Серп

А как насчет ДТП, мелких -которые случаются по несколько раз в день и вызывающих мелкие сбои в движении на 15-30 минут,, средних- которые случаются раз в неделю и блокируют все направление трамвайного движения не час и более, диспетчеры направляют трамваи на укорот, либо в иное направление движения, и таких же средних ДТП, случающихся в ключевых точках и блокирующих местную трамвайную подсеть (на трамвайные маршруты выходят автобусы)- они случаются раз в месяц?

Я тебе просто хотел сказать, что кроме любителей трамвая, эта тема никому не интересна.Никаких транспортных проблем она не решит, ну да, вот новая трамвайная линия из ниоткуда в никуда, а за чей счет банкет, это и на самом деле никогда и никому у нас не интернсно.

Мы решаем общую проблему. Проблема пуговиц не отделима от проблемы всего костюма. В СССР 1км автодороги стоил 1 млн руб. Сейчас стоимость цикла возведения 1 км автодороги составляет 1 млн долларов США. А какова стоимость всего цикла построения 1 км трамвайной линии. Это 1 млн долларов, США не меньше.Если положить эти деньги на депозит по ставке 10 процентов годовых. то один человек с запросами без яхт и частных самолетов сможет прожить всю жизнь только на проценты не плохо, не работая. А ты хочешь эту существенную сумму потратить непонятно на что. А за свои деньги ты бы построил эту линию? За городские деньги все мастера рисовать маршруты и линии.

Но это будет чисто техническсая линия. Трамвай на Школьной-представь себе насколько интересно будет пассажирам Волочаевской ехать с таким крюком от метро и обратно. Проще сесть на 20,43,45 у ДК Серп и Молот, очень многие так и делают идут к этой остановке пешком от метро и к метро.

А нужно ли это пассажирам с Волочаевской? У них есть удобный трамвай 20 с приемлемыми интервалами до Курской -кольцевой и Чкаловской -радиальной. Читая форум у меня складывается ощущение, что Волочаевская улица -центр Вселенной, и оттуда нужно непременно ко всем окружающим станциям метро трамвай организовать. К Курской и Чкаловской есть, к Бауманской -есть, к Авиамоторной есть, срочно надо проложить еще трамвайную ветку хоть сквозь кусты, хоть под землей непременно еще к метро Площадь Ильича, без этой ветки никак пассажиры Волочаевской никак не смогут существовать дальше.Я уже умалчиваю тот факт, что дворами по прямой от метро Площадь Ильича до ТРЗ пеший путь составляет 10 минут, чуть дальше до военного института -15-20 минут. Кто будет ждать этот трамвай?

Пассажиры со Школьной улицы пешком дойдут до метро Площадь Ильича. Могут также выйти на улицу Сергия Радонежского и воспользоваться магистральным транспортом.Трамвайного пассажиропотока на этой улице точно нет. Не раз пользовался на Черкизовской пересадкой МЦК-метро. На Бульваре Рокоссовского пересадка менее удобная.

"Удобно" и "Не удобно"-зто слишком внутренние для каждого категории. Главное, что МЦК есть, если бы не было МЦК, транспортная ситуация в городе была бы значительно сложнее в части перегрузки пересадочных узлов в центре и на кольцевой линии метро.

Лужники-она тоже не совсем удобна с точки зрения пересадки с поезда МЦК на метро и остановки НОТ далековато.

Черкизовская- восточный (или южный по направлению ветки метро) вестибюль станции метро был полгода закрыт для строительства перехода, лестницы, эскалатора, лифтов. Переход с лестницей работают. Эскалаторы в сторону МЦК время от времени работают, запустили их года через два после возведения.Лифты не работают. Удобнее по земле, через светофор.Ботанический сад- заявленный подземный переход с МЦК в метро так и не построен.. Если МЦК Ботанический сад удобна, тогда что такое неудобно?

На этих двух станциях я неоднократно бывал. У меня несколько иное мнение об удобстве пешего и транспортного доступа к этим станциям.

Хотя бы одну назови, пожалуйста. С моей точки зрения, на всех станциях МЦК пеший подход и пересадка реализованы на скорую руку, а не как удобно. Времени строить нормальные пересадки, в те сроки открытия МЦК, которые были заданы городским руководством, просто не было. А достройка в каждом конкретном случае заняла бы очень большой период времени. В том же Владыкино по идее мог бы быть короткий спуск с платформы на платформу, а мы имеем траекторию движения пешехода от точки А к точке Б сравнимую с поездкой из Москвы в Питер через Екатеринбург.

Бывал и не раз. Мне не известны те станции МЦК, к которым реализован удобный подъезд и подход. Засекал как-то время от порога вагона станции метро Шоссе Энтузиастов до порога поезда МЦК станции Шоссе Энтузиастов. Получилось 15 минут. Тем не менее этой пересадкой регулярно пользуюсь, как и пользовался пересадкой МЦК->125 У МЦК -свой пассажиропоток. От станции МЦК до точки назначения может быть 5 минут пешим ходом, а от ближайшей станции метро до той же точки назначения нужно еще в битком набитом автобусе доехать, а потом от автобуса 10 и более минут пешком топать.

