Gleb72442

такого же мнения объявляют так: «Станция Римская, переход на станцию Площадь Ильича, наземный переход на станцию Москва-Товарная второго диаметра и станцию Серп и Молот четвёртого диаметра» но это всё не слышно при торможении состава, зато отлично слышно «о подозрительных предметах сообщайте машинисту» жаль машинистам не сообщали, что нехер информатор включать, когда половина поезда ещё в тоннеле, объявлений же вообще не слышно…

ого, это давно такое ввели? не встречал раньше ненене, смотри, наземные в любом случае называем пересадками, так как и за турникеты ты выходишь, и по улице ты идёшь, независимо сколько времени - попасть можно под дождь или снег у меня вопрос стоял именно в том, называть ли привычные подземные переходы пересадками? пересадка - более широкое понятие, так что по смыслу подходит, в целом для выделения пересадок по улице существует слово «наземный», так что разделять подземные и наземные пересадки словом «переход» явно не стоит

ну собственно да, потому что стали использовать аббревиатуру МЦК вместо расшифровки

я бы все же оставил «*-й диаметр», вместо безликого «МЦД-2» с МЦК просто других вариантов нет, его ж не назовёшь просто кольцом можно сделать НКЛ, наземная кольцевая линия, ну тогда и малую конечно в МКЛ превратить блин, «станции Стрешнево» это совсем жесть пусть тогда уж «Станция Войковская, наземная пересадка на станции «Балтийская» и «Стрешнево» МЦК, и станцию «Стрешнево» второго диаметра» главное после этого грандиозного объявления не забыть добавить «о подозрительных предметах сообщайте машинисту», чтобы при поездке в шумных номерных только это и было слышно, а не название станции и пересадки

да, порадовало, за 7 лет точно уже все выучили расшифровку но меня больше порадовало другое: на одноимённых станциях убрали повтор названия, то есть на Дубровке говорят просто «переход на МЦК», а вот на Кожуховской по-прежнему уточняют, что Дубровка МЦК касаемо МЦД: ребята все ещё не могут определиться как же говорить «выход к ж/д» или «наземный переход»: на Римской сделали второй вариант, на Печатниках по-новому не переписали, оставили «выход», на Чкаловской «выход к Курскому вокзалу, второму и четвертому диаметру»… ещё классно, что у нас научились склонять слово диаметр, потому что до последнего обновления звучало так: «наземный переход на станцию Москва-Товарная, второй диаметр», а теперь: «наземный переход на станцию Москва-Товарная второго диаметра» а лично я считаю, что пора менять слово «переход» на более ёмкое «пересадка» ёмкое по своему значению, потому что все эти наземные переходы зачастую представляют из себя прогулочку по улице, а иногда и откровенный пешкодрап (ВП-Угрешская и тд), поэтому слово «переход», которое ассоциируется с тоннелем или лестницей/эскалатором ну вообще никак не вяжется другой вопрос, что если будет говориться «переход на …, наземная пересадка на…» будет уже какая-то каша из разных возможностей пересесть, так что я бы даже для перехода между линиями метро использовал слово «пересадка» что скажете, коллеги?

сетры может быть?

проблема с обслуживанием автобусов, которые на 5 году службы дохнут прямо на маршруте про кубики 2016 вообще молчу, тоже рейсы пропускают постоянно - машины просто не выезжают из парка, как я понимаю

хочется верить, что размен маршрутов из ВАО на 35, т27 и т38 это продуманная стратегия от ДТ, чтобы частники не катались нулями через половину города ну и больше будет маршрутов для перевода на электробусы, у нас же новый парк дом для электробусов открывается

ну, хоть собянину таксомафия не помешала метро проложить

можно по МСД и в Садовод

а причём тут график, если речь про оплату проезда? вообще, конечно, МТА стоило бы сделать исключение для 308: не всегда у человека в аэропорту есть банковская карта, а вот наличка есть

а я ехал в среду, повезло успеть значит

пока Ранды, так что наличкой или переводом - 100 рублей кстати, садились не на официальной остановке, а у терминала Т2 - там нет ни остановки, ни таблички, ничего, и если бы не охранник, мы бы даже не узнали, что автобус и у возле этого выхода подбирает людей… при МТА возможно исчезнет возможность садиться там

прокатился на 308 - дааа, филиал таджикистана (самолет одновременно с нашим прилетел оттуда), в салоне было не меньше 60 человек, ПС - 5292.60 благо все остановки по пути проезжали, хотя люди были - не знаю, прихоть водителя? у 16АП без проблем выпустил, как же приятно было после этого сесть в прекрасный, чистый и пустой м77 кстати, всё я говорил, что продление м77 до 16АП бесполезное, но в 10 утра среды людей по остановкам на Ясеневой до Красногвардейской набрался полный автобус по сидячке и еще человек 15 стояли, но это, подозреваю, мы попали в дырку 10:07 - 10:23 или 10:24 - 10:39 между 848 и 899, вот и людей накопилось

нельзя, это, считай, подстраховка на случай обдирания маршрута до социальных интервалов

да, это просто ужасно, трамваи вместе с авто стоят в пробке перед светофором…

итог: на ТПУ их оставить, а на обычных остановках можно и без них

чего?

на новую систему переходят постепенно, к тому же с некоторых остановок изначально флаги не снимали, хотя щиты вешали

не очень много ездил на ФЧ/ФЮЗ, но сколько ездил - был просто жутко ревущий мотор при разгоне

а собратья 21 года значительно громче собратьев из 2019

143 и 569 давно пора в один мощный маршрут объединять, но это для другой темы я так, предположил просто про т74, да и к тому же ему хватит зарядки без проблем на полный круг ну это только если такая трасса будет) в целом, там и так неплохое движение: даже если не брать мелкий 443, то вполне нормально ходит 334 + помогают 143 и 569

а они там разве планировались? что за внезапные установки… кстати, как вам т74 МЦД Курьяново - Саратовская?

отлично, супер! спасибо хорошо, что ещё не МТА, а то пришлось бы химичить с банковскими картами или тройками…

там были действующие контракты! да, какая-то часть машин освободится, я совсем забыл про них надеюсь кому-то все-таки хватит ума убрать из ЮВАО 17АП и 2АП вот этими освободившимися машинами второму должно опять что-то перепасть из перовских, типа 7, потому что НАТПу и 10АП ещё закрывать 449, 974, 327, с613…