Серп

Бывший губернатор Краснодарского края Александр Ткачев предложил на встрече с Президентом России в ближайшие 5-10 лет построить дорогу через главный Кавказский хребет из Архыза в Красную поляну. http://www.kremlin.ru/events/president/news/79112 В.Путин: Александр Николаевич, Вы хотели рассказать по некоторым проектам, главным образом связанным с туристическим направлением. А.Ткачёв: Так точно. Спасибо за то, что имею честь увидеть Вас. И конечно, если можно, несколько слов, я хочу доложить о той работе, которую наша компания, компания «Мантера», проделала за последние пять лет в туристическом кластере, созданном на постолимпийском наследии. Помните, много говорили во время Олимпиады: что будет после? Задача была всех нас – бизнеса, инвесторов, – чтобы это всё работало. И собственно, это и происходит. Сегодня компания «Мантера» – это семь тысяч номеров гостиничного фонда, то есть практически мы номер два, наверное, в России по объёму. Это девять тысяч сотрудников. И конечно, это туристический поток – каждый год порядка семи миллионов человек мы обслуживаем. Это достаточно большой объём, большая ответственность. В «Мантеру» входит «Сочи Парк», он находится как раз в «Сириусе», развлекательный, тематический детский парк. Мы принимаем порядка полутора миллионов человек в год. Это два горнолыжных курорта: Красная Поляна, Архыз. Мы занимаемся активно виноделием – [винодельня] «Шато де Талю» достаточно известная, это предмет нашей гордости, безусловно. Находится в Геленджике. Туристов порядка 40 тысяч человек за год проходит. Это и форелевое хозяйство в Адлере, тоже достаточно крупное производство форели. Здесь тоже у нас и аграрный туризм, и гастрономический туризм. Порядка 50 тысяч человек мы принимаем. Это удивительная деревня Мандроги в Ленинградской области – этнодеревня, погружение в деревенскую жизнь, деревянные домики на берегу. И конечно, хочу поделиться радостью, что мы в прошлом году запустили наш новый флагманский проект «Мантера Суприм». Это гостиница, её звёздность – «пять плюс», люксового класса. Находится она на федеральной территории «Сириус». Отель уже получил награды, признания и сегодня стал лучшим отелем страны. Последние были конкурсы и представления. Мы этим гордимся, безусловно. Объект включает 800 номеров и резиденций, а также рестораны крупных кухонь мира, двухуровневый спа-центр: это 11 крытых и открытых бассейнов, с морской водой. И конечно, большой, крупный конференц-центр, полторы тысячи человек вмещает, где можно проводить достаточно серьёзные мероприятия, в том числе международного уровня. Объём инвестиций – порядка 38 миллиардов рублей. Это крупные инвестиции. Я хочу поблагодарить, пользуясь случаем, и «ВЭБ.РФ» и «ДОМ.РФ», которые действительно подставили нам плечо и были вместе с нами. Также мы активно работаем с «Сириусом», фондом «Талант и успех». Они наши партнёры, мы с ними реализуем совместные проекты в области сельского хозяйства, туризма. Я Вам раньше докладывал, что вместе мы будем реализовывать проект гольф-клуба международного уровня. Мы вместе уже разрабатываем концепцию, я думаю, что в следующем году уже активно приступим. И, может быть, главная тема, о которой я хотел Вас проинформировать, – о том, что в фокусе нашей компании сейчас три горнолыжных курорта: Красная Поляна, мы владеем частью её, потом Архыз и Лаго-Наки – три курорта. Настал, мне кажется, тот этап, где можно подойти уже вплотную к реализации этого проекта, – на базе этих трёх проектов создать мегапроект. Уверен, что, создав такую крупную горную инфраструктуру, мы сможем привлечь в год порядка восьми миллионов туристов и построить 550 километров трасс. Это будет действительно очень удобно для людей, это перемещение с одного курорта на другой и так далее. Чтобы этот проект состоялся, нам, конечно, нужна помощь от государства, безусловно, дорожная инфраструктура. Около 30 процентов, Вы знаете, гостей приезжает на автомобилях в Сочи, и так получилось, что существующая дорога Джубга – Сочи очень сложная, горная, конечно, с детьми летом особенно [долго ехать]. Она очень дорогая, мы прекрасно понимаем. И чтобы доехать, допустим, из Сочи до Лаго-Наки (Адыгея), потребуется 10 часов, а если дорогу сделать из Лаго-Наки по ущелью, достаточно в один туннель, 50 километров, потребуется час. То есть Лаго-Наки – Сочи. И тем самым мы решим, может быть, другую проблему: люди [поедут] через Ростов, Краснодар, через М-4, доезжая до Майкопа, Лаго-Наки, дальше – Красная Поляна и Черноморское побережье. То есть тем самым мы можем решить две задачи: и зимой привезти в горы людей на лыжах кататься, и, естественно, летом на море. Зато будет две дороги: и Джубга – Сочи, и новая. Тем самым два курорта увяжем и решим многие инфраструктурные проблемы. И вторая проблема: чтобы из Сочи и Красной Поляны добраться до Архыза, это 105 километров, чуть более. Но там, может быть, три тоннеля надо будет строить. Но тем не менее это тоже всё решаемо. Вот представьте себе, из Архыза доехать до Сочи – 15 часов, а так – полтора часа. То есть мы настолько всё это «развяжем». Понятно, что это дорого, не быстро, может, в течение пяти-десяти лет. Если мы это сделаем и соединим европейскую часть страны с Кавказом, это даст не только приток инвестиций в Кавказский регион, но и обеспечит приход и новых брендов, новых рестораторов, технологий, операторов. Это улучшит и качество жизни, и конкурентные, в общем-то, все преимущества, откроет Кавказ для миллионов и миллионов наших россиян. Спасибо большое.

