Серп

Сам не видел, поэтому соглашусь.Но очень многие едут утром на рвботу из Ярославского и Ростокинр в Алексеевский.Для тех кто едет из Ростокино остался т 14, для тех кто ехал из Ярослпвского не осталось ничего, кроме пересадки.Да и ростокинцы жалуются, что раньше были т 14 и 172, теперь только т14

Согласен.Вечером 33 в сторону Владыкино всегда полон на участке от Рижского до м.Ботанический сад и далее.В это же время в сторону Рижского 33 можно видеть полупустым, хотя от Ботанического сада к Сельскохозяйственной стабильный поток есть.

Ты хочешь сказать, что пассажиры 172 маршрута- автобуса средней вместимости, целиком наполнили собой два маршрута т14 и 33 автобусов большой вместимости до отказа? С трудом верится.Я позавчера проехал на 33 отРижской до Акведкуа, автобус был полон, пересадка с 33 на 903 у ВДНХ неудобная, остановки разнесены примерно на 100 метров и более.Основная масса пассажиров ехала к Сельскохозяйственной.В твоих заключениях о пассажиропотоках что-то не сходится.

А никто и не предлагает звпускать т76 на ОРП у Рижского. Т76 может там развернуться без отстоя и высадки пасспжиров.

Жителям Ярославки так и не вернули поостановочный мвршрут до Рижского вокзала.Это может быть и продление т76 до Рижского вокзала без отстоя там.

Я проехал на 33 от Рижского вокзала до остановки Акведук в вечерний пик.Вовсе не воздуховоз, было много стоячих пассажиров.Многие сели до метро ВДНХ и ехали дальше, к Сельскохозяйственной. Также видел сегодня 536, а за ним паровозиком, 136.

903к Холмогорская- м ВДНХ.Сейчас это, по большей части, рейсы в парк.

C 25 июля 2020 года, когда было объявлено о 33 электробусных маршрутах, прошло чуть менее года. За годы было запущено 17-18 электробусных маршрутов а за полгода они собираются запустить 25 маршрутов на электробусах.Каким образом?

Подскажите, ремонт трассы ВДНХ-Медведвково планируется в ближайшее время? На расстоянии 200 м от остановки трамвая около трамвайной линии сначала одна бытовка появилаcь, сегодня -уже три бытовки

Неуловимый МАЗ на 544. Странно что на табло МАЗов пишут конечную "улица Ротерта" а на ЛиАЗах 4292 ВДНХ-ВДНХ, такое ощущение что разные компании обслуживают маршрут.

Помимо подвоза от м.ВДНХ и Ботанический сад к Сельскохозяйственной улице, и подвоза к метро Владыкино, он выполняет еще множество межрайонных связей

Вот вам и пятидесятый электробусный маршрут. Ждем Собянина и Ликсутова.

Наверное, на открытие 50 ого электробусного маршрута мэра пригласят.

Когда запускается новый маршрут МГТ информация на сайте появляется. Пример https://mosgortrans.ru/routes/changes/izmeneniya-v-rabote-marshrutov-2021-05-28/ А здесь -тишина..

У нас, в районных ресурсах, пишут, что на 56 маршруте катается ЛиАЗ с испорченной очень шумной выхлопной системой, и по ночам, жителям прлегающих к Малахитовой улице домов, спать по ночам не дает.Можно ли как-то грамотным обращением снять с линии такой экземпляр?

Я думаю, что можно было сохранить старую трассу 172 с зарядкой на Осташковской, дорогой к Медведково через Студеный, обратно - по Широкой и до Рижского вокзала.По вресени и по ресурсам все было бы так же как сейчас.Только кого-то там переклинило, и он категорически не захотел признавать свою ошибку.Какая проблема в ошибке?Кто не работает- тот не ошибается.

Это единственный маршрут, ввыезжающий от ВДНХ южная к проспекту Мира через Поперечный проезд.Я считаю, что один маршрут от южной к проспекту Мира через Поперечные пр. должен быть 56,93, 195 выезжвют на проспект Мира у кинотеатра Космос, они не делают заезд на Поперечный проезд.

А я думаю, что присвоив номер 536, тем самым транспортные власти расписались а том, что сильно облажались с оценкой пассажиропотоков маршрута 172.Если бы было сделано как с 353, номер маршрута коммерческого перевозчика перешел бы к электробусному маршруту Мосгортранса, транспортные власти показали бы, что они ведут себя системно и последовательно.А подемонстрировав непоследовательное поведение, тем самым транспортные власти косвенно признали, что облажались. Многие на остановках удивлялись, что это за маршрут.Теперь, еще и раскатывать его какое то время нужно, этот "новый" маршрут.

Считать их нужно в пиковые часы. Хотя на ВДНХ (южная) я видел отстаивающимися 3 автобуса маршрута 195 и один автобус 544. В такой пропорции, в отстое на конечной должно быть не менее двух машин.

Он увилел МАЗ на 544,и решил что знает о районе все.Я МАЗов на 544 не видел.Видел ПиАЗ 4292, несколько экземляров в разные дни, в разное время сутокТам на набло в две строчки написано ВДНХ ВДНХ Но это еще более укрепляет во мнении, что дискутировать с заезжими гастролерами и транспортными топологами бесполезно.Они опустят дискуссию на свой уровень, на котором аргументы бессильны.

Не живвут там исследователи автобусных маршрутов по карте.На карте четко укказаны автобусные маршруты с остановками.Но нет пока такой карты, на которую нанесены реальные пассажиропотоки.Вот были мвршрутки, у них был ресурс выявлять существующие пассажиропотоки.Пример -270м(172),428,928.У МГТ ресурса выявлять существующие пассажиропотоки нет. ВДНХ. И это проблема.

Пути ускорения я вижу такие - расширить мощности и нанять новый персонал. А потом куда их девать?

А почему именно ЛиАЗ? Может быть Питеравто Нефазы или МАЗы предпочитает? ЛиАЗ можно понять -Москва купила большую партию, а потом рынок захлопнулся...Куда мощности и рабочих девать? В следующий раз Москва закупит крупную партию автобусов через 5-7 лет, а производителю надо как-то сгладить производственный цикл.

Так и нужно было делать с самого начала -не убирать 172 на пухликах, а переводить на автобусы БВ, пассажиропоток там волне соответствует БВ Связь Ярославского шоссе с метро Медведково была "раскатана" маршруткой 270м Рижский вокзал -метро Медведково на микроавтобусах Hyundai значительно раньше, чем 5 лет назад .Потом эти корейцы стали забиваться "в мясо" и только потом был пущен 172 по этому маршруту с продлением в обе стороны и передачей частнику.

Понятно. Спасибо за информацию.