Corennoy

Иногда бывают неожиданные изменения в расписаниях частников. Обнаружил, что расписание 88 по будням полностью переделали, увеличив общее число рейсов с 66 до 85 (даже больше 10% получилось). В результате в расписании от "Планерной" с 8.00 до 9.00 интервалы увеличились с 7 до 8 минут, зато с 10.00 до 14.00 сократились с 23 до 20 минут, а с 17.00 до 19.00 сократились с 20 до 7-8 минут! Получается, в вечерний час пик теперь нет "отдыхающих" машин. Также сократили интервалы и позднее: с 19.00 до 20.30 интервалы теперь составляют 10-13 минут (раньше были 20-30 минут). После 20.30 интервалы также стали меньше (20-28 минут вместо 30). Наверное, уменьшили время межрейсового отстоя. Если бы на всех маршрутах время "полезной" работы увеличили на существующих машинах, было бы здорово. На 594, например, наблюдаю постоянное отправление в следующий круг сразу после высадки пассажиров с предыдущего и на Водном, и на Петрозаводской, прямо как у МГТ. ЕМНИП, изначально на 456 было только 5 единовременно работающих машин в течение всего дня, а всего выходов было 10. Сейчас открываю Яндекс, вижу 9 машин на линии. Дептранс оптимизирует расписание частников. Молодцы.

Из свежего - на Гостиничную улицу вернулся 24к и за компанию ему пущен 677к. Остановка "Гостиница "Алтай" спустя 2 года воскресла.

Диспы на Беговой (2 Боткинский проезд) тоже теперь нет.

Из свежего - часть Новохохловской ул., где ходил 106. 1 Тушинский проезд - ходил до укорочения трассы 432 часть 5 Загородного проезда - ходил до укорочения трассы 315

Непонятно, как они собираются вводить 1147с Востряковское кладбище в обоих направлениях, если в сторону Солнцево 1147с сворачивает направо с МКАД до этой остановки.

Сегодня в 7 утра открыл транснави и увидел довольно редкое явление - на 777 4 автобуса одновременно работали (вместо 2-х). Один из них через час был переключен на 631, другой ходил на 777 до 10 утра и потом возможно тоже куда-то переключили.

По расписанию оборот между двумя Спасами занимает от 6 до 8 минут. Поскольку фактически при отсутствии пробок разворот занимает примерно 2 минуты, то отстой получается 4 минуты.

Ну вот на 196 садятся в сторону центра те, кому надо в противоположную сторону. Причем это было и раньше, когда он ходил до Донской, и сейчас тоже наблюдается. Те же студенты МИСиСа, у которых альтернативы вообще нет. Хотя, как я писал, некоторые водители бывало, что самоуправствовали и выгоняли пассажиров на остановке у кольцевой в сторону центра. Но за последний месяц такое больше не наблюдал. Что касается 777, то там совершенно непонятная ситуация. Дмитрий писал, что там обязательная высадка и отстой. Но один-единственный раз я у метро Волоколамская стоял и думал, как доехать до Братцево. Увидел в Яндексе 777 в сторону Спаса и успел добежать. Зима была лютая, ждать его на той стороне не хотелось. Весь оборот я был в автобусе, предварительно спросив у водителя, обязательно ли выходить и потом снова садиться. В расписании оборот занимает не меньше 6 минут (значит заложен отстой несколько минут). Так что можно в Яндексе его запрограммировать и сделать сквозную нитку, как здесь выше предлагали. Аналогично химкинские троллейбусы 202 и 203 у ТПУ Планерная обычно 2-3 минуты стоят и это запрограммировано и прогноз показывается точный. Еще 144к запрограммирован со сквозной ниткой и межрейсовым отстоем у Октябрьской-кольцевой. Так что можно сделать 777 как у этих маршрутов и вопрос отпадет сам собой.

Аналогично 15525 на Т. Надо сфоткать. Эта модель вообще впервые в Тушино.

"Преображенский рынок" перестал быть призраком. На местности появился павильон, а на Яндекс-картах метка остановки. А вот Преображенский Вал нет.

И еще 777 у Спаса тоже нужно закольцевать.

До сих пор официально разделена посадка и высадка на остановке "13 мкр. Тушина" (всех 5 маршрутов - Т, 199, 252 в оба направления, 678). Ещё на Песчаной пл. посадка и высадка разделены не только у маршрутов, у которых там конечная (64, Тб 6), но и всех остальных (175, 818, Т86, Тб 43). Если для первой пары маршрутов смысл в этом есть, поскольку они могут отстаиваться, то у второй четверки никакого смысла нет.