Конечно, только в 1992 году маршрут 61 Ясный проезд-метро ВДНХ сильно порезали до метро Свиблово. 93 ВДНХ(сев)-улица Грекова в Медведково как только не видоизменяли. 124 ст.Лосиноостровская-улица Молодцова продлили почти в 2 раза. Трасса 181 маршрута в 1978 году изменилась так. Было- Заревый проезд -метро ВДНХ. Стало-Заревый проезд-платформа Лось. Те ли это маршруты или уже другие-спорный вопрос. В 1980е я ездил на 61 автобусе без пересадок от кинотеатра Полярный к себе домой, сейчас я так поехать не могу.

По утрам вижу, что хорошие потоки к метро ВДНХ создают два подъехавших друг за другом электробуса маршрута т76, а вовсе не потоки из Подмосковья. Потоки от маршрутов 511 и 538 могут способствовать тому, что южный вестибюль станции метро ВДНХ лопнет? Верится с трудом. Загрузка серверного вестибюля метро ВЛНХ многократно выше, чем южного.

Честно говоря, не совсем понимаю, почему 511 и 538 нельзя продлить до метро ВДНХ по трассе с585 в обе стороны. Нормальная высадка будет у метро ВДНХ и нормальная посадка а также заезд в парк и выезд из парка по Звездному с разворотом под эстакадой И будут завершенные у метро маршруты, а не обрубки типа 48 и 9 троллейбусов в конечными на расстоянии 1 км от метро Ботанический сад и Владыкино.

В если бы не было переименования 16 я Парковая улица -> Восточное Измайлово то на табло мы бы увидели 15 я Парковая ул (16я Парковая ул)?

Видел сегодня 11 трамвай, следовавший из Останкино. На табло у него конечная была обозначена неразборчиво маленькими буквами в две строки. Сначала подумал "В Депо через метро Сокольники". Но нет. Там было обозначено вот что "16 я Парковая улица (Восточное Измайлово). Кто это придумал?

Видел сегодня на маршруте 5 Витязь 031390 . Это тот самый единственный Витязь с автономным ходом?

По обращению одного пассажира вряд ли реально изменить маршрут.

