Серп

А есть еще учебные автобусы, выходящие на маршрут т73, вне расписания как троллейбуса, так и электробуса.

Это уже версия номер три. Версия номер один "Пушкино -Раменское", версия номер два -"Пушкино-Подольск", версия номер три "Пушкино-Домодедово"

А может так получиться, что турникеты придется полностью заменить, после того как "выяснится", что они не перепрограммируются. В "откатную" модель мира этот вариант событий полностью укладывается?.

Судя по рекламе, которую я ежедневно вижу, основная функция МЦД -это классное селфи . А для селфи, в общем , инфраструктура -пути и платформы строить совсем не обязательно. Можно построить декорацию на какой -нибудь станции . Делайте себе селфи, на здоровье . На МЦД, скорее всего, будет будет как с МЦК. "Проезд Собянина" за полгода до пуска с последующей мотивацией, и ускоренное интенсивное строительство минимально пригодного варианта для разрезания ленточки и торжественного проезда двух станций.

Здесь может быть только импульс, исходящий от мэра. Электробус запущен, три остановки проехали.Другого импульса с этого уровня, скорее всего, не будет, напротив пункта "Электробус" там уже стоит "галочка"

Я это и имелл ввиду. А новый мост -это тот самый мост, соединивший районы платформы Лось и Северное Медведково,, в конечном итоге превративший платформу "Лось" из третьеразрядной платформы местного значения в достаточно крупный пересадочный узел https://ru.wikipedia.org/wiki/Широкой_улицы_мост

Не был 244 маршрут в 6 АП. Были отдельные выходы на замену машин 6 АП на 244 маршрут. C 4 августа 2009 года закрыта диспетчерская станция "Лосиноостровская". Одновременно маршрут 238к был переименован в 838. Маршрут 183 продлен до платформы "Лось". Вскоре после этого пришло понимание, что конечная платформа "Лось" "не резиновая". В 1980 е -это была конечная, похожая на конечную платформа "Яуза", автобусы там практически не отстаивались. Но в конце 1980 х маршрут 774 Осташковская улица-Угличская улица был продлен в обе стороны, а в начале 1990 х маршрут 185 Юрловский проезд -платформа "Лось" был порезан по м.Ботанический сад. Чуть ранее была упразднена диспетчерская "10 квартал Медведково", трасса маршрута 210 была значительно изменена по новому мосту, а сам маршрут был был перенумерован в 50. Ни с того ни с сего, у трех маршрутов, платформа "Лось" стала конечной А, а потом еще конечную А на Лосиноостровской упразднили..

Был сегодня на конечной ВДНХ (южная). Косметические работы вокруг новых зарядных станций закончены. Видны девять зарядных станций. Тем не менее электробусы выстраиваются в очередь к самой первой зарядке, открытой Собяниным и Ликсутовым 1 сентября. Зачем? Поянтно, что очередь из одного электробуса -это не совсем очередь, но что мешает сделать зарядку на соседней зарялной станции? Второе, что подметил-видел зарядку двух подряд электробусов. Первый -"попал" с третьего раза, второй -"попал" со второго раза. А это же время+примерно 5 минут ко времени зарядки, а для транспорта по циклическому расписанию- это уже сбой в движении. PS...А может быть в этом и проблема? Сеть не готова к одновременной зарядке девяти электробусов..да что там девяти, сеть (возможно) не готова к одновременной зарядке двух электробусов..

А что сегодня случилось примерно в 19:00 на станции Дубровка?

Информация в Facebook про новые выделенные полосы у Политехнического музея

Если речь идет о маршруте жд вокзал Сочи -Роза Хутор то тариф там сейчас, наверное, 250-300 рублей в один конец. А может уже и под 500 руб выходит. Менее жирных внутригородских маршрутов у нас пока нет ...

Для маршрутов 80 (троллейбус) и 31 (автобус) трех зарядных станций вполне достаточно.

А когда, можешь уточнить?

Ехал вчера дважды в разное время суток в 903 от ул.Докукина до м.Проспект Мира. Сложилось ощущение что движение на маршруте значительно ускорено. В первую поездку, автобус обогнал попутные 172 м2 и м9 на разных участках.Общее время поездки на участке Докукина-Проспект Мира (кольцевая) составило не более 15 минут. Если нужно на кольцевую, то выходит выигрыш по времени по сравнению с тем, как если выйти на ВДНХ, сесть в метро и пересесть на кольцо. Вопрос в том давно ли произошло такое ускорение работы маршрута? Я и раньше ездил на 903 до Проспекта Мира и такой скорости движения не замечал. Текущее расписание http://www.mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=903&date=0000011&direction=AB&waypoint=8 введено 13 октября 2018 года.Именно с этого момента движение на маршруте 903 ускорено, или это произошло ранее?

