Corennoy

22 же хотели продлить до Лихобор. Разве это не увеличит на нем пассажиропоток? Ведь с той промзоны транспорта до МЦК нет.

Если обобщать, то новый НОТ как таковой в пределах МКАД получат часть улицы Коштоянца, часть ул. Академика Анохина и противоположная нынешнему движению 227 и 667 сторона проездов в Олимпийской деревне. Также НОТ появится на противоположной движению 544-го стороне улиц Проходчиков и Ротерта. На последней есть неиспользуемая площадка, которая станет одной из остановок С15. Фанат, у тебя небольшая ошибка в трассе С15. Посмотри кусок у МФЦ "Ярославский" (тоже уникальная остановка этого маршрута, 244 и 375 идут в другую сторону и останавливаются чуть дальше). В ТиНАО также есть новый НОТ, но там в ближайшие годы потребности в транспорте будут только возрастать. Поэтому при случае и помощь МГТ понадобится.

Касым, вот статья Tr.RU со схемами всех маршрутов.

Еще прошло не так много времени. Обычно бомжи в НОТе любят зимой ездить. Рано пока делать выводы. Недавно сел в вагон на ТКЛ и напротив сидел бомж, воняющий, прости господи, на весь вагон. Я не выдержал и перешел в соседний и удивился, что другие пассажиры, сидевшие и стоявшие рядом, так не сделали. В автобусах даже сейчас при наличии турникетов бомжи могут попадаться, но на редкоходящих маршрутах от них никуда не пересядешь.

В планах есть остановка "ул. 1905 года, 7" в сторону Силикатного. Мне кажется, что другие остановки там организовать невозможно из-за сильного уклона улицы.

15381 стоит с включенной аварийкой у поликлиники напротив общаг на Лациса. Рядом машина скорой и ДПС. Падение пассажира, видимо.

Какие были интервалы на 243 в самом начале? По-моему, не больше 7-8 минут в час пик. А сейчас он деградировал до 35 минут в выходные и 20 минут в будни. Разве на нем никто не ездит? Ездят, но Дептрансу виднее. Сейчас маршрут продлили в пробочный центр и его стабильность еще сильнее ухудшится. Хотя появится связь Консерватории с метро Охотный ряд, но непонятно, кому она нужна. Кстати, да, эта идея явно лучше. Такой путь будет собирать меньше пробок. Транспорт на Поварской нужен, как и на Воронцовом Поле. В конце Поварской, кстати, есть желтая разметка без каких-либо знаков. И судя по наблюдениям воочию, это не стоянка такси.

Сегодня видел 38-й, после Трубной в сторону центра были заняты все сидячие места! Не знаю, правда, единичная эта картина или регулярная. И еще в тему Магистрали. Ездил я в ТЦ "СпортЕХ" на м8 в 9 утра и был удивлен количеству людей, которые ехали до Дангауэровки. Когда вышел из автобуса, попытался всех посчитать, у меня получилось минимум 25 человек. Почти все пошли на проходную рядом расположенной промзоны.

Несколько парадоксально организовано движение маршрутов 469 и 469к у "Черкизовской". На сайте lkcar написано, что остановка для высадки у него у южного вестибюля метро, а посадка - у северного. В реестре конкретики нет, видимо, имеется в виду наличие остановки в обе стороны у южного вестибюля. В реальности же высадка есть у обоих вестибюлей, а посадка - только у южного. В итоге с северного вестибюля метро на 469 и 469к никак не уехать, хотя там установлены целых три павильона. По моим наблюдениям, 469 и 469к там только отстаиваются, не сажая пассажиров. По-хорошему, надо обоим маршрутам сделать официально по одной остановке у южного и у северного вестибюлей в каждую сторону. А то получается какая-то ерунда.

Перепрошивка случилась. Во всех автобусах филиала Западный (и не важно, зеленая кнопка или желтая) задержек больше нет. Но некоторые пассажиры продолжают жать на кнопки даже при отсутствии паузы (и, как правило, дверь сразу же открывается, но то, что это чистое совпадение, людям в голову не приходит). В автобусах других филиалов, которые мне встречались, задержки также исчезли. Более вероятно второе. Выше писали, что на 851 гармошки только синие, и очевидно это также временно.

Кроме того, многие трамвайные маршруты перевели на тактовый график, причем как в Пресне - со строгим согласованием расписаний маршрутов друг относительно друга. Пару 14 и 39 привели к суммарному интервалу 5 минут (по 10 на каждом маршруте). Только с 26-м, у которого 6 минут такта весь день еще с декабря, расписания не стали объединять, но, я думаю, что это неважно, поскольку у них троих общий участок трасс маленький, где они друг другу не мешаются. На улице Вавилова теперь постабильнее стал трамвай, хотя конечно графики будут слетать из-за пробок и длительных ожиданий на светофорах.

Выходы для 248 стянули на эти две субботы с других маршрутов: 88к, 252 и 930. И еще: этой ночью 248 будет работать до 3.00, так что двухсменки на нем, наверное, сегодня. Такое вроде впервые на этом маршруте.