125 также подвозит с Волочаевской к ТЦ Город и станции МЦК Шоссе Энтузиастов.

Во время закрытия метро от Комсомольской до Бульвара Рокоссовского пустили автобус М86 метро Бульвар Рокоссовского -проспект Буденного через метро Электрозаводская. Может быть на постоянной основе такой маршрут может быть решением этой ситуации? https://bus-routes.ru/rossiya/moskva/avtobus-86m

Никто и не сомневается что разберешься. Только когда пишешь о некоей местности, сразу делай пометку что ты там никогда не был, и то что ты склонен делегировать свои глаза и уши другим людям. Я на Волочаевской улице часто бываю, и если я пишу, то я видел то о чем пишу, своими глазами а не спросил у кого-то

А ты не изучай местность по спутнику. Выбери время, подъезжай на место, посмотри все сам а потом пиши.

Еще есть 125, 425 и 730. По два маршрута в одну сторону. К метро -125 и 425 (их остановки у метро находятся по разные стороны ЖД), от метро-125 и 730. 730 проходит там односторонним движением. На месте ЖД путей на завод трамвай не запустить, там была однопутка.

В соседних темах пишут, что НОТ вдоль линий метро вовсе не нужен, а здесь предлагают продлевать трамвайную линию вдоль действующей ветки метро Шоссе Энтузиастов-Авиамоторная - Площадь Ильича- Чквловсквя.Здесь найдутся люди, которые нвпишут, что трамвайную линию вдоль ветки метро сносить надо, за ненадобностью, а не продлевать.

Припоминаю, что частные компании вышли на обслуживание большой части городских маршрутов, ранее обслуживаемых МГТ,и маршрутками в начале и середине мая 2016 года.Срок действия контрактов истекает через полгода, в мае 2021 года.Уже сейчас должны быть объявлены конкурсы на обслуживание большого колмчества маршрутов с мая 2021 года.Но конкурсов нет.Почему?

Подмена на 834 c маршрута т13 (боковой трафарет свидетельствует об этом). На всякий случай сообщу, что в данный момент 834 маршрут целиком укомплектован микроавтобусами Мерседес-Спринтер.

А если у человека противопоказания к прививке?

ia&utm_medium=read_more&utm_source=copylink Столичные власти обязали всех водителей общественного транспорта поставить прививку от гриппа. В противном случае из грозят отстранить от работы без сохранения зарплаты, сообщают «Ведомости». Люди, опасаясь, что на них под видом вакцинации от ОРВИ будут тестировать прививки от COVID-19, отказываются от принудительных уколов. Ситуация грозит транспортным коллапсом для Москвы, полагают эксперты. Журналисты отметили, что требования содержатся в приказе московского руководителя департамента транспорта Максима Ликсутова. В документе говорится, что всеобщая вакцинация среди водителей общественного транспорта необходима для в связи с неблагоприятной эпидемиологической ситуацией в столице. Представители департамента заявили «Ведомостям», что к указанным мерам профилактики власти подтолкнули «врачи подведомственных предприятий». Согласно приказу Ликсутова до 31 октября необходимо привить 85% работников транспортной сферы. Тех, кто отказывается от вакцинации, следует отстранять от работы без сохранения заработной платы, говорится в документе. Сами водители подчеркивают, что им не нравится именно принудительный характер прививок. Сложившаяся ситуация наталкивает людей на мысль, что на низ тестируют вакцины от COVID-19. «Не хочется быть подопытным кроликом», - цитирует издание словам одного из водителей. Как результат, сотрудники транспортной сферы делают прививки от гриппа самостоятельно в сторонних медучреждениях и приносят на работу справки. Не исключено, полагают водители, что кто-то покупает поддельные документы о якобы пройденной вакцинации. Омбудсмен по вопросам защиты прав предпринимателей в сфере транспорта Никита Музыря заявил, что отстранение от работы даже 5% водителей грозить Москве транспортным коллапсом. Он отметил, что в настоящее время с учетом заболевших и сидящих на карантине сотрудников наблюдается дефицит специалистов. А где можно посмотреть текст приквза Ликусутова? Можно ли узнать точные дату и номер приказа?Обсуждать перессказ приказа с лмчными домыслами перессказчиков, наверное, бессмысленно.

Я помню, был ремонт на Волочаевской.В первую неделю после снятия движения, только барьеры около путей расставили.Я считаю, что это не заговор против трамвая, а неспособность управлять ремонтами и синхронизировать работу множества подрядчиков по разным видам работ.А эти подрядчики, звчвстую нв Газели приезжают и выглядят как бригада шабашников или студентов из стройотряда.

В апреле 2020 на ковидном фоне было подписанр соглашение между МВД РФ и Правительством Москвы, о том что полиция будет заниматься привлечением к административной ответственнрсти в соответствии с КоАП г.Москвы

Будет там ТПУ Ростокино, и все там будет удобным.