Gleb72442

ага, точно, валидаторы же стали плоскими... не подумал ну потому что уже перебор черного

табло большие, видать просто прошиты убого эх, вот не было места ему лучше, чем в машинах 2019-2020, а потом придумали бред, то на поручень у первой же створки первой двери, то вообще между двумя передними сидениями… у новых 5292, кстати, такое же расположение…

день города причём парад не только под землей, но и у меньшего наземного рельсового собрата

вот и причина - английский, с тех пор как он исчез и проблема решилась на Римской ещё стоит объявление о подозрительных вещах и именно его машинист и может оборвать, а сейчас объявление станции и пересадок занимает 12 секунд, а с фразой о вещах - 16, вполне оптимальное время

во-первых, включать информатор настолько рано автоматически можно приравнивать к отсутствию информатора как такового, его элементарно не слышно во-вторых, я не знаю о каких длиннющих объявлениях ты говоришь, можешь привести примеры? говорю за ЛДЛ - Римская, Чкаловская - объявления без проблем успевают проиграться даже до открытия дверей, если включать при заезде 6 вагона на станцию

вот тут уж точно перебор чёрного, особенно по правому борту

ложь, достаточно включить объявления заезде 6-7 вагона на станцию и всё спокойно успеет проиграться, а я говорю о дб-машинистах, которые включают информаторы при заезде на станцию эдак вагона третьего… полностью поддерживаю, а даже если и оставлять доп.фразы, то явно не ставить их на те станции, где объявления долгие из-за кучи пересадок и про ОДЗ поддерживаю, в Оках и Москвах это надо убирать, лишняя информация

такого же мнения объявляют так: «Станция Римская, переход на станцию Площадь Ильича, наземный переход на станцию Москва-Товарная второго диаметра и станцию Серп и Молот четвёртого диаметра» но это всё не слышно при торможении состава, зато отлично слышно «о подозрительных предметах сообщайте машинисту» жаль машинистам не сообщали, что нехер информатор включать, когда половина поезда ещё в тоннеле, объявлений же вообще не слышно…

вроде нет, достаточно плавно ехал на обоих машинах, которые обкатал вчера думаю дойдёт до этого, просто частникам сделали кривую прошивку хотя, стартрансу на нефазы сделали крупным шрифтом номера, надеюсь и тут пофиксят (и бегущую строку на табло, желательно, тоже )

ох, через годик он будет реветь ооочень знатно

думаю это кривая прошивка у частника и потом поправят на заднем ЭМУшнике цифры тем самым шрифтом, который должен быть крупным, но они все равно маленькие, не на всё табло (на фотках из соседней темы как раз видно шрифт на заднем табло)

ого, это давно такое ввели? не встречал раньше ненене, смотри, наземные в любом случае называем пересадками, так как и за турникеты ты выходишь, и по улице ты идёшь, независимо сколько времени - попасть можно под дождь или снег у меня вопрос стоял именно в том, называть ли привычные подземные переходы пересадками? пересадка - более широкое понятие, так что по смыслу подходит, в целом для выделения пересадок по улице существует слово «наземный», так что разделять подземные и наземные пересадки словом «переход» явно не стоит

ну собственно да, потому что стали использовать аббревиатуру МЦК вместо расшифровки

я бы все же оставил «*-й диаметр», вместо безликого «МЦД-2» с МЦК просто других вариантов нет, его ж не назовёшь просто кольцом можно сделать НКЛ, наземная кольцевая линия, ну тогда и малую конечно в МКЛ превратить блин, «станции Стрешнево» это совсем жесть пусть тогда уж «Станция Войковская, наземная пересадка на станции «Балтийская» и «Стрешнево» МЦК, и станцию «Стрешнево» второго диаметра» главное после этого грандиозного объявления не забыть добавить «о подозрительных предметах сообщайте машинисту», чтобы при поездке в шумных номерных только это и было слышно, а не название станции и пересадки

да, порадовало, за 7 лет точно уже все выучили расшифровку но меня больше порадовало другое: на одноимённых станциях убрали повтор названия, то есть на Дубровке говорят просто «переход на МЦК», а вот на Кожуховской по-прежнему уточняют, что Дубровка МЦК касаемо МЦД: ребята все ещё не могут определиться как же говорить «выход к ж/д» или «наземный переход»: на Римской сделали второй вариант, на Печатниках по-новому не переписали, оставили «выход», на Чкаловской «выход к Курскому вокзалу, второму и четвертому диаметру»… ещё классно, что у нас научились склонять слово диаметр, потому что до последнего обновления звучало так: «наземный переход на станцию Москва-Товарная, второй диаметр», а теперь: «наземный переход на станцию Москва-Товарная второго диаметра» а лично я считаю, что пора менять слово «переход» на более ёмкое «пересадка» ёмкое по своему значению, потому что все эти наземные переходы зачастую представляют из себя прогулочку по улице, а иногда и откровенный пешкодрап (ВП-Угрешская и тд), поэтому слово «переход», которое ассоциируется с тоннелем или лестницей/эскалатором ну вообще никак не вяжется другой вопрос, что если будет говориться «переход на …, наземная пересадка на…» будет уже какая-то каша из разных возможностей пересесть, так что я бы даже для перехода между линиями метро использовал слово «пересадка» что скажете, коллеги?