248 сегодня работает. На линии три машины, но 3-й колонны (по будням на нем 1-я).

Кстати, а почему 696 идет только до Гринвуда, а не до Рублево?

Информации о том, что планируется соединить две части Зеленоградской улицы (и вернуть двухстороннее движение автотранспорта на участок от СВХ до Флотской), я не нашел. Но ведь там же по слухам будут сносить больницу и строить на ее месте новый ЖК (возможно даже в рамках реновации). Может быть, застройщик там что-то придумает с улично-дорожной сетью, время покажет.

7 уже на автобусах и уже паровозики на Ударнике. Почти на всех маршрутах, что заменяли на автобусы, с изменением вида транспорта ухудшалась стабильность. Не зря TR.RU по этому поводу всегда пинал МГТ и Дептранс. На троллейбусах, хоть и встречались иногда сбои, они были всегда реже и незаметнее.

А вот это очень странно. Я же вижу в расписании, что в час пик интервал вырос с 20 до 23-24 минут, в отдельные межпиковые часы до 35 минут. Межрейсовую стоянку даже в час пик увеличили до 10 минут, то есть каждая машина отправляется от Братцево в среднем не через 60, а через 70 минут. С 21.00 до 23.10 от Братцево интервал внезапно сократили до 20 минут (раньше в это время было уже 30). Не могу понять, как этого удалось достичь. А вот это зря. Это же социальные маршруты, подвозящие к МФЦ. Летом разве меньше народу ездит в МФЦ? Хорошо хоть, что 248 не трогают. Помню, что несколько лет назад его летом обдирали с 3 до 1 выхода, правда, двухсменного.

Потихоньку маршруты переводят на летнее расписание. 173 по будням ободрали с 12 до 10 выходов, 199 аналогично. С 96 и 43 сняли как минимум по 1 машине с 6 июня. Также с 2 июня на новое расписание перешел 62, на нем увеличились интервалы в течение всего дня без изменения количества выходов. Растянули график, видимо. Теперь интервалы временами стали 35-36 минут. Вообще этот маршрут уже давно надо прокачать до 4 выходов, тем более что по будням нередко на нем катается "лишняя" машина в счет роста выпуска. Почему бы ее не узаконить в расписании?

Мысль привести трассу 787 к единому виду интересная. Вопрос, вывезут ли пухлики поток новых многоэтажек на Перовской?. Сейчас у 842 интервал меньше, чем у 787.

Помню отчет Касыма об этой кругосветке. Тогда он "закрывал" недостающий участок МКАД от Щелчка до Хабаровской на пригородном автобусе до Углича. Сейчас это можно сделать на 1133, но обратно возвращаться по Ярославке в Москву будет геморно. Кольцевые московские еще можно следующие придумать: бывшая трасса 4 ТК и все станции МЦК на НОТ.

Чтобы она была лучше видна и чтобы было меньше соблазна на нее выезжать. Сейчас кстати в СЗАО временное улучшение в движении 904, 904к и всех прочих. До середины июля в тоннеле канала имени Москвы и далее на трехполосном участке Волоколамки нарисовали выделенку, которая работает по всем дням недели. Наряды ДПС там постоянно дежурят и ловят нарушителей.

Недавно тут пришлось мне по делам ехать в Троицк. Решил через Теплый Стан ехать, поскольку по Яндексу так было быстрее. Вышел из метро и... был в шоке! Такого скопища бомбил (не Логанов-маршруток, а именно бомбил без малейшего смахивания на такси) в Москве я не встречал. И здесь они поражают не своей массовостью, а упоротостью. Встают на остановке по 3-4 штуки сразу, зазывают народ (по сколько, я не слышал), все, простите, не русские с бородами. И автобус в результате не может подъехать и сажает пассажиров во второй полосе. Речь об остановке 398 и 433. Да и вообще я слышал, что они там облепили своими тазами все остановки во всех направлениях. Есть там и маршруты Логанов. Но здесь чистые бомбилы и садиться к ним, мягко говоря, сомнительно. Как я ни тороплюсь, к ним внутрь не сяду. Но другие люди садятся и на таких людей можно смотреть лишь с сожалением. Там организованные очереди на автобусы и в час пик бывает давка. Но есть и легальные маршрутки, у которых свое оборудованное место остановки. Наверное, никакие рейды не победят этих бомбил. Либо у них есть своя крыша, либо они готовы всё время откупаться, платить штрафы и возвращаться туда. К слову, обратно я возвращался через Саларьево и решил на будущее ездить так от греха подальше.

Газовые вроде бы будут постепенно списывать, разве нет?

А почему тогда он без черных очков? В мае почти все водители ФЗ, которых я видел, всегда были в черных очках, даже когда особо солнце не слепило. А сейчас (сегодня и последние несколько дней), как ни странно, картина ровно противоположная, хотя погода не поменялась. Может, очки им выдавал парк, а сейчас перестал, не знаю.

248 должны ежедневным сделать, как было на кубке Конфедераций.