Серп

Двадцать минут нвзад видел два 136 во встречных направлениях.Свободных сидячих мест не было, было много стоящих пассажиров.

У 136 было постановочное расписание и была машршрутка 366м, они следовали точно между рейсами.Общий интервал 136 и 366м составлял 10-15 минут.А когда маршрутки упразднили, все равно выгадывают 136 по приложениям..а вот люди старшего поколения ждут 136 несмотря на интервалы.

"Если честно, то в жизни мы пользуемся 2-5 автобусами".Человек приехал в Москву, социальные связи, друзья, родственники, у него остались дома, в регионе проживания.У него нет пока семьи, детей, детских садов, школ, и родители с поликлиниками остались на родине.Жена не просит встретить после работы, жены еще нет.Он едет утром на работу к метро на автобусе, вечером обратно.В выходные тоже один маршрут- это спортклуб, баня, пивная, гипермаркет и местный кинотеатр.Кремль, парк Зарядье и Красную площадь он посетил в первую неделю пребывания в Москве, сделал там селфи и прочно забыл про них.В отпуск он ездит только на родину с одного вокзала, других вокзалов и аэропортов в Москве для него не существует.В его жизни 2-5 маршрутов автобусов.Вот для таких он и рисовал сеть.Но таких пассажиров едва наберется 10-15 процентов в городе.Что делать мне, если в моей жизни на постоянной основе существуют несколько десятков маршрутов автобусов в разных районах Москвы?

61 когда то следовал до метро ВДНХ через Нансена/Амундсена и платформу Северянин. Его порезали в 1991 году.Продлим? А мне вообще "нравятся" рассуждения в стиле город меняется, а маршруты у нас 40- летней давности.Давно вы видели маршруты типа райком КПСС - райотдел ВЦСПС? В СВАО маршрутная сеть перетрясали трижды, только на моей памяти.В 1978 году - после открытия ветки метро ВДНХ-Медведково, в конце 1980 x- начале 1990x когда открывались станции СТЛ .В 1991-1992 r, когда порезали длинные маршруты 19,24,85.Маршрут 98 до площади Ногина упразднили, оставив его огрызок 714, бывший 98к.Также закрыли маршруты в центр 5 и 18.

Ни разу не видел. НефАЗы на маршрутах М9 и А с лета катались постоянно, но в другие районы они не заезжали.

https://moskvichmag.ru/gorod/v-rajonnyh-gruppah-pereshli-na-lichnosti-sozdatelej-novyh-marshrutov-obshhestvennogo-transporta/?utm_source=facebook.com&utm_medium=social&utm_campaign=negoduyuschie-po-povodu-izmeneniy-marshrutov&fbclid=IwAR3lDWX8UXlWbnud5jGnydMY9oBoHQzjzEs18LkcrAXBR8C2hzE5md5MYoo Интересная публикация

Оплаты работы в денежном эквиваленте,конечно, нет.Но есть другие плюшки- студентам транспортных ВУЗов это может быть оформлено как производственная практика с последующей оценкой в зачетной книжке и иные фишки в нематериальной форме.

Я тоже слышал в М2 по автоинформатору в субботу "Привет..", девичьим голосом.Одно дело, если эта девушка к однокурснику так обращается, а другое -к пассажирам, которые в разы старше ее...По курсу "Маркетинг" девушке сразу "Неудовлетворительно" надо ставить, за непонимание простого термина "целевая аудитория".

С самого начала было понятно, что мнение пассажиров о данном проекте там никому не интересно и то, что удобство пассажиров здесь на последнем месте.Для тебя это - очевидная пятая точка.Для Собянина же- это небывалый успех, все участники будут премированы, а ключевые участники- может быть даже орденами награждены.

В точку! Врачи, сотрудники полиции, пожарные тоже люди, верно? По выходным пусть побудут вместе с семьями, они тоже люди...

Я бы добавил, к тому, что написал выше вот что.Раньше на транспортных форумах обсуждалоось, как создать те и или иные новые связи.Теперь появилось много желающих пообсуждать, как бы упразднить якобы ненужные маршруты или их порезать.Порежем на проспекте Мира, и в Бирюлево наступит транспортное благополучие.Но система в Москве так не работает.Режут трассу одного маршрута ("ненужного") и выпуск перебрасывают на крайне "необходимый маршрут" к какому нибудь МФЦ, потому что в управе "галочку" надо заполнить у графы "Транспорт к МФЦ". С одного ненужного, на другой ненужный..

