Серп

Сегодня утром вышел на станции МЦК "Хорошево". Вошел в один из близлежащих офисов по делам, которые были решены достаточно быстро.Обратно отправился до метро "Полежаевская".При входе в метро был приятно удивлен текстом "пересадка" при валидации билета и тем, что поездка не списана.А между тем, это была поездка в обратном направлении. Подумал, что курьеры, доставщики пиццы и осетинских пирогов в офисы могут пользоваться этим обстоятельством достаточно активно.

Продлить до Лужников-вопросов нет. Если продлить до Т15 до ВДНХ (северная), то он будет стоять в пробках на Продольном проезде. Единственный вариант продления, чтобы избежать пробок на прспекте Мира -сделать оборот под эстакадой, как разворачиваются у метро ВДНХ автобусы маршрута 85, при укороте до метро "ВДНХ".Но обедать, в таком случае, водителям придется, по прежнему, на конечной ВДНХ (южная).

А если мастер по ремонту работает исключительно в ночную смену? При этом предполагается что днем он спит. Работают же ночью многие службы -скорая помощь, полиция. А может быть у ночных дежурных хирургов в Склифе тоже внимание притупляется?

Не совсем так. Если у человека 5 разряд который соответствует БВ, то он и на 4292 будет получать, как на 5292, а если разряд четвертый, как у всех новичков, то работая на 5292 он получает БВшную ставку. Соответственно, попадая на 4292 с 5292 новички конечно теряют в деньгах, а те у кого 5 разряд и выше ничего не теряют. А это интереснейшая тема в части мотивации водителей. Получается, садясь в 4292 вместо 5292 мы садимся к наименее мотивированному молодому водителю. Вкупе с понятными неудобствами мы получаем еще и в меньшей степени мотивированного водителя..Видимо, завидев автобус 4292 работающий в МГТ, надо просто пропускать его и садиться в следующий.

Может для начала таки штраф перевозчику выставить? Лично я согласен.Для начала штраф за взимание оплаты налом и срок для устранения данного несоответствия. Читаю в других темах что перевозчики пропускают остановки. Потом за это выставить некую санкцию и срок для устранения. Срок вменяемый и приемлемый а не для того чтобы "прижать"...Ну а потом, если несоответствия остались на месте, уже все остальное.

На мой взгляд, тот факт что водители берут налом себе в карман уже является существенным искривлением работы новой модели. Достаточно зафиксировать, что это является системой а не разовой проблемой одного водителя и все..на маршрут выходит Мосгортранс.Там по крайней мере, водители налом не берут. В одной из соседних тем прочитал, что коммерческий перевозчик принял в штат бывшего сотрудника МГТ с достаточно сомнительной репутацией..Вот тебе и "новая модель".. Вспоминается поговорка что всякое новое -это хорошо забытое старое.

Понятный тезис.И понятно что контракт до некоей даты...Но если условия госконракта не выполняются стороной Б то что ...

Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. А кто говорил про пустые остановки? В МГТ по другому не умеют Еще раз.Автобус 125 маршрута проехал остановку на Волаочаевской улице. Автобус был полон пассажиров.Было много пассажиров на остановке....Единственный сделанный мною вывод -водитель впервые вышел на данный маршрут.. PS А может есть смысл комментировать сообщения немного осмысленно?.. Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. Ну всяко хуже чем пустая брехня.

Всяко лучше, чем на пустых остановках дверью хлопать, как в МГТ. А кто говорил про пустые остановки?

От остановки трамвая 17 до станции МЦК Ростокино нужно через подземный переход пройти некоторое расстояние. Путь от дверей вагона 17 трамвая до дверей поезда МЦК может составить 10-15 минут.Если продлить 174 до южного выхода метро Ботанический Сад такой путь значительно сократится. И это я акцентировал на МЦК. Автор же предложения акцентировал внимание на межрайонных связях. А до 61 и 71 идти точно с Полярной никто не будет ради МЦК потому что 71 делает заезд на улицу Бестужевых а 61 -на Ботанические проезды что вкупе с дорогой до самих автобусных остановок и ожиданием автобусов значительно увеличивает время. К тому же к примеру на проезде Дежнева остановки 61 и 71 в сторону метро Ботанический Сад разнесены по разные стороны дороги. При желании сменить 61 на 71 и наоборот не получится.

А идея хорощая ...В рамках развития транспортных связей к МЦК.

