Corennoy

А чего там трудного?

БВ и новые кубики еще попадаются и на других маршрутах. 150522 на 252, 150402 на 173. Кубики 150334 и 150354 меняют дислокацию каждый день.

Примерно месяц назад. При этом успели отменить остановку "По требованию" в сторону Переделкина-Ближнего, которая до этого была переименована в "Проектируемый проезд 6575". Там сейчас масштабная стройка и остановку отменили из-за отсутствия тротуара. После окончания стройки по идее ее должны вернуть в обе стороны, в реестре именно так она обозначена у 497, 507 и 550. Кстати, судя по реестру 507 должны в скором времени ввести "Пастернака, 19", "Окуджавы", "Ахматовой" (по кольцу) и "Пр.пр.6515" (в обе стороны).

В Переделкине Ближнем с этой остановкой, которую переносят, парадокс: по всему району построили много заездных карманов и остановочных площадок, а на этом круге, где сплошная парковка и нет ни кармана, ни даже трафарета сажают пассажиров 497 и 550 маршруты. Сейчас остановку 550 переносят, а 497 оставляют. По идее с открытием метро остановка 497 тоже должна оттуда исчезнуть, поскольку к тому времени откроют продолжение улицы Корнея Чуковского на юг и эта остановка в неположенном месте будем всем мешать.

Крендель, некоторые люди и сейчас так ездят! Когда смотрю на таких людей, диву даюсь. Подрабатывал летом в лагере вожатым и возвращался с коллегами на автобусе по Ленинградке. Водитель нас высадил на остановке "Бутаково". И я услышал, как девочки говорили, что им нужно до Тушинской-Сходненской и здесь ходят автобусы до РВ. Они собирались садиться на автобус до РВ, ехать до Белки, пересаживаться на кольцо и возвращаться назад по ТКЛ! Я пытался что-то объяснить, но мне сказали: "А ты про существование метро не слышал ничего?" Но самое смешное, что когда пришла маршрутка до Планерной, они догадались сесть в нее, но только ехать с крупногабаритными сумками было им нелегко, поскольку там много людей стояло. В итоге маршрутка уехала с ними в состоянии мяса, а я остался ждать 865 и дождался. Там даже через турникет не прошел, тоже было битком, но зато сумку положил нормально на переднюю площадку. Такие люди дальше своего носа ничего не видят. Ежедневные маршруты "дом-работа-учеба-дом" одними и теми же станциями. Когда что-то закрывают, они не могут сориентироваться.

Ну что, как в этот раз? Удачно?

Ага, то есть футбольные М-ки не путают с магистральными?

No comments... Это по карте такой вывод делаем? Для тех, кто в танке: на Базовской и на пр.пр.4370 вокруг нового ЖК уже как минимум год назад оборудовали с десяток заездных карманов. Поэтому здесь нужно как минимум два маршрута: один прямой до Селигерской (191 явный претендент), другой от ст. Ховрино через пр.пр.4370 петлей до метро Ховрино (тут претендент 270 либо создать новый маршрут от МГТ). Продление 102 и 215к также поддерживаю (по трассам, предложенным фанатом). В общем, у нас в этой теме нечто вроде холивара. Одних все устраивает, вторые поддерживают новые маршруты и новые связи. Просто вспомните, что 735 смогли сделать только после крауда. До крауда Дептранс и МГТ никак не решались. Народ просил, но они писали отписки. И ведь с интервалом 30 минут люди на нем ездят, просто попробуйте проехать на нем в любое время. Почему положительный опыт 735 никак не может сподвигнуть создать наконец пару аналогичных маршрутов в других местах с интервалом хотя бы 30 минут. А 215к вообще пойдет вдоль жилой застройки, пустовать на Фестивальной он точно не будет.

