Corennoy

Ничто не мешает оптимизировать трассы маршрутов, изменить количество работающих машин. В рамках одного перевозчика возможно перераспределение машин. Это уже проходили на примере 318, 428 и 550.

Нашел еще один пример около МЦК. У 141 в сторону ул. Молостовых остановка "Ст. Соколиная Гора" располагается там же, где у 86, хотя в том месте нет даже перехода на другую сторону Окружного проезда. А сооруженная несколько лет назад остановочная площадка автобусами игнорируется. То есть остановка располагается на 100 метров дальше от МЦК чем могла бы быть. Это косяк составителей параметров перевозок, потому что именно по ним определяли месторасположение остановок измененной трассы 141.

НЯЗ, до Тарусской идет куча местных автобусов из разных деревень и районов. Поэтому тамошний поток состоит не только из жителей Заокского. Если возникает такое раздражение по поводу "лишних" остановок, то из Тулы до Москвы есть куча вариантов добраться и быстрее, и дешевле тульского экспресса: и курская Ласточка (2 часа, 298 руб), и белгородский экспресс (331 руб. за 1 ч. 58 мин). Весь мир не сошелся на одном-единственном тульском экспрессе. Яндекс-расписания в помощь.

Насколько я знаю, у них смены круглосуточные. И днем, и ночью, и по выходным работают.

Там вообще неважно, в каком проходе прошел и на какой маршрут дальше пошел. главное пройти через ТПУ, если автобус на 1 платформе. Если на 2, то есть выбор - или пройти через турникет, а потом второй раз провалидировать в автобусе, водители среднюю дверь просто так не открывают (с 1 января исключением стал 267) или идти через торговую галерею на 2 этаже.

Да, соррян, проглядел. Вообще все дорожное строительство, что сейчас ведется и планируется в ТиНАО, делается с карманами для автобусов. На трассе "Солнцево-Бутово-Видное" тоже будут остановки. Поэтому для большого количества новых маршрутов потребуется отдельный автобусный парк в Троицке. Еще интересно, будет ли движение общественного транспорта по ЦКАД. Информации я нигде не нашел.

Сейчас, когда снимают турникеты на некоторых маршрутах Москвы, эта тема становится особенно острой. Предлагаю актуализировать список остановок. У станций метро: Сходненская, Теплый стан, Кунцевская, Славянский Бульвар, Парк Победы, Тимирязевская У ж/д платформ: Трикотажная. Других случаев, когда не у метро и ж/д платформ, вроде бы не осталось. Актуально еще? На панорамах не разглядел отдельную остановку для высадки. З.Ы. Трамвайные сейчас упоминать не стоит, они сами собой отменятся, когда везде будут Витязи.

В Новой Москве оказывается тоже полно заездных карманов автобусных остановок, которые при строительстве новых дорог закладывают на перспективу. На трассе Московский - Сосенки (пр. пр. 7031) я насчитал 5 пар остановок, И выглядят как красиво! Я так понимаю, что сейчас еще строится соединение этой трассы с пр.пр. 7032, поэтому пока можно говорить только о запуске маршрута с Калужского шоссе до Московского по этой трассе. А в перспективе, когда закончат все строительство, из Бутово до Московского. Еще в самом Московском никак не закончат строительство улицы Никитина. А ведь на ней уже сейчас есть неиспользуемые автобусные остановки. Напрашивается пропустить какой-то из маршрутов маленьким кольцом вокруг этого микрорайона по Никитина-Бианки. Раньше там ходила маршрутка, но сейчас с ЯК она исчезла (отменили?) Когда закончат Никитина и Лаптева, можно будет вокруг этого микрорайона еще пару маршрутов пропустить. Офф. На Яндекс-панорамах появилась возможность смотреть панорамы, не только снятые недавно, но и в 2012 и 2015 гг. Почти везде в Новой Москве можно видеть места, где раньше были леса и поля, а сейчас дороги и жилые дома.

С этим не спорю, Вань, но конкретно на маршруте СЗ график не тянутый, а наоборот чересчур "скоростной". Я ездил на маршруте много раз. И вовремя по расписанию на Братцево никогда не приезжал, светофоры по пути долгие. Опоздание на 2-3 минуты стабильное в лучшем случае. И последний рейс опаздывает уже минимум на 4 минуты, если только водитель не Шумахер.

Скорее всего водитель просто забыл поднять палку после того, как осматривал салон автобуса на конечной.

Митинский социальник СЗ впервые в этом году работает все новогодние праздники, невзирая на режим работы поликлиник. Это на самом деле хорошо, потому что 267 ходит в выходные реже, а пассажиров не меньше. Поистине странное расписание на маршруте: в сторону Рословки весь день тактовое расписание в 30 минут, но последний рейс приходит на конечную на 3 минуты раньше, в сторону Братцево - на 2 минуты раньше. Для чего так сделали, непонятно. Опять компьютерная программа, сама составляющая расписание? Ведь график на маршруте такой, что соблюдать его минута в минуту не всегда получается, на светофорах время теряется. А нагонять последний рейс на 2-3 минуты тем более не выходит у водителей.

