Corennoy

Кстати, а почему 696 идет только до Гринвуда, а не до Рублево?

Информации о том, что планируется соединить две части Зеленоградской улицы (и вернуть двухстороннее движение автотранспорта на участок от СВХ до Флотской), я не нашел. Но ведь там же по слухам будут сносить больницу и строить на ее месте новый ЖК (возможно даже в рамках реновации). Может быть, застройщик там что-то придумает с улично-дорожной сетью, время покажет.

7 уже на автобусах и уже паровозики на Ударнике. Почти на всех маршрутах, что заменяли на автобусы, с изменением вида транспорта ухудшалась стабильность. Не зря TR.RU по этому поводу всегда пинал МГТ и Дептранс. На троллейбусах, хоть и встречались иногда сбои, они были всегда реже и незаметнее.

Угу, по сути вся трасса от Каланчевской до площади Борьбы теряет годами существовавшую связь с Новослободской. Конечно, кто-то выходил на Селезневской и ходил до нее пешком, но ведь кто-то ехал до конца на трамвае.

А вот это очень странно. Я же вижу в расписании, что в час пик интервал вырос с 20 до 23-24 минут, в отдельные межпиковые часы до 35 минут. Межрейсовую стоянку даже в час пик увеличили до 10 минут, то есть каждая машина отправляется от Братцево в среднем не через 60, а через 70 минут. С 21.00 до 23.10 от Братцево интервал внезапно сократили до 20 минут (раньше в это время было уже 30). Не могу понять, как этого удалось достичь. А вот это зря. Это же социальные маршруты, подвозящие к МФЦ. Летом разве меньше народу ездит в МФЦ? Хорошо хоть, что 248 не трогают. Помню, что несколько лет назад его летом обдирали с 3 до 1 выхода, правда, двухсменного.

Потихоньку маршруты переводят на летнее расписание. 173 по будням ободрали с 12 до 10 выходов, 199 аналогично. С 96 и 43 сняли как минимум по 1 машине с 6 июня. Также с 2 июня на новое расписание перешел 62, на нем увеличились интервалы в течение всего дня без изменения количества выходов. Растянули график, видимо. Теперь интервалы временами стали 35-36 минут. Вообще этот маршрут уже давно надо прокачать до 4 выходов, тем более что по будням нередко на нем катается "лишняя" машина в счет роста выпуска. Почему бы ее не узаконить в расписании?

Мысль привести трассу 787 к единому виду интересная. Вопрос, вывезут ли пухлики поток новых многоэтажек на Перовской?. Сейчас у 842 интервал меньше, чем у 787.

Помню отчет Касыма об этой кругосветке. Тогда он "закрывал" недостающий участок МКАД от Щелчка до Хабаровской на пригородном автобусе до Углича. Сейчас это можно сделать на 1133, но обратно возвращаться по Ярославке в Москву будет геморно. Кольцевые московские еще можно следующие придумать: бывшая трасса 4 ТК и все станции МЦК на НОТ.

Чтобы она была лучше видна и чтобы было меньше соблазна на нее выезжать. Сейчас кстати в СЗАО временное улучшение в движении 904, 904к и всех прочих. До середины июля в тоннеле канала имени Москвы и далее на трехполосном участке Волоколамки нарисовали выделенку, которая работает по всем дням недели. Наряды ДПС там постоянно дежурят и ловят нарушителей.

Недавно тут пришлось мне по делам ехать в Троицк. Решил через Теплый Стан ехать, поскольку по Яндексу так было быстрее. Вышел из метро и... был в шоке! Такого скопища бомбил (не Логанов-маршруток, а именно бомбил без малейшего смахивания на такси) в Москве я не встречал. И здесь они поражают не своей массовостью, а упоротостью. Встают на остановке по 3-4 штуки сразу, зазывают народ (по сколько, я не слышал), все, простите, не русские с бородами. И автобус в результате не может подъехать и сажает пассажиров во второй полосе. Речь об остановке 398 и 433. Да и вообще я слышал, что они там облепили своими тазами все остановки во всех направлениях. Есть там и маршруты Логанов. Но здесь чистые бомбилы и садиться к ним, мягко говоря, сомнительно. Как я ни тороплюсь, к ним внутрь не сяду. Но другие люди садятся и на таких людей можно смотреть лишь с сожалением. Там организованные очереди на автобусы и в час пик бывает давка. Но есть и легальные маршрутки, у которых свое оборудованное место остановки. Наверное, никакие рейды не победят этих бомбил. Либо у них есть своя крыша, либо они готовы всё время откупаться, платить штрафы и возвращаться туда. К слову, обратно я возвращался через Саларьево и решил на будущее ездить так от греха подальше.