Не стоит судить по одному такому случаю о передаче маршрута. Никто его никуда не передавал. Ни для кого не секрет, что частники имеют "грешок" пропускать остановки. Это их привычка, которую искоренить нелегко. По таким фактам можно жаловаться на НГ, водилу должны лишить премии. Насколько я понимаю, вопрос выплаты премий водителям в компаниях-коммерческих перевозчиках является сугубо внутренним и рашается исключительно руководством по итогам работы за определенный период. Возможно тот же самый водитель проявил сверхусилия в каких-то иных случаях и руководство перевозчика имеет право премировать водителя исклчительно по своему усмотрению. А пропуск остановки в моем случае -когда часть пассажиров готовилась к выходу, пассажиры на остановке завидев автобус, готовились к посадке мог совершить водитель впервые вышедший на данный маршрут, о чем я собственно и писал. Это скорее проблема руководства, нежели водителя в том что он был выпущен на маршрут, не будучи детально с ним ознакомлен.

Еще что заметил, раньше не замечал. У маршрута 987 у платформы "Серп и молот" появились аж 2 таблички "Посадки нет" и на противоположной стороне дороги табличка о посадке. Вижу первого НОВОГО коммерческого перевозчика у которого появился на конечной столб "Посадки нет"

Я вчера вечером видел как автобус 125 маршрута, битком набитый пассажирами (он точно не следовал на обед или в парк) конкретно проехал остановку на Волочаевской улице, на которой было полно пассажиров. В МГТ такое случается, когда автобус передают в другой парк, либо в другую колонну. Может быть маршрут передали внутри Автолайна в Трансавтолиз?

Проехал сегодня вечером от Хорошево до Ростокино.Что заметил. 17.30 вагон забит -много стоячих. После Хорошево никто не выходит до Коптево.Все сидят.От Хорошево до Коптево вышло 2-3 человека из вагона. Во встречном поезде заметил полно сидячих мест. Занять сидячее место удалось только в Коптево. Потом началась брожение -много на выход и вход. Такое ощущение что народ едет от Ленинского проспекта, Лужников, Кутузовского проспекта, Делового центра в Коптево Лихоборы и на Окружную-вот этот контингент (в хорошем смысле) и занял прочно все сидячие места.

А я вот хотел бы посмотреть в глаза тому кто проектировал станцию "Хорошево".Станция находится точно на путепроводе через проспект маршала Жукова, при этом выход предусмотрен только с одной стороны путепровода, для того чтобы перейти на другую строну, построен отдельный пешеходный мост, которым практически никто не пользуется. Потом для толпы народа, нарушающего ПДД в виде пересечения проспекта в неустановленном месте, был установлен светофор. Но вот кто спроектировал этот пустующий пешеходный переход? Его же тоже нужно обслуживать.

По этой причине в Европах часто используются кнопки для открытия дверей. Кнопки в той же "Ласточке" людям с нашим менталитетом подают сигнал о том что процесс открытия дверей полностью регулируется кнопками. О том что кнопки сначала разблокируются машинистом (или водителем НОТ) а потом после окончания посадки машинистом же блокируются понимают с ходу далеко не все. Более того, слышал мнение пассажиров, о том что это мол недостаток ТС-полностью автоматическое открытие дверей машинистом якобы в таких ТС невозможно. Есть еще кнопки для сигнала водителю, но в наших VSN-700 на задней площадке пассажиры любят схватиться за ручку и сигналить водителю постоянно. Во всех видах городского ТС где я когда либо ездил кнопки сигнала водителю расположены крайне неудобно для пассажира.

С такой постановкой лично я полностью согласен. И добавлю что если проектировать именно так, то не помешала бы станция нового контура в районе железнодорожной станции "Маленковская", после ВДНХ и до станции "Стромынка".Пассажиропоток у такой станции возможно был бы не столь велик, но значительно снизил бы нагрузку на НОТ в этом районе.

