Corennoy

Сегодня у Ударника опять коллапс, еще хлеще, чем вчера. 18 м4, девять 4... Почему диспетчер не отправляет троллейбусы на укороты до Донской, непонятно. Из-за этого весь Ленинский сейчас фиг уедет. И кстати метки не двигаются. Первые стоят намертво. Яндекс рисует там ДТП, возможно из-за него троллейбусы дальше уехать не могут.

Тенденция последних месяцев в том, что маршруты частников меняют спустя несколько недель после маршрутов МГТ (например, 456к к Тверской Заставе завернули через 1-1,5 месяца) за исключением ремонтных работ на УДС как на ШЭ. Там сам МГТ на неделю от частников опоздал.

Ходынское поле. Вот кстати поддерживаю. Когда ССС сказал, что станцию назовут ЦСКА, была куча жалоб по поводу того, что название хорошее, подчеркивает местность. На все жалобы отвечали, мол, успокойтесь, на МЦК будет станция "Ходынка". Но и тут в последний момент ее название изменили на "Панфиловская". И в итоге топоним "Ходынское поле" остался в названии двух остановок автобусов и только.

Проехал сейчас в кубике и убедился в своей правоте. Если раньше в них остановки объявлялись, по схеме "Х (пауза) Следующая остановка Y", то сейчас "Остановка Х (пауза) Следующая остановка Y". ОДЗ есть только в старых автобусах. И водители вроде уже приноровились в два раза чаще нажимать на кнопку. По крайней мере, в тех автобусах, в которых я ехал. Также заметил, что с появлением фразы ОДЗ резко сократился (или вовсе исчез, не знаю) "звуковой мусор" про всё: про поручни, про забытые вещи, про кнопки и прочее.

Что-то глобальное на Ударнике. По транснави там застряли 13 троллейбусов м4 и пять 4.

А не забудут потом вернуть вторые валидаторы в те автобусы, из которых их сняли? С багажом как-то не айс ходить вперед каждый раз.

Да, идея хорошая. 400к пусть будет экспрессом, 400т - поостановочным. Только в самой Москве 400к добавить остановку в Братцево было бы нелишним.

Сегодня попробовал использовать новый участок метро по назначению. Ехал от площади Гагарина до Планерной через Шелепиху и получилось быстрее чем по КРЛ на 3-4 минуты. Да и комфорт поездки получился выше, потому что даже на КГ сесть в это время- редкая удача. На МЦК и БКЛ в 19.30 ехал сидя, а на ТКЛ ожидаемо пришлось стоять. Думаю, что в это время буду так ездить и в дальнейшем, а в остальное время по старинке на НОТ до Октябрьской-радиальной (поскольку в этот час НОТ забит и свободного троллейбуса долго приходится ждать). В ту сторону тоже буду ездить как и раньше по кольцевой.

Касым, будет продолжение историй про 155? Или теперь через новое метро будешь ездить?

Да, так ведь в реестре написано. Странно, что остановку делают у церкви, несмотря на то, что южнее была площадка. Жалко, что так и не провели какой-нибудь маршрут с запада на Ходынку. Можно было 412 продлить. Если сложно с частником возиться, можно на худой коней 105 чуть удлинить: Сандалова - Ходынский - Сухого - Шапошникова и далее обычной трассой.

Съездил посмотреть сейчас. На Хорошевской только один собственный выход - к 4-й Магистральной. Спросил у охранника, что за диагональное сооружение построили рядом. Он ответил, что помещение отдыха для локомотивных бригад. Около станции ЦСКА понравилась высокая лестница, с которой можно сделать панорамные фотки. Так и останется. Наиболее человеческая на Шелепихе, но я помню, что ССС во время одного из визитов на стройплощадку говорил про "наземную пересадку от Зорге до ЦСКА за 20 минут".

Итак, станции открыли, изменений НОТ не ожидается. Даже у ближайшей к метро ЦСКА остановки 818 "Дворец спорта "Мегаспорт" (южный вход) не будут менять название на "Метро "ЦСКА". Честно говоря, когда я вышел из южного вестибюля, я не узрел, где эта остановка. По идее должны как-то урезать автобусы от Полежаевской и от Динамо до Авиапарка, поскольку северный вестибюль совсем рядом с Авиапарком. Расписание 818 не меняют и правильно делают.

На Тверской Заставе Дептранс совершенно непонятно зачем разделил высадку и посадку для всех маршрутов, кольцующихся там. Собственно, это было еще с момента продления туда всех маршрутов. С одной стороны т78 высаживает на Тверской-Ямской, а сажает уже на Бутырском Валу. Обязательной высадки нет (много народу едет порожняком), а передняя дверь не открывается! Водитель машет рукой, чтобы шли на следующую остановку. В результате с 101,904 и м1 сразу пересесть на т78 нельзя, нужно идти 80 метров. Я понимаю, что это немного, но зачем создавать неудобства там, где это можно было не делать? Аналогичная картина и с обратной стороны, где 27, 84, 456, 904к и 905 высаживают на Тверской-Ямской, а сажают на противошерстной полосе, правда там расстояние меньше - около 40 метров.

А тем временем на сайте лккар расписание 83 и 141 откорректировали не только на предмет последнего изменения трассы к Семеновской, но и на предмет ошибок в обратную сторону. Еще бы информаторы и набор остановок в реестре поправили, было бы вообще супер...

