Серп

Решения по маршрутам принимает Дептранс по согласованию с префектурами округов и управами районов.Когда пустили 903 от Рижского до Холмогорской с остановками:метро ВДНХ, ул.Докукина, ул.Вешних Вод, курсировали караваны пустых автобусов 903 миршрута мимо битком набитых троллейбусов 76 маршрута, новый список остановок, для устранения этого безобразия, маршрута 903 огласил лично префект СВАО В.Виноградов.Вот на этом уровне и принимаются решения.

Нужно писать на mos.ru. На сайте дептранса неправильная маршрутизация обращений.На 30 день на обращение в дептранс почему то приходит отписка из Мосгортранса, что они за это не отвечают.Что мешало МГТ при принятии обращения отправить его по правильному маршруту сразу по получении,а не писать на 30 день отписку, непонятно.

Понятно же всем, что аналитик и старший аналитик решения не принимают.Предполагаю, что они выбраны в качестве "стрелочников"

Звони 02, за тобой приедут и отвезут в районный отдел МВД на служебном автомобиле-))) А какая необходимость для жителей района в транспортной доступности ОМВД по району? Это же не МФЦ.. В наше время это режимные и охраняемые объекты.

Дык я про то же и пишу.Для меня это весьма существенное ограничение, сводящее все полюсы к нулю.А когда рекламируют эту программу, столь важная и интересная подробность умалчивается.

Бесплатные пересадки- фикция.Раньше ехал на 17 в Европолис списывалось 42 рубля.Ехал на нем же обратно - списывалось 23 рубля.Если же привязать Тройку, едешь в одну строну - 42 рубля, едешь обратно на этом же маршруте - еще 42 рубля.Если привязать карту- четко фиксируется маршрут НОТ, что не всегда выгодно.Сел в автобус по укороченныму маршруту, пересел на следующий, по полному маршруту- заплатил 84 рубля безо всяких якобы бесплатных пересадок. А зачем волонтеры нужны в пятницу- чтобы ходить по остановкам и говорить "Завтра будет транспортный хаос, сидите дома"?

Почему же? Когда первым секретарем МГК КПСС был Виктор Васильевич Гришин активно закупались Икарусы-280 по всему городу в 1984-1985 годах. В те годы должность градоначальника называлась первый секретарь МГК КПСС.

Готов согласиться с тем что "эффективные менеджеры" у которых запустить проект- это поставить галочку у пунктов "Автобусы" "Схема на остановке" "Волонтеры" ...эти "эффективные менеджеры" - аналог бездельников и тунеядцев, потому что управленческие неучи, прочитавшие две книги "Управление для "чайников"" и "Управление проектами для "чайников"" , и направившиеся управлять "всем на свете", лучше бы на макаронную фабрику работать пошли, пользы больше было бы от них для общества.

Автобусы V Схема на остановке V Волонтеры V Все вроде у "эффективного менеджера" по этой простой схеме должно работать, но вот ведь какая штука -этого недостаточно...

Мне туда не допрыгнуть, высоко слишком. Но я вижу, что жители могут и способны мотивировать шевелиться районные, окружные и городские власти. Сколько уж было на моей памяти таких изменений, по которым были выпущено много бумаг, в которых много букафф написали разные исполнители уровня Баева, но потом Биг Босс говорил "Стоп", и изменений словно никогда не было, только бумажки, схемы и карты остались.

Это все, конечно, так. Только вот если на остановке случится правонарушение реальное, может оказаться так, что камера отключена на профилактику...Камеры-дело хорошее, только с трудом верится, что каждая из них в рабочем состоянии и по каждой остановке хранятся видеозаписи последних трех суток.

Вчера на 789 видел один автобус, сегодня -целых два 030700 и 032213.Это только то что видел я. А я видел не все-))). Там нехватка электробусов или проблемы на подстанции?

У тебя картина мира как у героя повести Андрея Платонова "Государственный житель" ...все с ног на голову...Есть жители города, у них есть транспортные потребности, сами жители своими силами транспортные потребности удовлетворить не могут, поэтому избирают (нанимают) мэра города, формирующего городскую власть.Эта городская власть в интересах своего нанимателя и работодателя формирует городской заказ на транспортные перевозки из средств регионального бюджета, формируемых из налогов - это средства, которые заработали жители города .Если городская власть в интересах жителей сделать это не способна..никто ее не держит, наймем другую городскую власть, которая будет способна удовлетворять транспортные запросы жителей города.В Кремле тоже не дураки работают, там видят когда интересы жителей региона и действия региональной власти начинают расходиться и шлют соответствующие сигналы, вплоть до оргвыводов.