Думаю, к лучшему.Укороченные рейсы в парк Заревый проезд -м.Бабушкинская исчезнут. Финт, сделанный в 1999 году, при открытии площадки 3 АП в Бибирево, после чего маршрут 181 был передан в 3 АП, а маршрут 696 ,бывший 181к -остался в 6 АП для меня до сих пор, "Двадцать лет спустя", непонятен. "Зеркальные" маршруты 181 и 696, с двумя одинаковыми конечными и со сходной трассой, должны обслуживаться одним парком (площадкой), в моем понимании

Был в Лужниках на матче ЦСКА -Реал. После матча была небольшая давка при входе на станцию "Спортиваная" .Каждый входящий оплачивал проезд. После матча ЦСКА-Рома болельщикам дополнительно предложили маршрут к станции метро "Воробьевы горы" -в дни ЧМ-2018 такой маршрут выхода почему-то не предлагался.-либо к МЦК (в обход) либо на Спортивную, либо на другой вход Спортивной либо на Фрунзенскую по перекрытой улице пешком. Но вопрос не про это. После матча с Ромой всех болельщиков впускали в метро б е с п л а т н о.Понятно, что это значительно ускоряет вход. в метро и выход со стадиона.Но за чей счет бесплатный проезд 60 000 болельщиков?

Госзаказа еще, наверное, долго не будет по этой теме, а многие венчурные компании уже сравнительно давно разрабатывают беспилотный автомобиль на средства частных венчурных инвесторов, когда дело дойдет до госзаказа, продукт уже будет проработан, исследован и протестирован. У беспилотного автомобиля и электробуса (в России) немного разные ситуации. В первом случае -частная инициатива, во втором -государственная...

Предполагаю, что в случае внедрения автопилотируемых видов НОТ, в кабине ТС обязательно будет находиться техник, который смог бы в случае непредвиненных ситуаций переводить управление в ручной режим и решать прочие ситуации , в том числе, по взаимодействию с пассажирами.

А куда делись сцепки из апаковских Татр? Не в Русаковское ли депо их передают? В Останкино на 25 маршруте появились бывшие октябрьские вагоны с октябрьскими номерами. Было бы прикольно увидеть в Останкино на 25 же маршруте бывшие апаковсие Татры в сцепке..

А есть ли информация -когда? Сегодня на маршруте 76 не видел электробуcов хотя на Холомгорской все готово и на ВДНХ(южная) вчера все было готово.Ждут мэра?

Изменение режима работы троллейбуса 76

Для маршрутов 33 и 42 будет зарядка на конечной "Рижский вокзал". А попал в этот список продленный маршрут 33 в старом виде вовсе не случайно. В список этот марщрут попал, как замена 48 троллейбусного маршрута.И для маршрутов 33 и 53 поставят зарядные станции и у "Владыкино" У т13 такой разворот на конечной Б, что зарядку поставить нет возможности. Автобусный маршрут 15 (не т15) слишком протяженый как и троллейбусный маршрут 14, и на конечной Б нет возможности поставить зарядную станцию.т78 -видимо та же тема с протяженностью, как и у автобуса 15 и троллейбуса 14. PS На рекламе в метро виден "электробусный" маршрут М3 м.Семеновская-Лужники, в связи с протяженностью, там вряд ли появятся электробусы в ближайшее время..

В выходные проходил мимо конечной ВДНХ (южная).Там монтровались зарадные станции. Подсчитал, что после окончания монтажа там будет 9 зарядных станций. На три маршрута -36,73 и 76, по моим расчетам, должно хватить, c учетом того что и на противоположных конечных есть зарадные станции. Заметил при этои, что электробусы ходят "кучно".То их двадцать минут нет, а потом появляеются парой, а чуть поодаль -еще один. Но это проблема не конкретно электробусов, а историческая проблема всего пассажирского транспорта Москвы.

Видел, что на Галушкина вдоль трамвайной динии с двух сторон появились сплошные плосы. Неделю назад, за день до пуска вагонов по линии, сплошных полос не было.Трамвайная линия стала выделенной.

Это не Ликсутов обещал, это обещал главный специалист отдела реализации специальных проектов ГУП «Мосгортранс» Эдуард Покровский. https://icmos.ru/news/59095-na-marshruty-goroda-planiruetsya-vypustit-30-elektrobusov-k-1-sentyabrya?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com Давайте подпишем петицию о немедленной отставке Покровского ?