А кнопки в новых автобусах вообще зачем? Они будут работать? А то сейчас все, кто заходит в автобус или выходят из него, всерьез думают, что дверь откроется только по кнопке как на МЦК и в новых трамваях. Если я стою у двери, то какая-нибудь тетка сзади просунет руку и нажмет на кнопку из-за задержки в открытии дверей в несколько секунд.

Не нужно думать, что все водители автобусов "учителя" и поэтому таранят лихачей из принципа. Они же людей везут, им нельзя резко тормозить перед выскочившим автоуродом. Иначе только хуже будет и пассажирам, и водителю.

Теперь похоже высадку и посадку объединили, но лишь на бестурникетных маршрутах, на всех остальных маршрутах на ниже перечисленных остановках по-прежнему высадка отдельно, посадка отдельно. В списке отсутствует остановка "Метро "Отрадное" для А 605 в сторону платф. Лось (он бестурникетный, но про него видимо забыли). Теперь существующие остановки с раздельной высадкой и посадкой для маршрутов с турникетами: Метро "Кантемировская" (в область) для Тб 11, 11к и А 901 Метро "ВДНХ" (в центр) для Тб 14, 76 Метро "Октябрьское Поле" для Тб 59, 61, А Т19 (в сторону Берзарина), в обратную сторону для них не так давно отдельную высадку отменили Платформа "Петровско-Разумовское" для А Т19, 82, 114, 123, 179, 204, 692 (по направлению от метро ПР) Трамвайные остановки в расчет не беру, выше описывал, почему.

Вообще сейчас на всех или почти всех строительных участках УДС оборудовали временную КС. Но где-то она уже не нужна (Крылатский мост), где-то наоборот используется (2 Волоколамский путепровод, Дмитровское ш.), а где-то она вообще повешена на новых для троллейбусного движения участках и поэтому есть надежды на возвращение троллейбусов (Тверская Застава).

Единственный вопрос - почему забыли про 464? Ну и формулировка какая-то не очень. В сторону Кунцевской Фабрика Зарница существовала всегда, правильнее было бы уточнить, что вводят ее в сторону Молодежной. Два месяца спустя. Когда уже наконец новые остановки научатся вводить синхронно МГТ и частникам? Лично был свидетелем, как на Смольной, 29 сошла с 90 бабушка, разговаривавшая по телефону. Потом уже она увидела, что сошла не там. А ей нужно было на Говорова. Спросила меня, тормозит ли кто-то кроме 90. Ответил, что нет. Она прокляла всех, что "так по-дурацки сделали" и пошла пешком.

А как же продолжения проспекта Буденного и СВХ на юг, сливающиеся воедино у Андроновки? На Яндексе сейчас белым пунктиром все недостроенное обозначено. Мне лично эта формулировка непонятна. Почему нельзя было написать "по ул. Уткина и Окружному проезду"? Получается, по итогам изменений временно исчезнут три остановки: ст. ШЭ, К/ц Буденовский на Гаражной и 3 ул. Соколиной Горы, 17 к Окружному. А ведь там еще оставалось несколько неиспользованных остановок на Гаражной: К/ц Буденовский к Окружному, к Буденного у нового ЖК. После окончания стройки можно направить Т32 на Гаражную к Буденовскому, задействовать неиспользуемую остановку и дальше по 3 ул. Соколиной горы вернуться на Буденного.

904 и 904к забыли.

Не так давно ехал на нем в сторону Новогиреево и после поворота на дублер ШЭ 5 человек, не знакомых друг с другом, вскочили и начали мучить пассажиров и водителя, куда он едет и довезет ли до метро. И сразу выскочили на ближайшей остановке и побежали назад, хотя можно было доехать до Молостовых и пересесть на 100500 частых маршрутов. Это говорит о том, что люди совершенно не ориентируются в транспорте и даже в своем районе не знают, куда какой маршрут идет. А ведь 833 уже давно ходит.

В теме 112э сейчас идет обсуждение, нужны ли маломестные такси как маршрутки. Вот сегодня я воочию наблюдал, как такое такси мешало автобусу подъехать к остановке и уехать с нее. На сигналы водителя автобуса таксист не реагировал. Дело было у метро "Беляево". Есть же ПДД, которые запрещают осуществлять посадку и высадку пассажиров, если это создает помехи. Отсюда напрашивается вывод, что пусть эти такси-маршрутки существуют, но не создавая помех автобусам. Есть же специальные парковки для такси, обозначенные соответствующей разметкой, в том числе и у метро. А если в этом случае они будут нерентабельны, то тогда они нафиг не нужны и с ними нужно бороться штрафами за помехи автобусам.

А ведь экстренные торможения трамваям, автобусам и троллейбусам, пусть и с целью избежания ДТП, тоже запрещены, т.к. в таком случае пассажиры в салоне падают и травмируются. Поэтому здесь должна быть некоторая золотая середина, чтобы ущерб и для нарушителей-автомобилистов, и для пассажиров был минимальным. Как раз "эти некоторые случаи" слишком размыто написаны в ПДД. Там сказано "если заняты все полосы данного направления". А если какому-то лихачу-шумахеру мешают разогнаться до 100 км/ч другие участники движения, он выезжает на трамвайные пути и гонит там, формально ничего не нарушая. И тут уже кроме превышения скорости (если оно есть) ему ничего не припишешь. Даже опасного вождения.

В 173 то же самое. Я так понимаю, что на всех маршрутах это будет в старых автобусах. На новых остановки объявляются ГЛОНАССом и там между названием нынешней и объявлением следующей есть задержка, которая в общем-то не требует отдельного объявления о закрытии дверей.