Ленинский проспект. Там до сих пор сохранилась бессветофорная зебра между домами 78 и 83. Как там люди переходят, не знаю, это, наверное, интересное шоу На светофорных зебрах на Ленинском отчаянные пешеходы ищут "лазейку" между машинами, чтобы перебежать на красный. Как и везде в Москве. Но ведь есть же еще пассажиры автобусов, которые тоже ждут. На 857, например, приходится ждать 100 секунд светофор перед Дмитровкой и ровно 180 секунд светофор перед Коровинским шоссе. Каждый из них еще не с первого раза удается проехать. Что-то тема скатилась в глубокий оффтоп.

Будет. Более того, на самом пр.пр.2236 запланированы новые остановки, так что появится возможность пустить до ВЛ какой-то маршрут с Алтуфьевского шоссе или с Хачатуряна.

Попробовал начеркать список переименований остановок МГТ, которые не произошли у частников: 1. 86 клиническая больница > Центр стоматологии (681 затронул, а 100 нет) 2. Школа 157 > Гимназия 1583 у 139, 595, 888 3. ВНИИЦ по Охране Матери и Ребенка > Научный центр акушерства и гинекологии у 145, 145к, 361 и 827

Обнаружил несколько косяков на сайте лккар, связанных с переименованиями, когда в одну сторону название поменяли, а в обратную нет. У 143к в одну сторону названия Магазин Свет и Магазин Мебель поменяли на Волгоградский проспект, 141 и 163 соответственно, а в другую нет. В реестре все нормально. У 172 в сторону Рижского вокзала вместо остановки "Новый театр" указана "ул. Проходчиков" (в обратную все нормально). В реестре также присутствует эта ошибка. У 190, 236 и 464 вторая "Фабрика "Зарница" не переименована в "Ельнинская ул." В реестре все нормально. У 191 и 591 остановка "Комплекс Метростроя" не переименована в "Метро "Селигерская", зато все остальные остановки актуализированы. У 141 в сторону Молостовых название остановки "Окружной проезд, 33" зачем-то заменили на "5-я ул. Соколиной Горы".

В названиях остановок МГТ и частников иногда мелькают несуществующие адреса, что вызывает недоумение. 1. "Винницкая улица, 2" у 394 расположена совсем рядом с "Метро "Раменки" и названа по отсутствующему дому. Может, под таким номером когда-нибудь проектировался жилой дом, но там никаких строек не планируется. Правильнее было бы переименовать в "Винницкая улица, 1" или "Почта". 2. "Окружной проезд, 33" у 141 также имеет в названии номер несуществующего дома. Можно поменять на 35 или 36. 3. "Улица Авиаконструктора Сухого, 23" у 101, 207 и 818 судя по всему была названа "по карте". Никакого дома 23 по улице Сухого фактически нет, зато есть много зданий с адресом улица Поликарпова, 23, расположенных рядом на территории завода Сухого. Есть еще где-нибудь в Москве такие прецеденты? Вообще МГТ следит за тем, чтобы при сносе дома его номер исчезал и с остановок НОТ. Улица Обручева, 3 именно по этой причине была переименована в "Ул. Эльдара Рязанова".

В расписании 76 минут не увидел. Только 50 минут поздно вечером. Может, уже выправить успели?

Через пару лет к Андроновке подведут прямой НОТ с Авиамоторной. При строительстве эстакады Пруд Ключики - 1 Фрезерная будет реконструирована ул. Пруд Ключики, на ней появится 9 новых остановок автобусов. Сразу напрашивается мысль спрямить 859 и как-то оптимизировать 59 с 759. Жаль, что на самой 1 Фрезерной остановок не планируется, а то там перегон 1200 метров без остановок у 859 и то - только в одну сторону... Не знаю.

Странно, что никто не обратил внимание на изменение 106. В результате без ОТ остается Новохохловская улица, где расположен завод ЖБИ. Людям придется идти полкилометра. Уже сейчас пошли первые жалобы в группе МТ. Почему нельзя было сделать двухсторонний заезд в ТПУ и не отменять остановки на Новохохловской улице, непонятно.

Если так, то имхо это даже лучше. ССС может ленточку перерезать и на любом из техпусков. А так местные жители уже с утра поедут на работу через новое метро и оценят новые станции. Если и МГТ с открытия движения будет пускать маршруты по новым трассам, то вообще идеально будет.

На Наш город. Говорят, это помогает.

Снова изменения по колоннам. 240 ушел целиком в 4-ю колонну, 210 целиком в 3-ю (до этого они оба были в обеих колоннах). Также на 959 регулярно стал попадаться один выход 3-й колонны.

Надо просто писать массовые обращения в Дептранс. Сейчас все поликлиники и МФЦ работают ежедневно в отличие от тех времен, когда 248 вводили действующей трассой. С11 подвозит к Крокусу и Ашану жителей почти всех микрорайонов Митино. За счет этого он не теряет свой поток.

Дай бог, чтобы не удаляли. В обеих версиях расписаний на некоторых маршрутах указаны не все остановки, а лишь ключевые. Например, 192 в выходные. Все остановки без пропусков есть только на транснави.