Сейчас по ул. Ефремова ходит маршрут Л. Когда по 10-летия Октября ходили 64 и 132, они ходили по Доватора. Такой трассой елочный маршрут ходит только в этом году, поскольку закрыт южный выход Спортивной.

Ответы на все вопросы в этой теме.

Имей в виду, что оплачивая проезд студенческим безлимитом необходимо всегда иметь при себе продленный студак. Иначе отнимут у тебя социалку.

Наверное, в Западном отстранение Голазов временное. На фотобусе 15367 помечен как неработающий (его, видимо, из-за серьезнейших повреждений восстанавливать уже не будут), 15260, 15261, 15299, 15366, 15368, 15465, 15470 помечены как работающие.

Странно, когда я на 841 ездил около года назад несколько раз, водитель открывал на посадку две двери и все вошедшие во вторую дверь прикладывали билеты к валидатору. И тогда еще не было этой бестурникетной системы. То есть по сути на маршруте ничего не изменилось, только турникет отключили.

Логично, что, когда достроят ТПУ, остановку "Промкомбинат" введут и в обратном направлении и переименуют ее в "Метро "Ховрино". Вряд ли для 270 будут делать отдельный заезд в ТПУ через ул. Дыбенко.

Заметь, что и 626, и 654, и 782 на этом же перегоне тоже имеют только одну минуту. Очевидно, что составители расписаний МГТ совершенно не учитывают дорожную обстановку и режим работы светофоров. Вот эту мысль и пытаюсь здесь донести.

Не нашел более подходящей темы. Обратил внимание на то, что на некоторых маршрутах расписания очень парадоксальные. Иногда в графике заложено чрезмерно большое время на перегон между остановками (но это лучше обсуждать в теме тянутых графиков), а иногда и чрезмерно короткое время на длинный перегон. Возьму хотя бы два примера. Маршрут 96. Перегон "Туристская, 22- ул. Героев Панфиловцев". Всего одна минута заложена по графику и в час пик, и в межпик. Но на практике мало того, что светофор горит красным порядка 100 секунд, так еще и не за одну фазу автобус его проезжает. Там в будни перманентная пробка из-за долгого светофора, и 96-й проезжает перекресток иногда за вторую, а иногда и за четвертую фазу. И, как следствие, опоздание от графика на следующих остановках и возникающие паровозики. Еще один пример. Маршрут С11. Перегон "Универмаг-Строгинский бульвар". Там 140 секунд красный сигнал горит и одна минута по графику. Надо 3-4 минуты давать по графику, а дают одну. Водители вообще могут на это как-то влиять, по их просьбе могут расписание менять, чтобы график соблюдался?

Да не такая уж и редкость. Я писал здесь, что видел бабульку лет 60-ти за рулем пухлика по 702 маршруту.

Из тех изменений, что удалось отследить: 268 и 268к в 1 и 2 колоннах, 252 - в 1 и 3 (вот куда ушли машины с 267), 102 ушел в 3 колонну, 614 - в 4.

267 с вводом бестурникетной системы совсем ушел из 1 колонны. Сегодня из 8 выходов только один БВ, остальные - ОБВ. При этом 5 машин 2 колонны, 3 машины 3 колонны. Наверняка, это не единичный случай. По слухам от водителей в ВК, будет массовая перетрубация маршрутов.

Ну видимо в том, что есть автобусы, есть водители, зачем им простаивать? Ведь водителю платят за фактически отработанные часы, а не за просиженные в парке в резерве. Ваня меня может поправит. Аналогичные перевыпуски бывают на 62 (причем однажды было 6 машин вместо 3-х, видимо, там были еще и переключения со 173 для постановки в график), на 173 (13 машин вместо 12).

Только что был на Ховрино и наблюдал воочию за всеми автобусами. 19 квартал действительно не переименован, а смещен на юг к зебре. Метро Ховрино в обоих направлениях - новая остановка, там уже установили трафареты. Областные 344 и 368 ее игнорируют совсем, все маршруты МГТ останавливаются (как и на 19-м квартале), а частники кто-то да, кто-то нет. При мне 739 и 745 останавливались, 559 и 673 ехали мимо. В обратную сторону 138 останавливался, 188 я не видел. 400э мчался мимо в левой полосе. З.Ы. Очень странное объявление от МГТ о переименовании 19 квартала. Павильоны переехавшей остановки физически есть, остановка фактически тоже. Может, временно они стоят.

Вчера ехал на С11 из Митино. После выезда на МКАД были заняты почти все сидячие места. Так что те, кто пишут, что "маршрут воздуховозный и на метро будет быстрее" ошибаются. При интервале в час его ждут. Все, кто ехал, сошли либо у Леруа Мерлена, либо у Ашана. На Ашане 3 человека село. Дальше они вышли в Строгино и был еще поток до метро Строгино. У метро село человек 10 и когда он повернул налево, все проснулись и начали возмущаться, почему налево, а не направо. Все были в танке и не знали, что уже полгода как в Строгино новая маршрутная сеть. Хотя логично, что если номер маршрута изменили, то его трасса тоже изменилась. Я засек по времени, мой путь из Братцево до пункта назначения на С3+С11 получился всего на 10 минут дольше, чем на СЗ+метро и далее пешком.