А никто не знает лайфхак, как при заказе такси заранее узнать, придет машина с шашечками или без? Сегодня я дважды ехал на такси (заказывали через Яндекс). Первый раз пришла желтая машина с желтыми номерами и мы естественно ехали по выделенке и объезжали пробки. Второй раз пришла самая обычная машина без обозначения такси и мы ехали в общем потоке. По ПДД же на выделенку можно только такси с желтыми номерами. Если заказывать через Яндекс-такси (или Убер, или что-то еще), то на телефон приходит СМС-ка с госномером и маркой машины без указания, "нормальная" она или нет. А когда дорога каждая минута, это бывает принципиально важно. Благо я сегодня не торопился и вторую поездку заказывали не для меня, а я просто ехал, потому мне было по пути.

Хорошая идея. Дептранс обещал рассмотреть возможность организации новых межрайонных маршрутов после окончания реконструкции МКАД. Сейчас там реконструкция давно уже закончилась, так что пора что-то запустить. Я уверен, что пассажиропоток будет. Не может такого быть, чтобы эта новая связь пригодилась бы единицам. Положим, 857 не редкий и наоборот очень популярный. Раньше на нем были преимущественно гармошки, но когда их отправили на бестурникетные маршруты, БВ стали заполняться в мясо даже по выходным. Что уж говорить по час пик в будни. Как раз новые маршруты нужны именно для того, чтобы разгрузить имеющиеся и одновременно создавать новые связи. Прокачкой имеющихся мы не создадим новых связей и пассажиру от РВ до Коровинского шоссе, вдоль которого много точек притяжения, по-прежнему придется ездить с пересадками.

191 восстановить бы исторической трассой по Базовской улице от ст. Ховрино до П-Р (а еще лучше до "Селигерской"), заодно убрав крюк в Дегунино. До "Планерной" можно пускать только через м. Ховрино, т.к. из Бусиново на МКАД не выедешь без оттянутых разворотов. Хорошая получится связь ЛДЛ и ТКЛ на севере.

Более подходящей темы не нашел. Изучая район Магистральных улиц, обнаружил, что много лет назад на 2-м и 1-м Магистральном тупиках были построены две остановочные площадки: на 2-м Магистральном тупике перед съездом на Краснопресненский проспект и на 1-м Магистральном тупике у дома 9. Покопавшись в истоках, обнаружил, что НОТ здесь никогда не ходил, а оборудованные площадки возможно построили для несостоявшегося переноса маршрутов 27 и 294 с 1-й Магистральной ул. Лет семь назад предполагалось ввести одностороннее движение на 1 Магистральной ул. из центра и отменяемый Мелькомбинат №3 в направлении к Силикатному заводу нужно было чем-то компенсировать. Вот что нашел. Но в итоге эти предложения Пробок-нет не осуществились, а маршруты и остановки остались на своих местах. Но сейчас подумалось, что с ОТ в тех краях проблема, до ближайших остановок приходится идти далеко, поэтому эти остановки можно было бы воскресить и разнести маршруты 27 и 294. 294 оставить нынешней трассой как более частый и популярный маршрут, а 27 пустить к Силикатному заводу вот так. Данное перенаправление будет только в одну сторону, поскольку 1 Магистральный тупик односторонний и в обратную сторону заделов для остановок нет. Из близлежащих объектов там склады, автобазы, автосалон и бизнес-центры. Почему бы не пустить ОТ в этой промзоне?

Это только рестайлинговые. Старые добрые 5292 с Евро-3 и Евро-4 без турникетов сейчас нигде не встретишь.

Фабрику Зарницу для 464 ввели, пресс-служба ДТ просто забыла его упомянуть в той новости. А вторую остановку для всех частников переименовали в "Ельнинская ул.", хотя на лккаре почему-то на всех маршрутах идут две фабрики Зарницы. Наверное, данные не успели актуализировать. Смольную, 29 не ввели для 270, возможно потому что от недостатка пассажиров он и так не страдает.

К вопросу о закольцовках. Обнаружил, что еще не все МГТ-шные маршруты окольцевали там, где нужно. 173, 199 и тб 58 у Речного не стоят, поэтому можно смело там закольцевать. 451 по реестру тоже там не имеет конечной, но как в реальности не знаю.

