Корзухин А.

Велкам на поделки УТМа .

я бы сначала выкинул КТМы )) Они друг-друга стоят. Ну зачем же, давай круглосуточно, для унификации ПС .

А тут как раз швах (с отсутствием низкопольных вагонов) у Апакова (и без перспектив) и Октябрят. В то время, как на северо-западе/востоке Москвы толпы низкопольников. Так что по твоей логике, "Витязи" на юге нужны в первую очередь . А я и электрички по Малаховке неоднократно с заполнением 5-10 человек на вагон наблюдал . Пускаем РА2, а ночью РА1?

Сказано же, от ближайшей . Тут логичнее было бы сделать, чтобы два поезда одновременно не приходили. А так с одним эскалатором на подъём - растягивай, не растягивай. Я обычно пользуюсь вторым вагоном с головы (если по внешке) и если идти не сильно торопясь, как раз уже к рассасыванию очереди подхожу.

Дык я тоже был бы не против, как и насчёт второго выхода на Автозаводской прямо к остановкам НОТ на Андропова. Но на данный момент имеем, то что имеем. Задача-то стояла как обычно - сделать быстро.

Что Ростокино, что Котлы построены в первую очередь именно с расчётом на перспективные пересадки с электричек, пересадки на общественный транспорт - приятный бонус. А до ближайшей остановки НОТ от Котлов 107 метров .

В части обеспечения пересадок на метро (с учетом будущего строительства ТПК) - видимо не настолько, как в части перехвата потока с пригородных электричек. Поэтому особо и не заморачивались. Возможность добраться до метро для желающих есть, а от переноса на 100 метров (как ты предлагаешь на Котлах) существенно ничего не изменится.

Невелико, но были ли и шансы и необходимость сделать лучше? Зато МЦК постепенно становится перехватчиком потоков с пригородных электричек. Достроят платформы - ещё загрузка прибавится.

50-й продлят да и уберут. "Морковки" тоже начинали с 35-го, пока не приспичило устроить образцово-показательный 17 маршрут.

Так чем богаты . В Барселоне при пересадке между линиями метро иногда топать столько же приходится.

Получше по сравнению со всеми вышеперечисленными (я про Автозаводскую). Вышел, прогулялся немного - и в метро.

Сейчас с этим для желающих есть какие-то проблемы?

А с ещё большей вероятностью его просто не было. Фильмов тех времён с трамваями - более чем.

Как минимум ранее приведённая табличка по планам энергохозяйства. В ней "Витязей" на 35-м нет.

Далеко не факт, что они в будущем на нём останутся.

Чтобы заодно вывозить к метро пол Чертанова, не?

Утрируешь. 3-ка после Москворецкого рынка там совсем не пустая и даже 49-й кого-то везёт. При прямом трамвае и отсутствии метро на самом Симферопольском - это изврат ещё тот.

Вопрос в интервалах, не забывай, что ещё и Нагатино надо в часы пик вывозить. На Коломенской и так очередь из пяти-шести трамваев с утра обычное явление. Чаще уже некуда - самозатык будет.

Ну в принципе, да, тут он никому отстоем не помешает .

2 улица Машиностроения, естественно, маршрут 35, а вот что он там забыл?

222 вообще там не ходит. А трамвай - вариант.

14-й то там зачем нужен??? Потоки на участке совсем другие и 14 сейчас на своём месте. Проще уж 22-й вернуть.

Ну да. Пришлось шильдики УВЗ снимать и на окнах логотип заклеивать . Синхронно с @MigVal124 ответили...

"Магистраль" как раз показывает как наличие полного бардака в нумерации, так и в головах тех, кто эту нумерацию присваивал.

Он самый, после перевода на "Витязи". На 35 маршруте как раз такой случай. При этом 3-4 "Витязя", катающиеся друг за другом (а потом на пару часов опять только стандартные вагоны), мягко говоря, не способствуют пониманию пассажиров, в какие двери можно входить. Тем более и какие-то новости про новые вагоны на маршруте в СМИ появились только сегодня.