так классно подано, ещё и с эмодзи 🎉

все ещё впереди, но это тоже тот еще бред

и вот так красиво это чудо выглядит со стороны лично мне нравится идея с чёрным цветом, вот только на 4292 2022, которые приходили в дополнение к машинам 2018 идея была поинтереснее, там чёрная полоса была как бы волной, а здесь тупо ровная, чуть хуже, но все круче, чем просто синий общее впечатление как пассажира: 1) молодцы, что исправили с проблемы с расстоянием между сидениями, прям круто 2) все скрипит, трясётся, будто автобусу пару годиков, вообще нет ощущения, что он только что с завода для сравнения: не знаю как в последних НефАЗах, но в тех, что приходили в ФЮ в 2019-2020 из признаков новизны был специфический запах, в остальном все было просто отлично и так же осталось и сейчас, а это - типичный ЛиАЗ, у которого в салоне всё держится на соплях… 3) кнопки на дверях при нажатии теперь издают странный писк, не понятно зачем это было добавлено, если его особо не слышно, так как писк звучит во время открытия дверей, а следовательно, всё шипит (кстати, у последних НефАЗов-то двери вообще бесшумные практически, а здесь традиционное шипение воздуха) 4) цитата водителя на вопрос: «как вам машины?» «надо честно говорить? не буду» другой водитель сказал, что он непривередлив, да и судить пока рано действительно, посмотрим что будет с ними через год-два, учитывая обслуживание 20ТМП и уже заметно ревущие машины 2021 кстати, что за движок у этих машин? звук не привычный ЯМЗшный, больше был похож на НефАЗовский…

прокатился на новых машинах по 35 красивые фоточки были в соседней теме, здесь поделюсь своими впечатлениями и фотографиями начнём: на фото три ряда сидений за второй дверью: в отличие от машин 2021 здесь расстояние для ног у всех трёх рядов сидений одинаковое (для справки: в машинах 2021 места много только у сидений сразу за второй дверью, на втором ряду теснее, а на третьем с моими 187 вообще поместиться нереально, коленки упираются, а здесь коленкам комфортно, хотя выпускать человека, конечно, все равно будет тяжко) интересное расположение зарядок новая конструкция, разъемы только с одной стороны, но сразу 3 штуки: 2 USB, 1 type-C но, обратите внимание, по левому борту на первом ряду сидений после накопительной площадки зарядка доступна обоим пассажирам, а если посмотреть на первое фото, то там зарядка расположена сразу за второй дверью, справа на стене, то есть доступна она будет только одному из пассажиров - бред бредом и вообще, в передней части салона зарядок прям навалили: и всем бабулькам на низкопольных местах поставили, уже вижу как бабки будут свои айфоны с type-C заряжать, ага на последней фотке обратите внимание, зарядка на накопительной площадке между окнами, но разъемы направлены не вверх, не в левую сторону, где будет больше людей, а в правую, где один человек поместится у мягкой подушки и всё в конце салона зарядки есть только на местах вверху у шахты, но из-за того, что разъемы направлены не вверх, как раньше, а вправо, то доступны они только пассажиру, сидящему у окна против хода, остальным длины провода элементарно не хватит кстати, меня сейчас здесь освистают крупные дяденьки, но я очень рад возвращению третьего сидения наверх к шахте, теперь общее количество мест в салоне 31

уже ОБК впору пускать, а то социальная дистанция не будет соблюдаться

отлично, самое главное у 17АП Кузьминки забрали, да и в целом всё логично переиграли, без нулей через полгорода

сетры может быть?

проблема с обслуживанием автобусов, которые на 5 году службы дохнут прямо на маршруте про кубики 2016 вообще молчу, тоже рейсы пропускают постоянно - машины просто не выезжают из парка, как я понимаю

так, интересно, будут ли перестановки, связанные с с613? к тому же на 523 бы выйти 17АП, а это значит, что у них надо забрать эти несчастные задоводвские маршруты или будет обдираловка

новые лиазы 2021 работают только на 244, на него выйдут веники, поэтому лиазы пойдут на с15 на 327 работают старые лиазы 2018 (да, я знаю, что проскакивают машины 2021, но это подмены, официально их там быть не должно) - эти машины 2018 года уйдут с московских маршрутов, поэтому когда 327 будет брать МГТ, то это будет сделано за счёт перетасовки с 35, т27 и т38, на которые выйдут лиазы 2023, а машины с них пойдут на другие маршруты (к примеру, на Вч, как уже просочилась информация) мы тоже ничего не понимаем - это ДТ, для него это норма но всё же первым делом при подобных масштабных перестановках надо отдать 711 в любой парк (2/4/9/13/16), потому что гонять машины из 17АП на маршрут это бред сумасшедшего (так же, как и на 867, при том что у него конечная 16АП) ха, интересно, больше похоже на ошибку, чем на изменение трассы, в любом случае выглядит странно