Серп

Что теперь?Передаем М9, 85, 903 в 5ТП, с надеждой, что выйдут Мерседесы и резинщики останутся в прошлом?

Я предполагаю, что конечная т14 будет перенесена на ТПУ Ростокино, где сейчвс идут отделочные работы, там электробусы будут заряжаться.

Зачем так пессимистично? Запустят проект Магистраль-4 и под этот проект организуют маршрут М51 Некрасовка -Шереметьево, да еще в круглосуточном варианте-)))

Маршрут 40 так неневистен, что для того чтобы распилить его на две части нужно множество непонятных телодвижений делать?У площади Ильича и с другими маршрутвми та же проблема- с 125 и 730. Чтобы их распилить, какие еще никому не нужные телодвижения делать будем?

На платной парковке будут отстаиваться автобусы? Вряд ли. В 21 веке для МГТ строят свои выделенные отстойные площадки.

На привокзальной площади строить ОРП по стандартам 2021 года точно никто не разрешит и автобусные остановки современных стандартов возводить тоже согласовать будет сложно. К примеру, у Рижского вокзала ОРП находится на отдалении от привокзальной площади. Где можно рядом с Курским вокзалом но не на привокзальной площади построить ОРП?

У метро "Площадь Ильича" и прилегающих окрестностях, автобусных ОРП со столовыми и врачами просто нет.Поэтому и едут обслуживать этот район издалека 40, 125,730 и прочие.

Я предполагаю, что в пик на 136 не менее 5 машин, вполне хватит на любой подвозящий маршрут типа метро -район. Также на 284 наверное не менее 5 машин, чтобы обеспечить там выпуск, нужно откуда -то снять. В том-то и странность, что филиал передает зачем-то 735 и принимает на обслуживание 284. Почему бы тогда не оставить 735 у себя?

А чегой- то ФСВ маршруты других территорий принимает? Сдает 84 и 735 соседям, я уж предполагать начал, что 136 в 11 АП передадут.. а они 284 принимают...нелогично.

Вчера, в субботу, ехал на трамвае 17 в обе стороны.Такое ощущение, что в эти выходные 17трамвай запустили по расписанию 017 автобуса...Интервалы были явно увеличены.

А на 789 до МЦК Ботанический сад, далее по МЦК- не вариант? Там более удобная пересадка..

А скажи мне кто где и когда предлагал, кроме тебя, платформу под МЦК? Почему это мы должны рассматривать как реальный просчитанный вариант твои фантазии? А ты просчитывал как бы разместились под мостом навесы от дождя над платформой и разместились бы? PS.Если у тебя предпосылка, что ты умный и прозорливый, а проектировщики - тупые идиоты, эта предпосылка может быть далека от реальности-)))

Я тебе как многолетний житель той самой Докукина скажу вот что.У нас в районе 195 едет односторонним заездом по Будайской и Малахитовой, 789 следует одностронним заездом через Докукина.До прошлого года 286 ехал от Корчагина к ВДНХ ..с односторонним заездом к платформе Яуза.Эту систему односторонних заездов пора разрывать.Нужен 789 по СВХ и нужен новый маршрут платформа Яуза - метро Ботанический сад по Докукина Ростокинской, Бажова, Малахитовой с приемлемым интервалом, как у 56,с отменой заезда 195 к Малахитовой.

Насколько я понял, будет съезд на Сусосколковское шоссе рядом с метро Владыкино. Алтуфьевское шоссе -местного значения, съезда на него может и не быть. Мне трудно представить, что с понедельника рванул большой поток с Дмитровского шоссе в сторону СВХ. Скорее этот поток из прилегающих районов -Отрадного, Владыкино, а значит участок от Ярославского до Дмитровского шоссе, который будет открыт в 2022 году, этот транзитный поток поток забрать "на себя" не сможет, по причине отсутствия съездов в прилагающие районы. Там еще проезд Серебрякова расширяется и идет реконструкция площади у м. Ботанический сад, там сужено движение на одну полосу, это вызывает пробки.

