это было и раньше, когда он ходил до Донской, и сейчас тоже наблюдается. Те же студенты МИСиСа, у которых альтернативы вообще нет. Хотя, как я писал, некоторые водители бывало, что самоуправствовали и выгоняли пассажиров на остановке у кольцевой в сторону центра. Но за последний месяц такое больше не наблюдал. Что касается 777, то там совершенно непонятная ситуация. Дмитрий писал, что там обязательная высадка и отстой. Но один-единственный раз я у метро Волоколамская стоял и думал, как доехать до Братцево. Увидел в Яндексе 777 в сторону Спаса и успел добежать. Зима была лютая, ждать его на той стороне не хотелось. Весь оборот я был в автобусе, предварительно спросив у водителя, обязательно ли выходить и потом снова садиться. В расписании оборот занимает не меньше 6 минут (значит заложен отстой несколько минут). Так что можно в Яндексе его запрограммировать и сделать сквозную нитку, как здесь выше предлагали. Аналогично химкинские троллейбусы 202 и 203 у ТПУ Планерная обычно 2-3 минуты стоят и это запрограммировано и прогноз показывается точный. Еще 144к запрограммирован со сквозной ниткой и межрейсовым отстоем у Октябрьской-кольцевой. Так что можно сделать 777 как у этих маршрутов и вопрос отпадет сам собой.

Аналогично 15525 на Т. Надо сфоткать. Эта модель вообще впервые в Тушино.

"Преображенский рынок" перестал быть призраком. На местности появился павильон, а на Яндекс-картах метка остановки. А вот Преображенский Вал нет.

И еще 777 у Спаса тоже нужно закольцевать.

Ленинский проспект. Там до сих пор сохранилась бессветофорная зебра между домами 78 и 83. Как там люди переходят, не знаю, это, наверное, интересное шоу На светофорных зебрах на Ленинском отчаянные пешеходы ищут "лазейку" между машинами, чтобы перебежать на красный. Как и везде в Москве. Но ведь есть же еще пассажиры автобусов, которые тоже ждут. На 857, например, приходится ждать 100 секунд светофор перед Дмитровкой и ровно 180 секунд светофор перед Коровинским шоссе. Каждый из них еще не с первого раза удается проехать. Что-то тема скатилась в глубокий оффтоп.