Ну конечно, они твм все идиоты, но мы то здесь с тобой - умные😁🤣🤣🤣. Это типичный стереотип мышления дворовой бабули и кухонного обывателя.

Адекватных пассажиров в трамвае - метро - 1 из 100. Они входят в вагон и толпятся у двери несмотря на то что в вагоне еще много места.А другие норовят войти в вагон, пока другие пассажиры еще не вышли.А третьи начинают всех расталкивать выходя из вагона, что им мешало запанее подготовиться к выходу не понятно.

Спасибо за информацию.

286 предположительно переехал из 6 в 3 ап

Как ни крути, а автобус в этом направлении нужен. Трамваи встанут из-за того же "автолюбителя" кататься по путям в Сокольниках или по другим причинам, а пешком идти на дальние расстояния в плохую погоду желающих мало. Три выхода там было всегда.

Представляю удивление пассажиров в Сокольниках или на улице Галушкина, когда они видят следующий из депо вагон с надписями "17 Медведково" на борту.

Это целая история😃 От Медведково при следовании в депо на переднем табло включается надпись "17 В депо через метро Сокольники". Начиная от Европолиса водитель голосом объявляет "Вагон следует до метро Скольники и далее до <какого именно не расслышал> переулка" . В вагоне все начинают шушукаться на темы "эта какая-то ошибка" "у водителя крыша съехала" . Видел как один раз в таком трамвае половина пассажиров вышла на улице Докукина, можно подумать что они ехали дальше "Рабочего и колхозницы". Вагон 17 маршрута, вышедший на маршрут с Галушкина в направлении Медведково также видел. При этом укороченные версии Медведково-Сельскохозяйственная улица также сохраняются. В русаковских Витязях у кабины водителя есть внутренний монитор указывающий пассажирам маршрут. Видел, как-то у вагона следующего от Сельскохозяйственной в Медведково надпись на внутреннем мониторе "Сельскохозяйственная ул. 17 Медведково". При этом все чаще вижу укороты с другой стороны до "Социального фонда России". PS Я это к тому, что о смене обслуживающего маршрут трамвайного депо также надо информировать, чтобы пассажиры в вагонах и на остановках не перевозбуждались, видя как вагон 17 или 11 маршрута следует в депо имени Русакова.

Если к остановке подходит М1 с надписью на табло "Больница РЖД" а затем т70 с такой же надписью на табло "Больница РЖД" то не доверять этому сложно.

Без комментариев

Это и без этой "новости" было понятно. Зачем государству держать две конкурирующие высокоскоростные нитки? Если для высокоскоростных поездов будет построена отдельная выделенная нитка, то основной ход ОЖД будет освобожден от высокоскоростного движения.

Если там построили остановочные павильоны то это вовсе не значит что остановки там появятся в 2026 году. Остановки там могут появиться и в 2027, 2028 году и в более отдаленные сроки. Напомню что поворот с проспекта Мира к ТПУ Ростокино построен летом 2023 года. Но он до сих пор закрыт. 50 метровый участок дороги от Енисейской улицы к ТПУ Ростокино до сих пор и не начал строиться. Проблема предположительно в подземных коммуникациях на улице Бажова рядом с Атлант-М. Перед открытием башен-близнецов улица Бажова была перекопана несколько лет. Итого -ввод автобусного маршрута к ТПУ Ростокино по улице Бажова увязан целиком с ситуацией вокруг открытия ТПУ Ростокино, а ситуация там крайне мутная и неопределенная.

Спасибо за информацию.

Может быть из парка на маршрут заехал?

Пишут, что в Дубае метро беспилотное.Но в московском метро беспилотной версии машиниста заменит начальник поезда.

Мне тоже раньше изредка попадался на Е30 БВ.

Видел сегодня вечером примерно в 20:30, как к остановке у метро ВДНХ на проспекте Мира в сторону области, подкатил совершено пустой автобус 903 маршрута и открыл двери для посадки.Получается, что снова введены укороты 903 Холмогорская улица - метро ВДНХ?

А может быть метро Бибирево -Высоковольтный проезд?