Точно.Если тебе нужно проехать из Некрасовки в Шереметьево- для тебя СВХ.Задачи транспортного обеспечения районов, вдоль которых проходит, так же как и МКАД, не выполняет

А чем СВХ может помочь 71 маршруту? СВХ - это высокоскоростная магистраль, как МКАД, локальным пробкам она никак не поможет, там съезды на Ярославское,Алтуфьевское,Дмитровское шоссе планируются, других съездов на локальные улицы не будет.

Интервал на маршруте всегда показывал отношение транспортных властей к маршруту, а вовсе не пассажиров.Я бы хотел чаще пользоваться 136 маршрутом, но интнервал его заставляет выбирать альтернативные пути передвидения с несколькими пересадками.

Как и ожидал, сегодня на проспекте Мира в вечерний пик традидионный затык на мосту через Яузу и далее до МЦК.Нажежды на то, что после открытия СВХ, этот затык по каким - то непонятным причинам должен рассеяться, остались надеждами.

Там еще пересечение проспекта Мира с МЦК есть- мост с узким горлышком, его давно бы пора реконструировать...

Я то и не знал, что пробка на мост через Яузу вызванв строительством СВХ-)))Эти пробки возникли задолго до строительства СВХ.Я по наимвности думал, что пробка вызвана пересечением потоков в область с Сельскохозяйственной улицы, Ростокиннской улицы и улицы Докукина, хотя поток с Докукина должен переместиться на СВХ

При этом ВДНХ станция глубокого залегания, Ботанический сад - низкого.Войти и выйти на и из ВДНХ - целая история, с учетом очередей к эскалаторам на выход.Вышли в вечерний пик, сели в автобус- пробка у Галушкина, пробка у Касаткина и пробка на мост через Яузу.Потом еще вечерняя пробка между Докукина и ст.Ростокино.Если избежать всего этого, выигрыш достаточно существенен.789 и через Докукина битком набитый едет в вечерний пик.

789 волне можно изменить -от метро Ботанический сад, по проезду Серебрякова, далее по СВХ и съезду на Ярославское шоссе. Время подъезда от метро к первой остановке на Ярославском шоссе при таком варианте значительно снизится.

Электрички Ярославского направления не перегружают станцию МЦК.Ростокино, а пять автобусных маршрутов перегрузят? При том, что большая часть пассажиров пригородных маршрутов выходит в направлении ВДНХ, при направлении в сторону пригорода, садится у станции "Ростокино" По пригородной автостанции у метро ВДНХ на улице Космонавтов, много жалоб от жителей прилегающих жилых домов, с момента ее возведения. Возможно, поэтому созрела идея перевода маршрутов к станции Ростокино.Для ТПУ Ростокино построен отдельный съезд при движении со стороны области

Решение государственными органами было принято еще до этапа проектирования ТПУ Ростокино в 2015 году.Представители органов власти четко зачвили, что ТПУ Ростокино строится для отстоя общественного транспорта со стороны области, много маршрутов, вместо м.ВДНХ будет укорочено до станции Ростокино.

Для жителей Ярославки это будет полезным -приблизит к метро. Но как долго это сможет работать? Выезд на СВХ у метро Ботанический сад не предусмотрен. Возможен одноуровневый въезд,без развязки со стороны проезда Серебрякова. Электробус 789 развернется у северного выхода метро Ботанический Сад, проследует к проезду Серебрякова, повернет направо на связку с СВХ, повернет направо на хорду, затем развернется у тупика, за которым начинается недостроенный участок.Но недостроенный участок откроется через год, как тогда будут ехать электробусы 789? Вернутся на улицу Докукина? СВХ -скоростная трасса, локальные съезды на местные улицы у метро Ботанический Сад не предусмотрены. PS Там все-таки есть развязка выезда с Серебрякова на СВХ, 789 проедет и после продления СВХ ТПУ с тяговой подстанцией уже построены.