Корзухин А.

Это уже обсудили - один вышел, второй вошёл, "машина в порядке" (с) То, что это не заработало в МГТ (Мосметро), ну извините, лапки... Даже с зарплатой и налогами дешевле по факту будет держать на конечных по 2 подменных водителя (а дальше пообедавших просто ротировать по вновь прибывающим вагонам), чем загорать вагону по часу на кольце.

В 18.10 - 18.20. Шикарное применение для остального дня Впрочем, пускай катается. По речке плавают трамвайчики, на ВДНХ - воздушные трамвайчики, а этот сильно средств не жрёт - немного электричества и зарплата водителю. Безобидная забава.

Прошлой осенью там кондюшка в автобусе бегала - но с целью - "Приложите к валидатору" В Питере, кстати, примерно также происходит.

Шо, опять не можешь эротическую сцену в женском романе завершить? Кстати, Акунину в "Анонимусе" не ты случайно пописываешь тексты? Да не надо. "У вас тут дурдом на выезде, поэтому выпускайте". И выпустят.

Пятница, бухарточка Всё по стандартным рельсам как и D4.

Всё что за МКАДом - не Москва. Примерно также происходит в большинстве городов России, и даже в миллионниках. (Местами встречаются кондукторы, но местами).

Чем? Терминал есть, что ещё надо?

По Тройке-кошельку спокойно катается. У водителя валидация. Вход через переднюю дверь.

Ну я бы в таком случае просто подошёл к дежурным на турникетах в Апрелевке. И - вопрос бы решился. Спокойно выпустили бы и впустили по своей карте. Тут веселее было, в праздники захожу на Текстилях в сторону Курского, а там сдохли турникеты. Совсем, замкнуло щиток. Не, дедушка готов пропустить через калитку, пока чинщик чинит. И даже не в этом фигня, выйти мне на другой станции - опять же через турникетчика можно без особых проблем. Но что делать тем, кто в это время приехал на Текстили из Подольска-Щербинки с уже провалидированными картами? Блокировка же...

Честно говоря, фетишизм по недомаршруту уже задолбал. Транспортной функции у Т - ноль, для покатушек на "виде транспорта" всегда есть метро Планерная, Видное и Подольск под боком. Пора просто признать, что "оно умерло".

"Как похоронить весь выпуск на маршруте" (c) изд-во "Депвел", тираж 300 экземпляров

Значит плохо пробовали. Опять же на тему "консерватории". Тем более сию Мосметро, в отличие от МГТ, о нехватке водил не заявляет. Практика "мы с напарником договорились, и меняемся на остановке такой-то, а не на конечной" при этом вполне продолжает работать.

Как минимум летом где-то в районе 18.35 состав на внешней БКЛ ежедневно уходил с Каховской в Замоскворецкое депо. Я старался в него не попадать. Сейчас езжу чуть позже, поэтому не могу сказать, сохранилось ли это "чудо".

Представил подобную картину разборок машинистов в метро у вагона на станции пересменки Может всё же дело в "консерватории"?

Я рад А чего тогда ЭР2Р считаешь?

Это совсем не туда, там всё в реальности очень близко. Как минимум от выхода с моста. Дубровка покруче будет. Тащемта Печатники вполне на своём месте с пересадками на две линии метро и комфортным переходом через ЖД на Люблинскую. Потормозите лишний раз, ничего страшного.

В Молдове вон ещё пара аутентичных Д1 катается. И?

В Кирове ещё ходил тепловоз с прицепными от Демиховского завода. Причём специально изготовленными. Ну и Хабаровские ЭД1 можно вспомнить, но те под электровозами с двух сторон.

Передёргивать не стоит. Я тебе выше уже объяснил видение - один кушает-с и отдыхает-с, второй работает, техника ездит. И проблема с забитыми конечными решается.

Судя по всему - одно из основных предназначений что МГТ, что трамваев - чтобы водители могли вкусно пообедать и отдохнуть Ещё раз (как в нормальной реальности) - один вышел, забрал карточку, пошёл обедать, второй зашёл, всунул карточку, поехал в рейс. Во всём мире (да и в провинции России) работает, в Москве всё, как всегда - особый путь.

Судя по всему - она заточена под выходные турпотоки в Верхотурье (типа "Открой свой край"). Но вот в Серов, как раз можно было бы её продлить, она вполне успеет обернуться. Но, если в субботу желающих в обратку будет мало, то в воскресенье серовские студенты забьют все места (расписание-то шикарно) и на обратный вывоз не хватит.

Где-то в Хайфе со слезами на глазах рвёт кольцо из носа Баня Даев

Естественно. Нанять несколько нормальных диспетчеров за нормальную зарплату, выйдет в разы дешевле, чем 3 часа обеда и простоя вагона на кольце. В конце-концов (что бы в отчётах не говорилось) как всю жизнь менялись сменные на линии, так и меняются на остановке, ближайшей к дому. (Про трамвай в нынешних условиях не скажу, раньше было, сам видел, а в МГТ у "сплочённых" напарников это так и продолжается). Как закрывается "продувка" и Ко - дело третье, пассажира мало волнует. В метро машинисты меняются, к примеру на Варшавской БКЛ, или на Коломенской - один вышел, другой зашёл, поезд едет дальше. В чём отличие трамвая?

Есть немного. "Дизайнеры" пересмотрели альтернативной фантастики. Но, повторюсь, внутри всё хорошо и комфортно. Так что, как говорится, "с лица воду не пить" (с).

Нет, это следующая итерация. Канатка уже построена, но не фунциклирует