Не вполне.От станций КРЛ на проспекте Мира до Нового Арбата две пересадки на метро, при том что между ними не столь большое расстояние.М2 в беспересадочном виде решает эту проблему и он нужен. А обдирать надо там где жирно.Летом на замену в СВАО на 122 маршрут 17 АП выпустил гармошки-вот там похоже, что сильно жирно и там обдирать надо.

Нет."Правильный" волонтер должен ответить следующее."20 ноября в Москве вводится новая, более понятная для пассажира система нумерации маршрутов, и новая маршрутная сеть, разработанная с учетом пожеланий пассажиров.Подробности- на mos.ru"

Лично я к доставке продуктов на дом приду не скоро.В мвгазине ты сам выбираешь товар, в доставке товар выбирают за тебя.Функцию выбора продовольственных товаров я делегировать пока не готов

Если остановка рядом с гипермаркетом и рядом с домом, и между ними беспересадочная связь, то почему бы и нет? Половину пассажиров 17 трамвая в выходные дни составляют посетители Европолиса.В дни недавнего локдауна в выходные 17 трамвай ходил полупустым.

А еще 316, 317, 392, 451 грохнут, оставят один 388 с заездами в Королев,Пушкино,Ивантеевку и Красноармейск-)))

Известно ли как провели в госконтракте измненение номера коммерческого маршрута 19 на 519?Ранее считалось что номер маршрута , ПС и количество выходов в контракте изменить нельзя.

Прикольно, ФАТП с маршрутом М2 теперь обслуживает улицу академика Королева, а 6АП с маршрутом М9 теперь на Полянке.На М2 в сторону центра было много пассажиров, в обратную сторону - после Рижского практически никто не садился, на остановках, наверное, ждали М9.В салоне М2 голос милой девушки обращался к пассажирам "Привет..." и дальше речь шла про реформу без всякой конкретики...Видел М53 с пассажирами.

Решения по маршрутам принимает Дептранс по согласованию с префектурами округов и управами районов.Когда пустили 903 от Рижского до Холмогорской с остановками:метро ВДНХ, ул.Докукина, ул.Вешних Вод, курсировали караваны пустых автобусов 903 миршрута мимо битком набитых троллейбусов 76 маршрута, новый список остановок, для устранения этого безобразия, маршрута 903 огласил лично префект СВАО В.Виноградов.Вот на этом уровне и принимаются решения.

Нужно писать на mos.ru. На сайте дептранса неправильная маршрутизация обращений.На 30 день на обращение в дептранс почему то приходит отписка из Мосгортранса, что они за это не отвечают.Что мешало МГТ при принятии обращения отправить его по правильному маршруту сразу по получении,а не писать на 30 день отписку, непонятно.

Понятно же всем, что аналитик и старший аналитик решения не принимают.Предполагаю, что они выбраны в качестве "стрелочников"

Звони 02, за тобой приедут и отвезут в районный отдел МВД на служебном автомобиле-))) А какая необходимость для жителей района в транспортной доступности ОМВД по району? Это же не МФЦ.. В наше время это режимные и охраняемые объекты.

Дык я про то же и пишу.Для меня это весьма существенное ограничение, сводящее все полюсы к нулю.А когда рекламируют эту программу, столь важная и интересная подробность умалчивается.

Бесплатные пересадки- фикция.Раньше ехал на 17 в Европолис списывалось 42 рубля.Ехал на нем же обратно - списывалось 23 рубля.Если же привязать Тройку, едешь в одну строну - 42 рубля, едешь обратно на этом же маршруте - еще 42 рубля.Если привязать карту- четко фиксируется маршрут НОТ, что не всегда выгодно.Сел в автобус по укороченныму маршруту, пересел на следующий, по полному маршруту- заплатил 84 рубля безо всяких якобы бесплатных пересадок. А зачем волонтеры нужны в пятницу- чтобы ходить по остановкам и говорить "Завтра будет транспортный хаос, сидите дома"?

Почему же? Когда первым секретарем МГК КПСС был Виктор Васильевич Гришин активно закупались Икарусы-280 по всему городу в 1984-1985 годах. В те годы должность градоначальника называлась первый секретарь МГК КПСС.