Корзухин А.

А давай не ты мне будешь рассказывать про тот маршрут, на котором я сам в эти годы регулярно ездил.

Обычная тупиковая ветвь развития.

Ну вот в постсоветское время я его и застал. Честно говоря, по памяти он даже чаще ходил.

Да ладно... В 90-е я жил на Галушкина в общаге Финансовой академии и прекрасно пользовался 239-м, чтобы к друзьям в Сокольники доехать. Интервал был примерно такой же. Его таким сделали намеренно. И даже в состоянии полутрупа в нём не всегда можно было найти сидячее место. При нормальной логике 239-й нужно было просто продлить от Сокольников, вариантов масса. Был бы прекрасный межрайонник и подстраховка трамваю.

Но ты же прекрасно помнишь, что с вводом 25-го, автобус был доведен до состояния 1,5 рейса в час.

Ты за рулем-то хоть когда-нибудь сидел? Удачи...

В данном случае соглашусь с Валериком - "никто не неволит". Ну а порог любви к себе у каждого разный, кто-то и из-за 200 рублей экономии готов удавиться. Опять же - больше народу на "Победе", меньше на нормальных перевозчиках (аналог маршруток и НОТ).

А в чем вообще сакральный смысл полёта "Победой" (ну кроме экономии 1.500 рублей)? У меня почему-то в последнее время получается летать "Аэрофлотом" и "Сибирью" по вполне разумным ценам и без этих цирковых представлений.

Можно подумать, что ты кому-то там нужен. Тут на Автозаводской МЦК два дня подряд один турникет на вход по утрам работал, после недоумения выраженного в среднекорректной форме, с безлимитками и социалками стали пропускать за так (вопрос, как визуально отличить безлимитку на "Тройке" от попоездочника ).

Это пять, собственно, как и вся история с платёжками. Пиши исчо .

Сегодня два 83-х почти в мясо с Семеновской уходили. Что там за перевыпуск? Спасибо за совет, жители окрестностей Академической и Нагорного тебе будут очень благодарны.

Вот с этого и стоило бы начинать .

Ну ЮТайр в своё время на маршруте Москва-Питер (те же 45 минут - 1 час) умудрялся покормить горячим обедом. Правда доедать многим приходилось уже на снижении и посадке.

Скажем так - это сильно зависит от индивидуального маршрута. У меня в час пик при любых пробках быстрее на машине. Зато в 1.15 ночи домой тебе будет добираться гораздо быстрее и днём при необходимости мотаться время сэкономишь.

Это твой чисто индивидуальный случай. Фанатов проводить жизнь в таком графике немного. А вообще при таком раскладе стоит машинкой обзавестись.

Так внимательней относись к своим же словам. Иначе всё остальное можно рассматривать с той же долей достоверности.

Ну 35 часов в сутках тебе и маршруточники не предоставят .

Да я ж не против, просто лично мне ни разу не удавалось уехать в этом направлении не сидя .

От Университета до ЧР гораздо логичней ездить сидя в трамвае (и быстрее). А так транспорта там полно, не обязательно пытаться забиться в 487.

Было бы что разгружать - загрузка по неполной сидячке в любое время суток.

А он ждал блюда от мишленовского шеф-повара? По нынешним временам и за такое надо спасибо сказать.

У нас тут не все на грибочках . В сборную по ходьбе не пробовал записаться, у тебя всё же допинг натуральный?

Ты не поверишь, пассажиры. И визуально их больше чем на Лесопарковой.

Еще проще 1 остановку проехать на НОТ. От 5 Кожуховской до станции 4 минуты пешком.

Я всегда при раздаче прошу два напитка (обычно сок и воду) и не помню случаев в любой авакомпании, чтобы мне отказали. А "Аэрофлот" по дороге из Испании разливал в экономе вино, кстати вполне съедобное . Это конечно не "пиршество" времён "Ютэйра" или "Уральских" середины 2000-х, но хоть что-то по нынешним временам.