Серп

Я думаю что "РЖД", "МПС"-это игра слов. Государство напрямую заниматься железнодорожными перевозками точно уже не будет. А будет субсидировать эти перевозки и дальше через дочернюю компанию, которой является РЖД и во главе которой стоит назначенный Правительством руководитель.

Нет. Бутово-мкрн Северный.😂

Я на МКАДе ны участках прилегающих к Лианозово, Алтуфьево, Бибирево,Медведково в электробусе 136 сидячих мест найти не могу,а у тебя он воздух возит. Я думаю, это связано с тем, что у 136 интервалы составляют 30- 40 минут.У прочих маршрутов из этой группы, особенно у 536 интервалы значительно ниже.

А я думаю, что изврат-это оттянутый разворот у Череповецкой.

Я тоже заметил что стрелки долго от снега очищают. Видел как водитель 11 маршрута полчаса расчищал стрелку на проспекте Мира в сторону Галушкина. В последующие дни видел как водитель вагона с надписью синего цвета на табло "Посадки нет" зачем-то полчаса очищал стрелку со стороны ВДНХ на технический круг 1-ого Сельскохозяйственного проезда. Припоминаю что при Лужкове Ю.М в сильный снегопад трамваи вообще не ходили. В прошедшие дни сильного снегопада трамваи все-таки ходили. Редко, но ходили.

т70 целиком перешел на электробусы или частично? Официальную информацию я видимо пропустил.

Утром видел в районе метро "Динамо" направляющийся в сторону центра, электробус с номером маршрута "т70". Это была обкатка маршрута?

Есть у нас маршрут 136, который после МЦД Лианозово делает оттянутый разворот у Череповецкой улицы.Может быть есть смысл сделать ему конечную у метро Лианозово со стороны Дмитровского шоссе?

Видел как водитетель 11 трамвайного маршрута долго очищал стрелку от снега в районе Рабочего и колхозницы. 11 и 17 маршруты полуживые, но ходят.

Автобусный маршрут чисто по Сельскохозяйственной, без заезда к ТПУ Ботанический сад- это фантастика.Кусок Сельскрхозяйственной вдоль границ ВДНХ этого точно не стоит.

534 можно также продлить до остановки "Акведук" на проспекте Мира, там и место для разворота есть.Было бы логично если бы маршрут охватывал Сельскохозяйственную улицу на всем ее протяжении.

Если это так то зачем это писать здесь? Показать полное отсутствие остроумия и чувства юмора? Ну показал, чо...

Рвидел вагон синей расцветки следовавший примернр в 22.30 со стороны Медведково до Сельскохозяйственной.

А что, трамвайный круг на Первом Сельскохозяйственом проезде для укорота 11, 17 и 25 маршрутов тоже закрывается?

Ссылку приведи пожалуйста.

Вижу что сейчас на 17 маршруте почти половина выпуска составляют русаковские вагоны.То что видел и на чем ехал 31270, 31273,31290.Это только на предпраздничные дни командировали на 17 маршрут русаки со светодиодной кабиной ?

Тебя муха Эржэдэ укусила?😀😀😀

На самом деле я к ним равнодушен. Любовь и ненависть -это чувства, которые мешают трезво оценивать сильные и слабые стороны транспортного средства. Но заказчик почему-то в поездах "экспресс" или поездах повышенной комфортности применяет совсем иную рассадку кресел.

Рассадка в моделях "Ласточки" используемых на МЦК явно удобнее. С момента старта проекта МЦК в 2016 году ни разу не видел, чтобы кто-то из сидящих вытягивал ноги в проход вне зависимости снят у него рюкзак или нет. В "Пасточке" сидя в кресле можно вытянуть ноги илисидетьсногами под прямым углом. В "Иволге" есть возможность сидеть только с поджатыми к себе ногами, что при поездках на дальние расстояния приводит к затеканию ног после длительного сидения в неудобной позе . Мы говорим здесь про "Иволги", которые московские власти именуют комфортным ТС 21 века. Не стоит сравнивать удобство в "Иволгах" с удобствами рассадки в моделях электропоездов которые в народе прозвали"собаками"-потому что пассажиров там "как блох у собаки" ...так мы дойдем до того что будем утверждать что "Иволги" комфортнее чем столыпинские вагоны Конечно комфортнее, никто не спорит, но хотелось бы видеть в закупаемых в 2025 году ТС уровень комфорта в соответствии с уровнем сервиса, который востребован пассажиром именно сегодня а не вчера.

Я очень сильно люблю Иволги. Когда я в Яндексе ищу фото внутри салона Иволг с пассажирами вижу такие. Фото говорят сами за себя. Если "в кубе" едут четверо, ноги у двоих пассажиров "у прохода" находятся в проходе, или сидят "боком," иначе удобно в положении сидя ехать сложно. Сам я в Иволгах ездил только стоя, садиться в это "купе", чтобы забросить "ноги за уши" не было никакого желания.

Я бы подумал о другом варианте маршрута по "Большой Сельскохозяйственной". Маршрут должен следовать по новой Сельскохозяйственной целиком. Лучшим вариантом была бы трасса ВДНХ-метро Бибирево по Сельскохозяйственной улице без заезда к метро Ботанический Сад до Алтуфьевского шоссе туда -по Бибиревской улице, обратно-по Костромской улице.Если это электробус -то зарядка в парке, поскольку конечная ВДНХ (южная)-не резиновая, там теперь и электробусы маршрута 1133 заряжаются.

Подскажите, маршрут 11 обслуживается частично Русаковским депо? Видел как к остановке у метро ВДНХ со стороны Останкино подъехал Витязь с надписью на табло «В депо через метро Сокольники». Я ехал в следующем вагоне и видел что тот поехал по Галушкина.

Я предполагаю что тарифная политика по зонам МЦД зависит скорее от Дептранса Москвы нежели от РЖД и компаний -железнодорожных перевозчиков.

Продолжение СЛ...ты прав.Мне иногда кажется что между Спортивной и Университетом быстрее пешком пройти, нежели ехать по крокозябрам метро....А крокозябра КРЛ в Замоскворечье.А Филевская линия - одна из первых - так это крокозябра на крокозябре...Эх товарищ Сталин, куда вы смотрели.?

Ветка метро ВДНХ - Медведково построена с крокозябрами.Я был еще мал в 1978 году но я хорошо видел те места где велось строительство открытым способом на ул Пика, Леонова, Снежной, Енисейской.Натуральная крокозябра.