Корзухин А.

Ну-ну. Теперь осталось понять с чем ты его попутал .

724/724к. Ежедневно, гарантированно .

Сказки - это автобусы и троллейбусы со средней скоростью в 20 км/час.

Там много чего нет - и Тм2, и Тм38, и Б-шки. С 45-м понятно - продление 25-го.

А пока они и с турникетами справляются. И на пассажиропоток не жалуются. Сужу именно по Варшавке и Нагатинской улице. Интересно, что за монстра, судя по выпуску, планируют сделать из 49 маршрута.

Отдел фантастики на другом этаже. P.S.: Тебя коллеги-электробусники из Сколкова покусали?

У меня на машине средняя скорость в будни примерно в тех же пределах (иногда чуть выше, иногда - ниже). Сказочник вы, батенька.

Хорош уже рассказывать сказки про то, как ты трамваи на Варшавке обгоняешь . Они в Москве вполне на своём месте.

В личке лови.

Ты ещё не в курсе, что турникеты в ОБВ обещаются снять?

А чё там бомбить, там всё и так ясно .

А второй докуда? Есть 670к как реестровый маршрут НЗ - Коломенская и под тем же номером работает укорот 670-го до Кожуховской (особенно забавно это выглядит с утра в субботу, когда весь выпуск 670-го работает на укороте). С учётом того что на табло, что Кожуховская, что Коломенская выглядят при беглом взгляде практически одинаково. Народ ездит на всём. Я и на остановке "Консерватория" человек 20, ожидающих м6, видел.

Когда, не знаю, но за последние пару месяцев объявление конечной и высадка всегда были на остановке на Каширском ("Яндекс", кстати только её для марщрута и показывает). Он то есть в виде 3 машин паровозиком, то нет по 20 минут. Не всегда, но бывает.

Высадка там на Каширском шоссе, а могла бы быть у входа в метро.

Не факт, что с фантазией МГТ для укоротов хватит букв русского алфавита .

Ключевое слово - для пригорода. А это уже не тема сравнения моделей, а тема использования в МТА автобусов для тех целей, для которых они не предназначены.

И высадки у метро тоже,

На Ленинском тоже есть, в центре тем более.

Без комментариев, дальше можно не читать.

Без комментариев, как и в случае с "познаниями" в налогообложении.

Но при этом трафик с Сумского на Калужскую и обратно есть и немаленький. Сам в своё время им пользовался, когда жил в начале Кировоградской, а работал у метро Ленинский проспект. Другое дело, что тогда (начало 2000-х) и интервалы на маршруте были совсем другие (даже если нынешний 784 плюсовать).

Здесь подробно с фото: http://riverfleet.ru/news/54781/

Это уж точно не лучше.

А с чем он должен был идти если это официальный укорот? Таких случаев в Москве достаточно - два 670к, к примеру.

В общем дальше бла-бла-бла дело там не пошло. А так-то понятно - зачем монополисту по доброй воле отдавать часть рынка? Но тут уже влезла политика.