А нужно ли всем подряд ехать от МКАД до ТТК? Наверное, это нужно далеко не всем. Условной могу назвать пересадку на ТКЛ в направлении ВДНХ-Выхино и обратно. Также условной является пересадка на Третьяковской в направлении Битцевский парк -Новогиреево и обратно.Севера эта пересадка не касается. Улучшила ситуацию новая условная пересадка на Петровско-Разумовской. Действительно, жаль нет статистики того какие направление покинули новые пассажиры МЦК и что разгрузили. Ездят битком набитые вагоны в часы пик, сидячих мест уже не сыскать в пиковые часы, а мы здесь говорим о том что это улучшило ситуацию лишь слегка. Надо действительно смотреть те направления которые покинули нынешние пассажиры МЦК с конкретными цифрами по прошлым и нынешним пассажиропотокам а потом уже делать конкретные утверждения об улучшении и об ухудшении. Без конкретных цифр пассажиропотоков ИМХО -это разговоры ни о чем. И еще. От МКАД то ТТК у нас специально для пассажиров МКАД -ТТК пустили толпу автобусов маршрута 903, которые возили целый месяц, воздух с тремя остановками за 18 минут. В этих автобусах было от силы 3-5 пассажиров. Потом выяснилось, что нехорошо гонять так много пустых автобусов мимо битком набитых троллейбусов 76 маршрута.. А сейчас у нас от ТТК до МКАД следует аж 2 автобуса -172 и 903. Хорошо бы пустить еще такие маршруты до Осташковской и до 6 мкрн Бибирево, но сейчас на первом плане другие проекты типа магистрали..

На севере МЦК далеко от кольцевой линии, а на юге - в 1...2 перегонах. ТПК будет наоборот. На мой взгляд, достоинство МЦК -в малом расстоянии между станциями. Станции метро с таким малым промежутком между станциями строить никто не будет. И относительная дешевизна и строки. Станция "Ростокино" воздвигалась на моих глазах с апреля по сентябрь 2016. Станцию метро за такой срок построить невозможно. Некоторые на форуме, частоту станций считают недостатком МЦК, я же считаю, что это является достоинством магистрали. А строить ТПК нужно..

Изменить ситуацию с выдачей билетов, скорее всего можно с помощью "тайного пассажира". В ритейле давно используются "тайные покупатели" для проверки качества работы продавцов, кассиров и прочего персонала контактирующего с покупателями. Если попробовать внедрить эту тему - садится в автобус выходец из средней Азии и сует наличность водителю, далее выходец из средней Азии делает вид что знает по русски не более пяти слов. А потом составляет подробный отчет по нескольким десяткам показателей качества обслуживания. Только я думаю что в бюджете ГКУ "Организатор перевозок" средств на полномасштабный сбор информации с помощью "тайных пассажиров" не найдется. А если бы водители знали что, практически любой пассажир может быть "тайным пассажиром", ситуацию с выдачей билетов удалось бы, скорее всего, в корне изменить.

А я вижу на улицах полно народу...Особенно прикольно видеть представителей южных народностей...Мы то еще морозоустойчивы а представителям юга совсем плохо... Могильщики МЦК объявились в огромном количестве до открытия трассы. Потом они вдруг почему то решили что с вводом оплаты поток упадет..ну извините, растет и будет расти, потому что по крайней мере в северной части города между станциями Хорошево и Автозаводская магистраль хорошо востребована. А тем кому холодно -они всегда стояли в вестибюлях у лестниц и эскалаторов. Проходил мимо МЦК -ни одного полупустого поезда не видел. Ну здесь рефлекторно мысль работает...Вдруг лишимся этого и снова их Ростокино в Богородское будем с 2-3 пересадками ездить...Скептиков слишком много которые про МЦК только слышали, никогда не видели, но тем не менее уже против.. Еще добавлю.Статистика по перевозкам МЦК хороша- да есть 300 000 в день. Но как все это сказалось на загрузке крупных пересадочных узлов в центре, которые разгрузил ввод МЦК -Третьяковская, Тургеневская, Площадь Революции, Боровицкая, Пушкинская и прочее как бы ни слова, вот и как бы при любом чихе (мороз жара и прочее ) возникает где-то "мнение".

Вижу на 195 маршруте регулярно представителей ГКУ "Организатор перевозок". Но маршрут 195 располагается на пересечении межрайонных транспортных путей, видимо, другим коммерческим маршрутам повезло в этом смысле меньше. Но что толку-представители ГКУ покидают салон, и начинается снова работа с налом.Если подумать, то что там пассажир отдал водителю, а что -водитель-пасаажиру даже видеосъемка стандартного качества отловить точно не сможет.

Год назад гармошки в большинстве своем убрали с 76 маршрута и передали на 13 маршрут. Мои воспоминания совпадают с воспоминаниями других участников форума, в частности, с этим http://fot.com.ru/index.php/topic/28343-новости-подвижного-состава-московского-тролле/page-13#entry717647 Так что можно говорить о том, что гармошки "вернулись"

Я скорее всего ошибся. Это была гармошка 6627, сегодня ее тоже видел на проспекте Мира, троллейбус в новой синей раскраске.