При этом ЯК как правило не отображают что-то в разы реже. Поэтому количество выходов на маршруте есть смысл сверять по ЯК, если есть несоответствие по транснави. А насчет старых автобусов согласен. 15322 в Западном иногда исчезал, иногда появлялся. Иногда за один день так несколько раз было, хотя ходил он исправно. Но это скорее исключение, чем правило. Еще надо помнить, что машины, стоявшие на обеде, зачастую тоже исчезают и с транснави, и с ЯК.

В "старой" Москве в пределах МКАД тоже планируется движение ОТ по новой улично-дорожной сети, которая сейчас постепенно проектируется и строится. Про проезд в Раменках между улицей Крупской и Раменским бульваром я уже писал, там будет 2 пары новых остановок. Про новые набережные между Сити и Хорошево-Мневниками тоже. Там даже считать нет смысла, там их будет очень много. Но сам проект реализуют не раньше чем через лет 10. Сейчас удалось еще кое что нарыть. На северо-востоке планируется соединение Дубнинской и Хачатуряна. Будет новая остановка у перекрестка с Дубнинской при движении к Алтуфьевскому шоссе и еще пара новых остановок на пр.пр.2236 у филиала Северо-восточный. Водителям будет удобнее добираться до парка На юго-востоке планируется связать две части Окской улицы и на новом участке улицы, а также на 2-м Вязовском проезде, который будет с ней соединен, сделать новые остановки НОТ. Тамошняя промзона получит ОТ. В ЗИЛе будет много новых остановок НОТ на новых улицах. Там потребуется очень много автобусов. Вообще по мере открытия новых дорог будет ясно, где какие оборудовали остановки и соответственно какие маршруты и как можно изменить для их обслуживания.

Это что касается новых автобусов. Как правило, через неделю-две после выхода на линию все новье уже высвечивается.

Сегодня у Ударника опять коллапс, еще хлеще, чем вчера. 18 м4, девять 4... Почему диспетчер не отправляет троллейбусы на укороты до Донской, непонятно. Из-за этого весь Ленинский сейчас фиг уедет. И кстати метки не двигаются. Первые стоят намертво. Яндекс рисует там ДТП, возможно из-за него троллейбусы дальше уехать не могут.

Тенденция последних месяцев в том, что маршруты частников меняют спустя несколько недель после маршрутов МГТ (например, 456к к Тверской Заставе завернули через 1-1,5 месяца) за исключением ремонтных работ на УДС как на ШЭ. Там сам МГТ на неделю от частников опоздал.

Ходынское поле. Вот кстати поддерживаю. Когда ССС сказал, что станцию назовут ЦСКА, была куча жалоб по поводу того, что название хорошее, подчеркивает местность. На все жалобы отвечали, мол, успокойтесь, на МЦК будет станция "Ходынка". Но и тут в последний момент ее название изменили на "Панфиловская". И в итоге топоним "Ходынское поле" остался в названии двух остановок автобусов и только.

Проехал сейчас в кубике и убедился в своей правоте. Если раньше в них остановки объявлялись, по схеме "Х (пауза) Следующая остановка Y", то сейчас "Остановка Х (пауза) Следующая остановка Y". ОДЗ есть только в старых автобусах. И водители вроде уже приноровились в два раза чаще нажимать на кнопку. По крайней мере, в тех автобусах, в которых я ехал. Также заметил, что с появлением фразы ОДЗ резко сократился (или вовсе исчез, не знаю) "звуковой мусор" про всё: про поручни, про забытые вещи, про кнопки и прочее.

Что-то глобальное на Ударнике. По транснави там застряли 13 троллейбусов м4 и пять 4.

А не забудут потом вернуть вторые валидаторы в те автобусы, из которых их сняли? С багажом как-то не айс ходить вперед каждый раз.

Да, идея хорошая. 400к пусть будет экспрессом, 400т - поостановочным. Только в самой Москве 400к добавить остановку в Братцево было бы нелишним.