Корзухин А.

Вот собственно и подтверждение, что основное препятствие - всего лишь бюрократия (особенно вопрос с путёвками). Кстати, а как на кормящих они оформлялись сразу на несколько машин? И туда же вопрос - а когда в парке вместо своей машины берётся подменная (а такое далеко не редкость), есть ли какая-то разница?

Со вчера с 23.00 на проводном нете всё работает.

Скажем так, в Ростове - вполне достаточно и автобусов БВ, чтобы маршрутки игнорировать при нежелании.

Да хоть заоорганизовайся. За исключением наличия в Казани метро, ни в Омске, ни в Ростове с НОТ проблем нет, а пожалуй автобусная часть и сильно получше Казани будет.

А условно этого не надо делать на социальном маршруте, а надо делать на маршрутах с разумными интервалами, где можно поиграться выходами. Существование же транспорта исключительно ради обеда и сна водителей - это конечно занятная фишка МГТ, но не особо имеет отношения к обслуживанию пассажиров. И такого делать не надо, "кормящий" проезжает полный круг и уже на конечной разбирается - куда дальше топать, резаться в подкидного или на другой машине - следующий круг делать.

Для этого существует диспетчеризация и подменная машина на конечной (благо в них, в отличие от водителей, недостатка в парках нет - пригнали с утра и пущай стоит на всякий случай).

Показательное выступление закончилось, ровно через сутки всё на пока включилось. Наблюдаем.

Ещё раз, медленно. Когда трамвайщикам или автобусникам нужно поменяться без руководящего участия МГТ, всё происходит как по маслу. Договариваются. При регулировании же всё становится невыносимо сложно. Странно, да?

Я один вижу некое противоречие легенде про "грозу сосков"?

Ну вот настал день, когда СТТС и примкнувшие к нему Авиапикс и Басфото забанили и на проводном интернете. Авиапикс, судя по всему - рванул на переезд на российский сервер, остальные же - из браузеров тянет только Опера. Туда же и Риверфорум.нет попал. Как минимум пора по СТТС делать российское зеркало с доступом, ибо "добром дело не кончится".

А это печаль практически полного отсутствия диспетчерского регулирования. В нормальной реальности - переметнули бы выходы при опоздании или - "уехал на свободной машине", собственно так это в мире и работает и только в МГТ является "неразрешимой проблемой".

"Метрополия" - это да, до "Файв Тауэрс" была у меня фаворитом по самой безумной локации объекта Но это всё же не 70-этажные небоскрёбы, а тут прямо - ну вот

"Полюбовался" сегодня с МЦК на "Башню Саурона", она же ЖК "Файв Тауэрс". Строят его как не в себя, видно уже из половины города. Но какая же прекрасная локация для 70-этажного нбоскрёба - с одной стороны ТТК, с другой МЦК, панорамный вид на ТЭЦ и психушку. Если смысл строительства возле Кожуховской ещё хоть как-то понятен (с учётом полного сноса Южного порта), то это "чудо типа на Ленинском" выше моего ПОнимания

Может водителей надо было "тщательнее постимулировать"? Так то у ex 13АП неофициальные пересменки, что у парка на остановке "ЮРВ", что в Затоне на остановках по договорённости были всегда обычным делом и встречаются и сейчас.

И снова КО подсказывает ПО, что в принципе можно вообще не тратить время на работу либо сильно его минимизировать

Теперь тебе есть, чем заняться ПО утрам ПОнедельника На Выборг выбор.

Там все уже давно на трамвай пересели после его загиба через Пражскую - Южную (ну кроме никуда не торопящихся любителей сидячих мест с Янгеля).

Бедный 163-й, что только с ним не делали, как он только не крутился. Но - остался исторический номер.

А это зависит от того, с какой стороны МЦК ты находишься Надо отметить, что 831 ходит ну очень погано.

В Затоне Перекрёсток пока держит осеннюю оборону

Судя по тому, что простейшее по сути перепрофилирование 7ТП под трамвайное депо (там работ на полгода максимум и то с запасом), отложили в АИП до 2027 года, сии задачи являются малорешаемыми для транспортного комплекса Москвы. Вот понастроить конечных станций и оставить их пустовать уже 5 лет как - это мы могём

Это которая специально для аналитиков маршрутной сети?

А это звиздец для Бирюлёва.

Ликсутову не несут, а вот Грубик и его гномики-подмастерья вПОлне здесь пасутся.

Их там так-то 10 штук, все бывшие Автолайновские, на которых в своё время можно было проехать и в Москве (в "Авиапарк"), и в аэропорт "Домодедово".