Второй день вижу автобусы на 789.

У каждого пассажира НОТ Москвы есть средства вызвать такси? Вопрос второй- прочитал он схему, дальше что?Схема должна воодушевить пассажира полететь на ковре- самолете? Схемы разработаны точно для каждой конкретной остановки?

Это пока еще не факт.У каждой реформы есть ФИО и должность человека, который реформу продвигает.Эту реформу продвигает специалист, ФИО которого теперь известно, но должность и компания, в которой он работает окутаны туманом.Ни мэр, ни его зам. по транспорту ни разу публично не говорили об этой реформе, и о полной поддержке реформы с их стороны.Документально- есть только отписки из Дептранса за подписью заместителя руководителя.Реформа уже откладывалась с 5 ноября.Теперь срок -20 ноября, и судя по готовности, далеко не факт, что она вообще стартует.Вспоминаю историю в Медведково и Бибирево- планируемое взаимное измнение 31 и 174 маршрутов было уже отражено на трафаретах и и схемах движения парков...Не говори "гоп", пока не перепрыгнешь...

Получил, как и многие, стандартную отписку.

В целом, я о том же и пишу. Сейчас -идея реструктурировать сеть (остается за скобками-автобусов\водителей мало, нужно сокращать сеть) , тогда- мы вам льготы деньгами выдадим (за остается скобками-выдадим не все и к вам в карман залезем) .Сейчас и тогда -бодрые информационные сообщения перед стартом реформы. А что будет потом -поживем, увидим.

А мне вспоминается аналогия с проектом монетизации льгот в 2005 году.Идея была здравая в целом, но нужно было проводитьгораздо более активную и широкую информационную работу.Но в результате - волнения, и молодой перспективный министр Михаил Зурабов быстро утратил политический ресурс, где он теперь...Это аналогия..Но уже сегодня на каждой остановке будущего обновленного маршрута М2 должны быть сообщения о предстоящем обновлении крупным шрифтом...Этого нет...Будут ли? Пассажиры, с улицы Королева скорее всего узнают об измненении, пропустив пять пустых М2 .. У меня складывается ощущение, что таким образом кое-кто желает подставить мэра столицы, тяжеловесом стал...Он реально в этот проект не вникает, и не контролирует, а если центр Москвы 20 ноября не сможет уехать, мэру придется подключаться и лично разруливать ситуацию..Из Питера Валентину Ивановну убрали наверх, после проблемы сосуль и уборки снега, которую она не смогла качественно разрулить.

Интересно, что там планируют проекты, которые реализуются н е с к о р о.Только вот за коллапс 20 числа совсем не Собянин будет отвечать а стрелочник ближайший.Почему коллапс?Вы видели ситуацию, когда один маршрут с пятью выходами передается в другой парк?В этот день водители остановки проскакивают или останавливаются там,где не надо. Вместо поворота направо едут налево, а выехать оттуда можно только через оттянутый поворот через пять километров..И это все в один день с двумя сотнями маршрутов...

Давайте дождемся первого этапа...Помниццо в 2005 году был министр Зурабов который решил монетизировать льготы. Где он теперь? Здесь мега проект, с заранее заложенными рисками, что будет после 20 ноября, в реале спрогнозировать никто не может Вполне возможно, что таи может идти речь не о 903 маршруте а о кандидате на должность Посла России в Эстонии.

Ссожнее ситуация между м.Алтуфьево и м. Медведково.Там т80, 601, 774, 909 и частично 928 к Бабушкинской

До набора большой команды волонтеров на запуск проекта, там пока не додумались.

"Социальный" и "районный" -это придумал некий господин часто упоминаемый здесь.И эти понятия остаются размытыми и понятными до конца лишь тому,кто это придумал. Конфигурация маршрута от Шерметьевской до Краснопресненской такова, что по факту он магистральный, и через месяц после пуска он скорее всего будет продлен до ВДНХ (южная) или маршрут от ВДНХ до Лужников вернется в карту маршрутов.

Магистральный маошрут 15 через весь город, правда со странными интервалами, считаю, не нужно приспосабливать для подвоза от метро к конкретному микрорайону в стороне от основных магистралей.