Газовые вроде бы будут постепенно списывать, разве нет?

А почему тогда он без черных очков? В мае почти все водители ФЗ, которых я видел, всегда были в черных очках, даже когда особо солнце не слепило. А сейчас (сегодня и последние несколько дней), как ни странно, картина ровно противоположная, хотя погода не поменялась. Может, очки им выдавал парк, а сейчас перестал, не знаю.

248 должны ежедневным сделать, как было на кубке Конфедераций.

Ну да, есть в ПДД пункт, обязывающий водителя выбирать скорость движения, чтобы в случае чего своевременно принять меры вплоть до полной остановки. Ощущение, что мотоциклист стремился подставить водителя автобуса. Короче обоюдка.

47к должен в 21.00, согласно викироутс. Про 1229к там не сказано, можешь узнать по телефону перевозчика.

На 883 основной пассажиропоток как раз на участке Славбуль - Пищекомбинат, дальше уже салон полупустой, не больше 3-5 человек как правило. А учитывая, что 883к запускают без обдирания основного 883, а отдельным новым выходом (один Спринтер, видимо, найти не проблема), то можно ожидать небольшое улучшение ситуации с вывозом. Сейчас 883 от невывоза не страдает, но после Славбуля иногда остается 1-2 свободных места, то есть заполняемость почти на пределе.

Интересно, где разворот будет на Ховрино.

С 29 апреля, насколько я помню.

Оказывается, 390-му ввели новые остановки "4 линия, 16" и "4 линия, 155". И регулярный пассажиропоток этих остановок сразу возник - где-то от 2 до 4 человек на Спринтер. Теперь даже странным кажется то, что он не работает зимой. Ведь этим людям придется пешком ходить до Тб 21.

Маленький уникальный поток - это как минимум вся занятая сидячка на уникальном участке. Я уже здесь писал, что 196- это пример редко ходящего маршрута, которого люди ждут несмотря на его интервалы. Но прокачать и оптимизировать его трассу на юге действительно надо, тогда этот поток еще больше возрастет. Недавно ехал в автобусе, один мужчина разговорился с водителем и я слышал, что он ежедневно ездит на нем от "Октябрьской" до окрестностей Беляево. Так что не всем нравится ездить на метро.

Судя по транснави, еще не поменяли. Кстати, в будний день в 9 утра лично видел, как с него сходила толпа из человек десяти на остановке "ДС Мегаспорт" от Динамо и направлялась к этой проходной завода Сухого. Выходит, что после его переноса к ЦСКА для них останется только 84, который ходит реже и останавливается на Динамо дальше от метро. Как бы жалобами не забросали. Выходит, остановка будет ближе к северному вестибюлю станции ЦСКА, а не к южному, как планировалось ранее. В прошлом году были отчетливо видны следы перспективной остановки в том же направлении, но южнее по бульвару. В процессе строительства метро видимо решили ее подвинуть ближе к храму. Сейчас на месте бывшей планируемой остановки вместо тротуара газон, знак демонтировали, разметка осталась, но ее видимо сотрут.

Еще один след. На Дворцовой аллее до сих пор остался временный знак 5.16 с желтой разметкой. Пытался найти информацию о том, какие маршруты тут останавливались во времена бесконечных перекрытий и изменений схем движения во время строительства метро Петровский Парк на викироутс, но не нашел. Кто-нибудь помнит, что здесь ходило?

А смысл? Он сейчас пропускает совсем немного: Исаковского, 33 и Катукова в обе стороны и Строгинский + Кулакова + Бурназяна к Щукинской. Не думаю, что от отсутствия этих остановок кто-то страдает. Так без них хоть полуэкспрессом можно проехать, обгоняя трамваи. На 816 поток с утра такой, что целевые пассажиры маршрута стоят практически после второй остановки на Калужской. И график на нем такой, что при отсутствии пробок только за счет стоянки на светофорах к МКАД привозится 12 минут опоздания. Так что усиление его требуется. И корректировка графика.

Вдруг кому-то пригодится. Дважды по будням я попадал на пустые поезда на "Краснопресненской" против часовой в 14.01 и в 17.01.

Насколько я помню, в рамках новой маршрутной сети Измайлово три года назад планировалось 760 перевести полностью на ОБВ и прокачать. Еще водитель Саня об этом здесь писал.