Корзухин А.

Вывод как обычно гениален. Вот только ни водитель, ни какой-то другой источник о подобном даже не упомянули.

Куда оно покатится с разомкнутой коробкой? А для подстраховки глюка - ставлю на ручник. А зачем щёлкать рычаг через три позиции, когда можно обойтись одной?

Да ну, ерунда всё это. Покопайся при желании в инете, там говорят, что в принципе без разницы. Но нейтрали я хотя бы ногу на тормозе не держу.

Не постоянно, но на светофорах с циклом в 120 секунд и более, почему бы нет? Зачем ему на драйве молотить? Нажатие газа для того и создано, чтобы автобус двигался. Ты скорее имел в виду, что после нажатия педали обороты продолжают расти в отрыве от действий водителя? Но и это лечится, на том же Фотобусе обсудили - как.

Если оставлять автобус/машину на D, это естественное явление для любой марки. Дело не в модели, а в головах. Косяк в мозгах водителей. Я на машине на светофорах при переводе на нейтраль на ручник на всякий случай ставлю, хуже не будет. А тут из серии - что пересилит - тяга или тормоза. Как можно надеяться на ручник на D? А уж тем более на автоблокировку от открытых дверей? Твоё отношение ко всему, что не блестит как шильдик Мерса, давно известно.

Понятно. Вопросов к тебе больше не имеется. Осталось только подождать куда въедешь ты с таким подходом.

Ты философские теории-то не отрицай. Принцип надеюсь помнишь, чем меньше внешних факторов, тем вероятнее эта цепочка событий. А "клинануло" это и есть чистая биология. У тебя машина с автоматом? Ты в курсе, что при стоянке её надо ставить на нейтраль? Какие ещё особенности?

@Vados, Повторюсь - "Если бы это не был профессиональный водитель, то и разговор бы шёл по другому." Соответственно, по принципу бритвы Оккама, наиболее вероятным становится вариант, что сначала "клинануло".

В Лужники катается, причём в этот раз от северного выхода Спортивной.

Если бы он влетел во внешний парапет перехода, то и уворачиваться вообще никому бы не пришлось. И люди бы были живы. А тут уже кому-то просто повезло. Ни хрена себе нюанс - особенно в третей последовательности (когда сначала "клинануло").

Двигателем на пониженных подтормаживаешь, скорость со ста свалится, а дальше никто не мешает воткнуть ту самую пятую и штатно тормозить. Но я теперь понял, что у тебя не так всё критично было, как в первоначальном описании.

Без комментариев (это тебе взгляд из-за руля). Какая нафиг приборка, когда машина неконтролируемо едет?

Да, только последовательность событий иная. В той теме - "сбил, клинануло, понёсся" А здесь либо - "понёсся, клинануло, сбил", либо - "клинануло, понёсся, сбил". Согласись, что это всё же разные вещи. Да так, что влетел в ещё более большую толпу.

@Володя13401, ну значит ты ситуацию слишком "красочно" вначале описал: "так я километра три тормозил и перестраивался.." Если дорога пустая - дело другое. Тогда всё равно потихоньку на пониженные, а в конце штатными или ручником дотормозить (не мотор же с блокировкой руля вырубать).

Понимаешь ли, вам, как и лётчикам, за это и платят, чтобы на подобное реагировать. Им сильно побольше, вам поменьше, но не суть. Если бы это не был профессиональный водитель, то и разговор бы шёл по другому. Можно поподробнее, что есть 6-й режим АКПП?

Естественно, я его дорожную ситуацию комментировал. К автобусу это вообще не относится. Не, нафиг, на скорости 100 км/час с заклинившей педалью газа продолжать игру в шашечки. Я иногда просто офигеваю от отдельных индивидуумов. Машину лучше починил бы и свечку сходи поставь, что никого не собрал.

Ну это был знакомый тебе 5292-й. Я тоже соглашусь, что в принципе может, но что для этого произойти должно, чтоб он так попёр? Затупил, растерялся и решил - "да гори всё огнём"? Ты, надеюсь, согласен, что можно было просто руль повернуть?

@Володя13401, как ты видишь из его поста писал о ручной коробке. Передёргивать не надо. Ставить автомат на нейтраль - особенность данного типа машины? Там уже и так по разным СМИ и бутылка с водой под педаль закатилась, и лёд был и т.п., и т.д. При всём при этом - один поворот руля при любом раскладе мог бы избежать подобного итога. Поэтому ключевой вопрос - почему не выруливал. А теперь к физике. Как автобус снявшись с ручника на нулевой скорости может лихо наскочить на бордюр?

Сидилёва вернуть? Так он скорее всего, сам откажется, нахлебался.

Вот это уж точно не показатель. Ни национальность, ни возраст. Откуда при снятии с ручника может взяться полный газ? Неудивительно, что на дорогах у нас находиться опасно, если по ним ездят машинки, у которых заклинивают педали газа. На пониженные передачи вместо того, чтобы перестраиваться, переходить не пробовал? Ручник для вида болтается?

А если вообще рулевую колонку оторвать... Если это не было целенаправленно, то тогда остаётся только - пытался до последнего не помять автобус. Результат - видишь сам. Вывернув сразу руль, автобус бы помяло (хотя мог бы и между остановкой и переходом вписаться), но люди были бы живы. Хотя версия технеисправности меня всё равно не убедила, но она очень удобна в настоящий момент.

Судя по Яндексу заезда там нет, но бордюр невысокий. Но чтобы покатиться с нулевой скорости и так его перевалить?

Понимаешь, всё это не даёт ответа на простой вопрос - почему просто не вывернуть руль влево.

Это он охрененное средство остановки нашёл. А можно было просто руль повернуть. Не забывай, что пермский автобус летел с нехилой горочки и с разгона, а не с ручника снялся, и как вдруг втопил... Слишком много нестыковок при наличии видео траектории движения. Давай начнём с простого - может ли автобус сам по себе без дачи газа перепрыгнуть придорожный бордюр?

@Володя13401, вот это всё в данном конкретном случае причём? Какой отбойник на остановке?