Перейти к содержанию

Корзухин А.

Постоянные участники
  • Постов

    42818
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    130

Весь контент Корзухин А.

  1. 1.600 рублей, что является вполне приемлемой ценой за данную поездку. Кроме того необходимость в подобных перескоках между аэропортами в нынешних условиях московского аэроузла стремится к нулю. Да и речь шла не об поездках в аэропорты, а о передвижении по ночной Москве, тут тарифы такси становятся ещё более гуманными.
  2. Регулярные пользователи, не значит ежедневные. Реальная наполняемость ночных рейсов с твоими радужными оценками сильно расходится. Не-а . Она не то что не столь очевидна, она вообще неочевидна и долгие годы существования Москвы без ночного НОТ это только подчёркивают. Есть ночные маршруты - хорошо, нет - никто без них особо не страдает.
  3. Заметь, что вопрос о рентабельности мною не ставился. Понятно, что данные маршруты в принципе неокупаемы. С другой стороны еда, свет и вода в доме - это тоже инфраструктура, причём куда более важная для жителей города, чем ночные маршруты НОТ. Давно пора понять, что это всего лишь игрушка для пиара Депвела, благо проблем с передвижением по городу в ночное время нет абсолютно никаких, сервис такси более чем доступен для всех желающих. Собственно ты сам ответил - иногда, так что в "среднем по больнице" и получается что потенциальных регулярных пользователей ночных маршрутов, дай бог, 0,5% от жителей города наберётся.
  4. А пенсионеры к данному пассажу каким боком?
  5. А что, данные "консультанты" новую маршрутную сеть уже разработали . Теперь за новые рекомендации взялись. Без них ведь никто до этого не догадывался.
  6. Печаль в том, что даже данные воздуховозы привозят больше денег, чем ночники, которые физически не могут быть окупаемыми. Ночники могут иметь право на жизнь только в рамках социального имиджевого проекта, так как 99,9% жителей Москвы предпочитают ночью спать и от их наличия либо отсутствия им не холодно и не жарко. Ночные же "велопробегисты" не показатель, ради покатушек раз в год содержать ораву автобусов несколько накладно.
  7. Я не так часто летаю через Шарик, но пару раз ехал один в вагоне (на утренних и дневных рейсах из Москвы). Народ просто не проходит в задние вагоны на Белорусском. Забитого же аэроэкспресса (в отличие от домодедовских) ни разу не видел. Ну и на тему - такси в аэропорт стоит 900-1000 рублей, цена фиксированная. Вчера ехали из Внуково, через пять минуты после заказа такси уже подъехало (мне ещё и с детским креслом машина нужна была), через 50 минут после получения багажа были у подъезда дома в Нагатинском Затоне. Понятно, что пробки и пр., но даже если ехать вдвоём, аэроэкспресс нафиг не упёрся.
  8. Подкинут, конечно. Но и с Воробьёва и его шайки бездельников не убыло бы если бы льготы сохранились. Впрочем вопрос ещё всплывёт, первые митинги в области уже прошли, дальше посмотрим. Осталось обеспечить достойную пенсию. А с этим у государства как-то нескладушки получаются.
  9. Не-а. Почему, тебе объяснять бесполезно, может к старости поймёшь. Количество тульских пенсионеров, имеющих родственные связи в Москве, несколко несопоставимо.
  10. Ага, пенсионеры из МО видимо именно отдыхать в Москву катаются, приобщиться так сказать к культурным ценностям столицы. Дурачка не включай. Медицина (без выбивания этих денег через собес), дети, внуки, родственники и так далее.
  11. А кто-то это предлагал или ты опять "несколько своеобразно" воспринимаешь печатный текст?
  12. Если не секрет, то в чём? С учётом фактического слияния Москвы и МО. Экономия для бюджета (реальная, а не на бумагах) - копеечная. По мнению Правительства МО видимо нет. Да и дело далеко не только в поездках в учреждения.
  13. Проблем сделать карточку нет никаких, проблема в том, что Правительство МО за это платить не хочет. Компенсация поездок в Москву только при наличии направления на лечение и постфактум (видимо через собес).
  14. Тогда остаётся просто один к другому прицепить и таскать холодным .
  15. А пропускной способности-то хватит (особенно для грузовых)?
  16. С Казахстаном куда более критична в случае чего будет ситуация с ходом через Петропавловск.
  17. Это по нашему. Умудриться даже типовую продукцию Сименса довести до несовместимости .
  18. Ознакомься для начала с порядком получения компенсации за данные поездки. При этом различные "инвалиды"-Болашенки продолжают кататься на халяву.
  19. Первая мысль как раз о нём и пришла, нежизнеспособная компоновка, что подтверждает количество выпущенных экземпляров.
  20. Если двигатель у него сзади, то смысл данной концепции абсолютно не ясен.
  21. Ну на тебя не угодишь. Просто ещё не все графисты запомнили необходимые тебе маршруты и иногда путаются, где отменять остановки, а где наоборот вводить, чтобы ты на них так не серчал .
  22. Чёй-то я не понял. Электричка остановку пропускает, а ты почему-то недоволен .
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.